Beiträge von joe555

Den Motor brauchst du wohl nicht zu öffnen.Wohl evtl den Kupplungsdeckel (Öl ablassen od. auf die Seite legen)

Ich weiss nur das ein wesentlicher Unterschied zwischen den 3 u 4 Gangmotoren die Welle ist in der der Ziehkeil steckt (unterschiedl. Anzahl von Bohrungen für die Kugeln zur Verrastung der Losräder.)Wenn die Welle die richtige ist und der Ziehkeil der dazu passende,könnte es sein das beim Zusammensetzen ein paar Kugeln rausgefallen sind????Ansonsten konnte man da noch was über die \"Schaltwalze\"im Kupplungsraum einstellen meine ich.Aber da gibts eine bestimmte Grundeinstellung.

Da du vom Einlöten einer Primärspule gesprochen hast.Dazu hast du Polrad und Grundplatte abbauen müssen.Vielleicht hast du die Grundplatte nicht Positions genau wieder eingebaut dann könnte der Zündzeitpunkt nicht mehr stimmen.Oder hast beim Polradeinbau nicht auf die Federscheibe geachtet. Das wäre das gleiche ZZP stimmt nicht. Mir ist so ein Ding früher auch mal abgeschert ,die eine Hälfte war im Polrad die andere Hälfte in der Aussparung auf der Kurbelwelle. Das kann z.B. passieren wenn die Mutter die das Polrad hält nicht fest genug angezogen ist.
M.f.G. :smile:

Die aussen liegende Zündspule geht meines wissens nach selten kaputt. Die Primärspule auf der Grundplatte kann aber das von dir beschriebene Problem verursachen.(Moped springt an , läuft normal , geht dann auf einmal aus und springt erst nach einiger Abkühlzeit (ca.15min) wieder an. :smile: :smile:

Ich würde auf darauf tippen das die Zündung nich richtig eingestellt ist.
:smile: M.f.G.

Das ein Zündfunke da ist (auch wenn er kräftig genug ist) heisst nicht das die Zündung Richtig steht. Hatte das mit der nassen Kerze auch anfang des Jahres beim KR51/2 meiner Freundin.Bei näherer Kontrolle hob der Unterbrecher kaum noch ab. dadurch stimmte dann auch der ZZP nicht mehr.

Im übrigen habe ich wie schon gesagt an den Bing Vergasern nie was geändert, weder die Stellung der Nadel noch die Gemischzusammensetzung.Nur immer den Leerlauf eingestellt (Schraube am Kolbenschieber). Bei mir drehten die Motoren im Stand immer viel zu hoch.(in 3 mir bekannten Fällen war ein neuer Bing Vergaser mit die Lösung aller Probleme).Ich glaube nicht das die Dinger wirklich Schrott sind.(weiss aber trotzdem nicht wie sich das bei den Gebläsemotoren verhält da wir zur KR51/1 nur BVF V. hatten)
M.f.G.

Die Farbe des Funkens ist in gewisser weise entscheidend. sollte er eine gelbliche oder violette Färbung aufweisen.wäre das ein Hinweis darauf das die Zündspule auf der Grundplatte einen Durchschlag hat. Dann bricht der Funke beim Kompressionsdruck zusammen wg.nich genuch Hochspannung.Vieleicht einfach mal nachschauen.
M.f.G

Hallo ich würde auch mal die Zündung kontrollieren.Hebt der Unterbrecher auch ab????? und der Abstand stimmt(öffnung 0,4mm)???? Schau mal nach der Farbe des Zündfunkens. sollte blassblau sein (keine violette od.gelbliche Färbung haben)und bei abgeschraubtem Kerzenstecker mehrere (ca.5)mm Strecke zur Motormasse überspringen können
M.f.G.

Bei der KR51/1 ist auch die Hochspannungsdurchführung am Motorgehäuse eine Schwachstelle.Da läuft ein Sicherheitsblechstreifen neben dem Zündkabel.Wenn da was feucht ist oder der Abstand Zwischen Zündabel und Blech ist zu klein kann da auch schon ein Funke zur Motormasse abgeleitet werden.

Bei der KR51/1 ist auch die Hochspannungsdurchführung am Motorgehäuse eine Schwachstelle.Da läuft ein Sicherheitsblechstreifen neben dem Zündkabel.Wenn da was feucht ist oder der Abstand Zwischen Zündabel und Blech ist zu klein kann da auch schon ein Funke zur Motormasse abgeleitet werden.

Ich habe meine Erfahrungen mit dem Bing 17/15 1103 allerdings nur im Zusammenhang mit den neueren rein fahrtwindgekühlten Motoren.Ich sehe aber auch nicht ein warum ein älterer Motor damit nicht laufen sollte(dient schlieslich nur zur Gemischaufbereitung).Anbauen ,Warmfahren ,Leerlauf über Kolbenschieberschraube einstellen,hat bei mir bisher geklappt.
Evtl.doch ein Zündungsproblem ??? Zündspule auf der Grundplatte i.O.???? ZZP steht???? Kontakt und Zündkondensator i.O.?????
Hast du einen Funken ,der bei abgeschraubtem Kerzenstecker mehrere mm Funkenstrecke zur Motormasse schafft ????? Oder wenn du an der Zündkerze schaust ist der Funken Blassblau ????? hat nicht etwa leicht violette oder gelbliche Färbung??!!!!!!
M.f.G.