Wieso sollte keine Kompression oder zu wenig sein?? Zündkerze neu, Kolben neu, Zylinder neu, Zylinderkopf neu??? alles dicht! Und wie ich schon erwähnt habe, habe ich keinen Bremsenreiniger, lest ihr auch mal was ich schreibe?
Sprang nicht an, Zündkerze nicht verölt, genauso wie im Zylinder, der zündet einfach nicht, es kommt nicht einmal ein Puff oder sowas, garnix...
Wieso sollte die denn gerade jetzt abspringen? meinst du weil kein Getriebeöl drin ist welches zum Kolben gelangen könnte falls es das ist?
Ne der liegt richtig an, ist alles okay, aber mir ist gerade noch aufgefallen das ich schwere Probleme mit der Gangschaltung habe, auch noch.... der 1. geht super rein, aber 2.-4. gehen rein wann sie wollen und nicht wann sie sollen... naja egal... erstmal motor
Deckel ab, Simmerring war drin
dann muss ich das wohl jetzt machen, freu mich schon...
Ich glaube ich mache das anders, ich baue den kompletten Zylinder ab und schaue unten ins Kurbelgehäuse rein, wenn da nix drin ist, kann es daran ja nicht liegen, ansonsten noch absauen und schauen ob es nach läuft. Aber wo wir jetztt bei den Simmerringen sind, ich hab die nicht eingeschmiert, hoffe nicht das es daran liegt. Ich sehe es schon kommen, komplett neu regenerieren... 
ZitatIch versteh dich, aber den Motorseitenseckel abschrauben ist jetzt auch nicht soo aufwendig!
Aber dann muss ich die Dichtung ja erneuern sonst könnte das wieder undicht werden, bin froh das er jetzt dicht ist endlich...
Das Öl ist im Zylinderkopf verteilt und auf dem Kolben oben drauf.
Ja nur wo? ist die Frage. Meine Vermutung liegt ja am Vergaser, aber wo genau? Neuer kostet bis zu 70€ da wollte ich es erstmal anders testen.
Motor komplett regeneriert, Neue Dichtungen, komplett auseinander gebaut, alle Zahnräder ausgebaut, penibel gereinigt, Dichtflächen geschliffen und gereinigt und alles wieder nach Anleitung zusammen gebaut. Neues Getriebeöl SAE 80, 400ml eingefüllt. Am Getriebe kann es nicht liegen.... eigentlich. Und eigentlich macht es mir was aus wieder alles auseinander zu pflücken. Ich hab alles genau nach Anleitung gemacht, alles kontrolliert. Die Simmerringe können ncith kaputt sein, hab darauf geachtet das da nix passiert und dran kommt.
Zündfunkte ist blau, wandert auch gerne mal, aber das hat ja nix zu sagen, solange er stark genug ist. NUr wie testet man ob der stark genug ist. Man kann nur die Spannung messen aber wo sind da die Vorgaben? Beim Auto sind es 400V. Aber wie viel bei der Simson Zündspule? die 0,4mm stimmen ja, normalerweilse sind es ja 0,8-1,2mm Elektrodenabstand. Aber naja...
Das Geschmiere im Zylinder ist dunkelbraun, fast schwarz, aber riecht nach Gemisch. Keine Ahnung wo das her kommt???
Das Starthilfespray habe ich hinter dem Filter angewandt, wie es sich gehört, schön in den Ansaugstutzen rein, allerdings habe ich einen Fehler gemacht, nämlich den Benzinhahn auf...
Nicht nass aber feucht. Dafür ist im Zylinder aber wieder ne Schicht "Altöl" (keine Ahnung was das immer ist...)
