Beiträge von sven-r

Hast 3 Möglichkeiten die Zündung zu bestimmen.
1. Motordeckel in Fahrtrichtung rechts ab, E-Zündung hat meist ein rotes Polrad. Durch die Aussparungen des Polrades kann man auch sehen ob Unterbrecherkontakte oder ein Baustein/Geber auf der Grundplatte sitzt.
2. Seitendeckel rechts ab, wo der Luftfilter hinter sitzt. Dort müsste im Falle einer E-Zündung ein Baustein sein, etwa Maße einer Zigarettenschachtel in braun oder schwarz, mit 5 Anschlüssen oben.
3. Seitendeckel links ab wo das Zündschloß sitzt. Von ganz unten kommt ein Kabelstrang vom Motor hoch. 4 Kabel heißt U-Zündung, 5 Kabel E-Zündung. Denke mal wenn die Kerzen neuwertig sind und Du nicht irgend welche Asbach-Dinger ausgegraben hast, besitzt Du eine U-Zündung und der Kondensator ist hin.

Was für eine Zündung ist drin ? Bei U-Zündung eventuell mal einen Kondensator zum testen kaufen, kostet max.2,- und Verdächtiger Nr.2 bei Funken aber kein anspringen. Zündkerzen hast schon 2 getestet ? Denn nur weil ein Funke da ist, heist das noch nix ! Selber schon 2x erlebt, augenscheinlich guter Funke, aber erst mit einer neuen Kerze ging's.

Also wenn da die Standart CR2032 drin sitzt, die hat 3V, 230mAh. Weis nicht was das für ein Aufwand wird mit den Wiederständen.... währe immer noch dafür einfach Kabel anlöten und Batterie außerhalb unterbringen. Ob die dann unter dem Tachogehäuse am Boden befestigt und Wasserdicht verpackt wird, oder die einfach im Scheinwerfer unter bringst...

Oder 2 Kabel aus dem Gehäuse führen, das die Batterie extern untergebracht werden kann.... z.Bsp. im Lampengehäuse... Also mein vorletzter Sigma hielt mit 1.Batterie 6 Jahre, dann fing er an nur noch Blödsinn an zu zeigen. Ist doch ne ordentliche Leistung ?!

Bei den alten Helmen hatte ich das Problem auch, der Carberg Rhyno ging durch 1cm anklappen des Kinnteil's ( Klapphelm ). Empfand ich besser als das Visier ein Stück offen zu lassen, wurde etwas kalt im Gesicht bei Minusgraden. Des war nun auch wieder fast 5 Jahre her. Nun hab ich mir letzten Winter den Uvex GT370 für 169,- zu gelegt, da beschlägt nix. Echt super, ob strömender Regen oder Eiseskälte... Alles zu und nix beschlägt, so muß es sein !

Zu dem Thema, das ich da angeblich was durcheinander haue:
Schon seltsam das die neuen MZ-Roller ganz zufällig wie ein Duplikat der schon länger gebauten Chinaroller aus schaut....
http://benzhougroup.en.alibaba…1/SCOOTER_YY50QT_30B.html

Es gibt auch Leute die behaupten, Frontera, Agila und co. sind von Opel, streiten beharlich ab das es Isuzu's sind. Kann jeder sehen wie er will, und gern das doppelte zahlen für ein paar Embleme, Typenschilder und Aufkleber...

Ich war mal auf der chinesischen HP von Benzhou, jincheng.. oder wie die heissen. Die Optik kam mir merkwürdig bekannt vor, und tatsächlich, die ach so tollen 4T-Roller kommen anscheinend aus China und bekommen hier ihre Aufkleber verpasst. Angeblich stimmt es schon das einige Bausätze aus China stammen, aber angeblich das Fahrwerk von hier und hier wird alles zusammengebaut ?! Mir Latte, wenn auch nur Motor und Elektrik aus China kommen, warum nicht gleich das Original aus China für die hälfte kaufen ?

Zitat von Chardey

Ich hatte aber auch mal was gehört, dass man grade viele Steigungen beim einfahren nehmen sollte.

Klar, wenn man eh einen neuen Zylinder kaufen mag.... was soll das bringen ? Hatte auch mal von jemanden gehört, am besten Steigungen mit offenem Hahn und geringen Drehzahlen, so schwimmt der Kolben im Öl... so ein Blödsinn. Genau das Gegenteil passiert, es wird viel Luft und wenig Benzin angesaugt. Der Motor wird heiß und der Klemmer folgt. Ich fahre meist 150Km ein. Die ersten 50Km mit max 50km/h und wenig Belastung, bis 100Km mit 60Km/h und bis 150Km kein Vollgas, aber kurzzeitiges hoch drehen ohne alles ab zu verlangen. Danach fahre ich wie gewohnt aber bis 300Km mit 1:33, ab 300Km mit 1:50. Aber frag 10 Leute und Du bekommst 10 verschiedene Einfahrtipp's... Meine MRS sind so problemlos gelaufen.

Hab von Mäc Geiz 'ne Nagertränke mit 150ml Fassungsvermögen. Deckel mit Röhrchen weg werfen, Coladeckel drauf und schon hast ne schöne Ölflasche. Kaufe meist das Teilsynthetische aus dem Kaufland, fülle das in's Fläschen und gut. Geschüttelt hab ich noch nie, erst Öl, dann Benzin, das reicht.
Zum Thema Öl bei Fertiggemisch: Auf dem Dorf/Kleinstadt ?! wo ich damals wohnte, war eine Tanke die auch Fertiggemisch anbot. Der Sohnemann vom Pächter, ein guter Kumpel damals, meinte tankt des nicht. Papa haut da immer das Altöl aus der Werkstadt rein.... Wer will nun wetten wie viele Tankstellen das noch machen ??

Hatte auch erst bei der WGV den Antrag ausgefüllt, nach 2 Wochen ein 2.mal. Aber die hochnäsigen Säcke haben sich nicht gemeldet, bin ich zu alt für eine Simson ?? Haben die ein Problem damit, das ich seit Ewigkeiten unfallfrei fahre ? Naja, hatte dann rechtzeitig bei der ÖSA wie immer mein Schild für 60,- geholt, was sogar noch konkurenzlos billiger sein kann als bei der WGV ! Wenn ich bedenke, ein Schild bei der WGV kostet ende Februar 45,- , ein Unfall im Mai und die kündigen mir. Hol daraufhin ein Schild für 60,- bei einer anderen Versicherung, und schon kostet das Versicherungsjahr mal locker 104,-

Aber ist schon irgendwie putzig... SAE80 soll rein, einige wollen Motorenöl. In den Tank gehört 2T-Öl, einige wollen 15W40 da rein haben. Währe 15W40 zur Verbrennung frei gegeben, würden die Leute wohl versuchen mit HLP46 zu fahren. Und bei Freigaben für Motorenöl schütten die Leute dann wohl Diesel in's Getriebe ?! Hm, da komm ich mit meinem einfachen Realschulabschluß irgendwie nicht mit.....

Zitat von Starheizer

die Elektronikzündung generell hat 35W Lichtausbeute am Frontscheinwerfer,nicht mehr und nicht weniger.

Achso ? Hatte mal als Ersatz eine Nachbau Grundplatte gekauft, die war klar als 42W gekennzeichnet. Original DDR hatten nur 35W ? Aber der HS1 mein ich, steht der H4 kaum nach. Zumindest meine Meinung, Licht war genau so supi wie an meiner ETZ mit H4.