Beiträge von sven-r

Zitat von Auxburger

Die einzige Krankheit bei den Simson-Vergasern sind die vielen Halbwisser, die blödsinnige Ratschläge geben.

Auf den S51 gehört der 1-11 oder der 3-4; der 1-12 ist auf dem Roller daheim, hat einen anderen Zerstäuber und läuft auf dem Moped nie richtig, selbst wenn alle Düsen und die Nadel umgebaut werden.

Mag sein das Du er Vergasergot bist, aber an der S51 hatte nicht nur ich, sondern auch andere im Forum des öfteren Probleme beim Abstimmen, bescheidenes Standgas oder Startverhalten, trotz neuer Innereien. Auch aufgebohrte -11 machten oft Probleme bei meinen Mehrkanälern. Warum ? Vieleicht zu viel Halbwissen.. Jetzt ehrlich, dachte der Schwalbevergaser -12 unterscheidet sich nur durch den abgewinkelten Benzinschlauchanschluß. Mit dem -8 hatte ich nie Probleme, ob original oder auf 20mm aufgebohrt für Mehrkanäler.

Und mit dem Benzinstand, nicht jeder hat eine Wanne mit Sichtfenster. Aber bei allen gut eingestellten Schwimmern fiel mir auf, daß das Benzin in etwa bis zu der Kannte im abgebauten Zustand steht.

Wat machst denn mit nem Leihwagen im Ausland, einen Chauffeur anheuern ??

Na wenn dem Prüfer egal ist wie das Ding auf 45 gezähmt wird, soll's wohl nicht so große Probleme geben ?!? HD auf irgendwas um 60, U-Scheibe in den Krümmer.... bis sie ab 45 net mehr will. Navi dran und testen ob die 45 passen und ab zum Ösi-Tüv.

Ich hab hier was mit Prüfzeichen gelesen, so was braucht man ? Wusste ich gar nicht, haben die Pneumant das auch ? Immerhin darf die keiner verbieten, solange die absolur Rissfrei und nicht porös sind und die Profiltiefe langt.

Ein defektes Nadelventil ist die eine Sache, würde aber das Fahrverhalten nicht erklären, die Simson sollte trotzdem ohne Choke fahrbar sein... Aber den Schwimmer trotzdem checken. In der Vergaserwanne ist ein Steg bis halber höhe, ich hab die Erfahrung gemacht wenn der Benzinstand mit dem gleich bei abgebauter Wanne ist, passt das schon. Also Vergaser und Wanne ab, Wanne mit der Hand am Vergaser gehalten, Benzinhahn auf und nen Moment warten. Dann Hahn zu, Wanne ab nehmen und schauen, ggf nach stellen.

Würd auch sagen, fang bei der Kerze an. Aber vertrau der nicht so sehr und setz auch mal eine neu verpackte Kerze ein !! Hatte vor einem Jahr an der Simson und jetzt erst an einer TS150 das Phänomen, das trotz Funke nix ging, aber mit einer neuen Kerze auf einmal alles wieder gut war. Und auch wenn der Kondensator neu war/ist, probier mal einen neuen, die Dinger scheinen noch nicht mal mehr 1,- wert zu sein. Ich besorge mir wenn einen neuen aus DDR-Produktion, viele IFA-Clubs haben sowas noch massig auf Lager.

Oder kauf für 450,- meinen Roller, fährt tadellos, seit tausenden Km

Netzteil kostet net viel, 500Watt sollten langen. Wieviel L2-Cache hat die CPU denn ? Sollte schon die schnellere mit 1Mb sein, aber selbst dafür lohnt die GraKa nicht. Laufen wird die, aber genau so schnell bist mit einer mit 350'er GPU und 500'er Speichertaktung.
PS: hatte mal eine GeForce Quadro 3400SLI im PC, hatte all deine gewünschten Vorraussetzungen.

Na was soll man da noch sagen... sitzen ja nicht davor. Fakt ist, mit Choke säuft jeder vernünftig funktionierende Motor ab. Das funzt nur wenn ich den Choke bei voller Fahrt ziehe, dann drosselt sie kurz und läuft dann unwillig weiter und fährt danach normal. Motor soll Top sein da von Tacharo, nehm ich mal so hin. Mit der Zündung hat das nix zu tun, ebenso ist die Kerze bei der Problematik aus zu schließen. Bleibt ja dann nur noch ab Vergaser zum Luftfilter. Vergaser ist neu, nagelneu aus dem Shop oder gebraucht gekauft und für dich neu ? Schreibst "Vergaserflansch ist neu und dicht", also Vergaser nagelneu. Die neuen BVF sollen so lala sein, manche schimpfen, andere sagen die sind gut, wohl große Qualitätsunterschiede. Besorge dir am besten mal kurz einen top laufenden 1-8, die 1-11 und 1-12 hatten mir auch schon oft Probleme bereitet, und anderen hier im Forum wohl auch. Muß wohl eine Typenkrankheit geben... ?!

Also wenn sie nur mit Choke fährt, würde ich bei meinem Motor einen Lager/Dichtsatz kaufen und Motor neu lagern und dichten. Denn das deutete dann auf Falschluft hin, wenn wirklich alles am Vergaser Top ist. Im Notfall reicht es die beiden Kurbelwellen Simmerringe/Wellendichtringe zu tauschen, also hinter der Lichtmaschine und Kupplungsseite hinter dem Antriebsritzel vom Kupplungskorb. Aber einmal hatte dies bei einem Motor von mir nicht gereicht, muß wohl durch die Gehäusedichtung gezogen haben. Was halt nicht zum top eingestellten und gereinigten Vergaser passt ist der Sprit im KW-Raum. Der gehört da nicht hin...

PS: Vergaserflansch ist plan und dicht ??

Denke mal Du hast den Sparvergaser ? Wenn Du etwas Geld über hast, der Bing-Vergaser ist für ungeübte top, super Standgas, Startverhalten und einfach einzustellen. Nachteil sind nur die teureren Ersatzteilpreise, Düsen 4x so teuer als bei BVF.

Normal soll darin ja auch keine Pfütze sein, obwohl, hast eine höhere Vorverdichtung Versuch mit nem sauberen Lumpen und dünnen Schraubendreher das trocken zu bekommen, neue Dichtung ausschneiden oder kaufen und den Vergaser mal überprüfen. Hält die Einlaßdüse dicht bei offenem Benzinhahn und hoch gedücktem Schwimmer ? Schwimmerstand o.k. ? Alle Düsen und Kanäle sauber ? HD nicht zu groß, Nadel in richtiger Kerbe....

Sicher das die Zylinderfußdichtung nicht erst beim demontieren gerissen ist ? Hab selten erlebt, das eine Dichtung ohne Beschädigungen nach dem Zylinder ziehen ist, es sei denn, die ist uralt und klebt wie Zement am Zylinder. Wenn der KW-Raum voll Benzin ist, dürfte die Simson sich nicht treten lassen. Beim Bing hat die EL-Düse als auch der Überlauf mal versagt, fragt mich jetzt nicht wie das geht... Jedenfalls konte man nicht treten, musste erst Zylinder ziehen und das Benzin absaugen. Ausmachen tut der KW das nix, Simmerringe sollen ja genau da gegen dichten und das Lager besteht nur aus Metall, nix was sich zersetzen kann.