Beiträge von sven-r

Der Bing ist meiner Meinung nach der unkomplizierteste Vergaser für die Simson ! Ob oberste oder eine Kerbe tiefer, ob 1 oder 3 Umdrehungen raus an der Luftregulierschraube, normal läuft die Simson damit Problemlos. Hab zur Zeit sogar eine gekürzte Nadel des BVF16N3 drin. Also eventuell hat sich warum auch immer Benzin im KW-Raum angesammelt. Getriebeöl schließ ich auch aus, der Motor würde eher Benzingemisch in's Getriebe drücken. HD fahre ich eher zwischen 70-72 und mit Originalluftfilter, ohne übermäßige Rauchfahnen.

Irgend wo, weiß nicht ob bei Reich oder Lang, war mal was mit positivem Effekt der Kohleablagerung wegen Verbesserung der Kompression. Nur lagert sie sich nicht nur an den gewünschten Stellen ab !
Des weiteren, wer tankt immer nur 2Liter oder fährt eine Tankfüllung am Stück weg ?? Genau das müsste man, da 15W40 sich nach einiger Zeit wieder absetzt.
Zu guter letzt gibt es spezielles 2T-Öl nicht aus lange weile ! Es ist speziell zur Verbrennung vorgesehen, es entstehen im Vergleich zu Motorenöl weniger giftige Stoffe und es wird ebend weitestgehend verbrannt. Wenn ich nur spezielle Vorteile vorziehe, klar, Kernkraft ist auch effektiver.... Scheiß auf die Folgen wie in Tschernobyl oder Fukushima.

Wer natürlich aus welcher Zwangslage heraus auch immer sein Mopped 20Minuten im Stand bei Vollgas laufen lassen muß, o.k., da sehe ich die Notwendigkeit von 15W40 schon. Mir reicht 2T-Öl völlig, selbst all meine MRS 4-Kanäler liefen minimum 10tKm mit Ravenol oder Kauflandöl.

Zitat von Wetterauer

Ist das das Ravenol VSZ?
Von wem bekommst Du das für 5,60 Euro den Liter?

Genau das VSZ, gibt's hier im SB Großhandel für Gewerbetreibende. Mit Märchensteuer sind es glaube 5,60€, hatte aber Mühe die letzten 20Liter weg zu bekommen und es demzufolge lange nicht mehr gekauft. Wenn die letzten 2L Kauflandöl weg sind, werd ich es wohl mal wieder kaufen.

Gut laufen werden die Simson's mit jedem 2T-Öl, denn so schlechtes Öl wie damals für die Simson frei gegeben war, ist heut gar nicht mehr zu bekommen ! Ich tanke je nach dem auch das Kauflandöl für glaube 3,60 oder Ravenol Vollsynth. für 5,60.

Und schau mal unter der Sitzbank haargenau nach der Schweißnaht der Scharniere Tank/Sitzbank. Die Naht am Tank bekommt oft Haarrisse und Du hast da dann immer unschöne Benzinschmiernasen vorn am Tank. Auch wenn es so ausschaut als ob das nur der Lack ist, einmal voll getankt und gefahren, und es wird auch schon sofort feucht. Falls dem so ist, kannst vielleicht noch am Preis drehen. Wenn i.O. dann unbedingt Gummistopfen unter die Sitzbank schrauben, so das diese auf dem Tank auf liegen. Ist nen Konstruktionsfehler, man sitzt sozusagen immer genau auf dem Scharnier.

Kann mir das aber weniger vorstellen, an meinem SR50 wackelte der Kasten nur so herum... Die Patrone war auch noch leicht drehbar, sollte also weniger Einfluß haben. Aber der Versuch macht kluch, bin auch eher einer der lieber probiert anstatt zu viel auf andere zu hören. Als Beispiel währe da das der Bing angeblich nicht auf zu fräsen geht, das Maximum war bei 16,5mm. Gut, sah schon gut das Licht neben dem Schieber durch leuchten, lief aber unauffällig und ruhig im Stand an meinem S70. Aber über 16mm bin ich danach nie wieder gegangen, Schieber ist halt nur 16,7mm im Durchmesser.

Also ich fahre auch minimum immer 70'er HD und Nadel in 2.Kerbe von oben. Probleme hatte ich über die Jahre noch nie, hab denke mal grob gepeilt 7 Bingvergaser an verschiedensten Simsons, S50, S51, KR51/1, S70, 60/4... gefahren, auch auf 16mm auf gefräste. Luftregulierschraube je nach Motor, aber bei stino 50ccm auch immer so 1,5 Umdrehungen offen. Kann leider nicht weiter helfen, schreib nur ebend weil Du im anderen Thread fragtest und diesen hier verlinkt hattest. Ich mit meinem Ersatzteillagerfimmel hätte einen anderen Bing zum Vergleich drunter gehängt... So oft wie Du den Gaser überprüft hast, was soll man da schreiben?! Funktioniert das mit dem Startpilot ? Simmerringe, Gehäusemitteldichtung und Zylinderfußdichtung ebenfalls o.k. ? Luftfilterpatrone dichtend im Sitz ? Richtigen Währmewert ( sollte bei Isolator 260 stimmen ) ? Zündzeitpunkt wo ?

Diese Plastedinger ( Hitzeschutz ?? ) fungieren nicht als Dichtung, davor und dahinter gehört noch eine Flanschdichtung aus Papier. Normal brauchst das Teil doch gar nicht ?! Ich bin ja ein großer Binganhänger, ab an viele Simsons schon einen gehabt, auch am letzten SR50. Bei mir haben die Schrauben sich noch nie gelöst ! Und insgesamt bin ich mit Bing schon wenigstens 30tKm gefahren.

Hm, wurde im westlichen bereich noch nie belehrt oder gelöchert, hatte um 2004 rum nur mal ein Erlebnis mit unwissenden Polizisten. War in Lippstadt/NRW und wurde mit meiner S51 angehalten ( Baustelle, 30 erlaubt und ich voll durch ). Des übliche, Papiere, Führerschein... Ging der eine grinsend zum anderen, schauten in die Betriebserlaubnis, quatschten was und fingen voll zu lachen an. Dachte gleich spenden die aus Mitleid für ein vernünftiges Mopped... Dann kamen die auf mich zu und meinten:" So ein Gerät haben wir noch nie gesehen, aber das man dafür einen Waffenschein braucht.." Steht ja Zweirad- und Jagdwaffen Suhl drauf. Naja, die fanden das wohl voll lustig und ich kam zum Glück mit einer mündlichen Verwarnung davon.

Den Unterbrecher muß man ölen, aber mit einem Spezialöl für Unterbrecher ! Gibt es von Addinol, so ne kleine Fuzzelflasche kostet aber glaube um die 5-6,- rum, ist schon fast nen Jahr her wo ich das kaufte. Kondensator als DDR-Ware bekommt man ab und an bei IFA-Clubs, hatte da mal einen original verpackten gekauft. Wenn müsste ich da nocheinmal nachfragen was der kostet. Aber mit Versand von mir zu Dir wird wohl weniger lohnen... Bei deinem Ärger hätte ich mir schon eine PVL geholt, zuverlässige U-Zündungen hab ich bisher nur bei der 250'er ETZ erlebt.

Zitat von Offroadfreak

ein bekanter meiner eltern hat ein motorradhaus , der hat öfters ma simmen aus dem schweren unfall da , und meinte bei keiner gab es je ne kontrolle

Mich haben die auch noch nie auf meinen S70-Motor hin kontrolliert, aber definitiv gibt es einige Bullen die wissen, wie sie das heraus finden... Für alles gab's mal ein 1.mal !

Noch einmal die Frage: Was ist verkehrt an einem 4-Gang Motor ? Oder was ist der Vorteil an einem alten S50-Motor ?

Und 4 Gang magst net ? Ist das Illegal ? Ritzeln ist übrigens nicht legal !! Ich hab einen geschliffenen DDR-Zylinder auf knapp 40mm mit DDR-Kolben, weis nicht in wie weit man den als Übermaß bei der Bullerei verkaufen kann ?! Damit brauch ich am Berg max. den 3. Gang und ziehe den mit guten 45 hoch. Nun ist die Frage wie steil die Berge sind... Die beiden die ich täglich fahre, reichen immerhin um mit knappen 80 runter zu donnern ( Digi-Tacho mit Navi abgestimmt ).