Wenn das mit der Gefügeveränderung so dramatisch ist, warum durften wie denn Anhängergestelle Feuerverzinken lassen ? TÜV bekamen die auch noch... also denke mal so wild wird's nicht. Hab auch schon mal öfters mal daran gedacht meinen Simsonrahmen mit zu schicken, wenn wir unsere Teile zum verzinken schicken.
Beiträge von sven-r
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Es gibt extra eine Farbpaste, wo Du die hin schmierst, haftet kein Zink. Also kein Problem bei Passungen oder Gewinde. Wenn wir Sachen zum verzinken schicken kommt die Paste an Passbohrungen, Bolzen, Gewinde....das bekommt man danach mit der Drahtbürste o.ä. weg und dann hast das blanke Metall. Verzug hast meistens nur an dünnen Blechteilen oder Stahlbau der aus mehreren, verschweißten Trägern besteht. z.Bsp. Anhängergestelle müssen hinterher mit Bodenanker und Hallenkran gerichtet werden.
Eine weitere, interessante Geschichte ist Alubedampfung, hatte ein Kollege wohl mal gemacht. Dabei werden Stahlteile hauchdünn mit Alu beschichtet, danach zum Eloxieren und die Oberfläche ist absolut Rostfrei und extrem Wiederstandsfähig.
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Alles Einbildung.
DDR Zylinder Rasseln minimal, genau wie die Neuen Zylinder mit Guten Kolben, das ist einfach so.
Dann hol mal die Kieselsteine aus dem Auspuff, fahre zwar erst seit über 20 Jahren Simson, aber so dramatisch hab ich das noch nicht erlebt. Top geschliffene DDR-Zylinder mit DDR-Kolben liefen durch die Bank weg super, die MRS fuhr ich auch fast alle 10.000Km und verkaufte dann wegen umstiegt den Motor oder die ganze Simson.
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Erstmal frage bei Mühli nach, normal taugen auch die Nachwendekolben. Ich hatte mal ein ähnliches Problem, nach dem Einfahren rasselte mein MRS60/4 und brachte nicht die vorgegebene Leistung, kam mit hängen und würgen auf 75Km/h. Mühli kümmerte sich umgehend, bot mit zu Testzwecken vorerst kostenlos anderen Kolben, Düsenset und Auspuffanlage an. Er vermutete erst falsche Kolbenpaarung, zu viel Hitze oder Abgasrückstau. Am ende war es ein minimal oval gehohnter Zylinder, bekam umgehend kostenlosen Ersatz der kompletten Garnitur.
Möglich währe auch das Nadellager, mal die Garnitur gezogen ? Würde auch das knacken von dem Du geschrieben hast erklären. Hatte schon 2x bei Simson, das bei den Nachbaulagern der Käfig und Rollen gebrochen waren. Zum glück zog ich beide male vorsichtshalber den Zylinder und verhinderte so schlimmeres.
Typisch ist aber halt auch das alte Ringnutenproblem, was ich bei meinen schätzungsweisen 6-7 MRS aber noch nie hatte.
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Außredem gibts in Sundern noch diese Truppe, die ich aber noch nicht kenne:
Irgendwie sieht man da nur Schwalben, ob das was zu heißen hat ???
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Wie alt bist Du denn, wenn man mal fragen darf ? Hatte vor gut 2 Jahren eine 125'er MuZ Sportstar mit 80Km/h bei der ÖSA zugelassen, hatte mich lediglich 36,- Versicherung gekostet. Bedingung war wohl das der jüngste Fahrer über 26Jahre alt ist, was bei meinem Bj.74 ja locker drin war.
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Moin, ich aus Lippstadt (SR50) und ein Kollege aus Rüthen (S51) wollten auch mal öfters mit den Simson's ausfliegen. Mal schauen, sind die Strecken sonst immer mit dem Motorrad gefahren, aber wollen halt mehr mit den Simsons unternehmen.
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Nee, da gibt es extra Wiederstände die dazwischen gehängt werden. Bei meinen Kellermannblinker kostete einer glaube um die 7,- und sind eigentlich bei Louis, Polo und HG zu kaufen.
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Ist etwas mit Schrauben am Mopped montiert, muß es eingetragen sein. Selbst Flügelmuttern reichen nicht, ausnahmen gibt es nur, wenn z.Bsp. Gepäckrollen mit Spanngurten oder Spanngummibänder befestigt sind.
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Naja, wenn ich nur 20Km/Jahr fahre, ist die U-Zündung wohl auch wartungsfrei.... aber jut damit, bin ja selber ein E-Zündung und PVL-Anhänger und dulde nur in der MZ die U.
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E-Zündung ist sogar wartungsfrei - einbauen, fahren, vergessen, mit gerissener Kette liegenbleiben (weil nie wieder Limadeckel geöffnet und nach der Kette gesehen)
Naja, Ansichtssache.... nach vielen Simsons mit E-Zündung und gute 60.000Km auf all diesen hatte ich schon 2 zerschossene E-Bausteine, lose Kabel an Lichtspulen und Massekern und sogar eine sich gelöste Spule die richtig Party unter dem Polrad machte. Eine abgescherte Keilscheibe lass ich mal weg, hätte ja auch an einer U-Zündung passieren können....
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Hm.... was ist Wartungsarm ?! Hatte mir extra eine E-Zündung (DDR ) mit allen Teilen für meine MZ ETZ 250 zu gelegt, war aber zu faul diese je einzubauen. In 18Monaten hatte ich gerade mal einen zerschossenen Kondensator für 1,70€ an meiner U-Zündung. Unterbrecherabstand wurde alle 6 Monate kontrolliert ( Fahre ~1000Km/Monat ) und musste bis dato nicht nach gestellt werden. Spätestens nach dem 2.Tritt ist sie da, also muß U-Zündung nix schlechtes sein.
