Beiträge von sven-r

Dürfte trotzdem Latte sein welchen Du nimmst !
Da es sich bei beiden um 50'er handelt gibt es auf jeden Fall eine Neuabnahme, sozusagen ein "Neufahrzeug" oder als LKR erstmals 2012 zugelassen. Korrigiert mich wenn ich falsch liege, bin auch nicht allwissend. Aber wenn ich richtig liege hast Du am ende einen SR80 der dadurch auch AU-Pflichtig wird, egal welches Bj auf dem Rahmen steht.

Ich bin nach wie vor über 200Km pro Woche unterwegs, während dieser Jahreszeit ausschließlich mit dem SR50. Nix Winterschlaf !

Zitat von Zweirad-Oase.de

Ich weiß, kann mich korrigieren, statt Bolzen meinte ich den Mitnehmer.

War nicht auf Dich gemünzt, sondern wegen der Heimlichtuerei... Wie kann man nur jemand helfen, dem eventuell das passierte, was ich auch schon durch hatte und mit leerem Tank an der Zapfsäule stand.

Hier geht's um nen Tank.....
Da finde ich's krasser das des öfteren gefragt wird wie ich eine Simson ohne Schloß, also mit welcher Minimalkonfiguration an's laufen bekomme. Und da kommen auch gleich alle Tipp's, Risikoreicher als das einem ein paar Liter Sprit flöten gehen könnten.

Also als mir der Schlüssel vom Tankdeckel abhanden kam, drehte ich beherzt und mit voller Kraft und blosen Händen. Dabei ein bissl einseitig hoch und runter gedrückt, und schon war er offen.

Zitat von MuZ

sven-r

Was kam denn eigentlich bei deiner Anzeige raus?

Ja die meldeten sich dann doch mal, der Gebührenbescheid las sich als wenn ich absichtlich umgezogen währe, drohten gleich. Naja, eigentlich hab ich denen das Geld nicht gegönnt. Meine Frau, wie Frauen eben so sind...., redete mir halt in's Gewissen. Die Rennereien zum Anwalt, hast schon nie Zeit.... hab die 65,- gezahlt und gut. Hoffe das wiederholt sich nicht, bin ja immer noch kein Freund von extra Winterreifen. Vorteil hier in NRW ist halt, hier sind die Beamten weitaus freundlicher und offener, überwiegend zumindest. Die 4 Jahre in Sachsen Anhalt zeigten halt die negative Seite unserer Sheriff's, unfreundlich, herablassend, extra Fehlersuchend. In den 4 Jahren dort wurde ich mit der Simson auch um das fünffache kontrolliert als in 18 Jahren hier in NRW.

O.k. reden wir an einander vorbei.... denn genau dieses Szenario hatte ich auch schon mit dem Motorrad ! 5mm Profilzwischenräume waren der Exekutive und der Judikative nicht genug, obwohl größer als bei vielen anderen Motorrädern und einigen M+S Autoreifen. Nix Rennreifen, schöner Tourenreifen mit zig Rillen längst und quer.

Egal was Du gerade mit einem anderen 3-4 Beiträge vorab ausdiskutierst, das interessiert im Ernstfall weder modernen Wegelagerern noch Rechtsverdrehern in Staatsdiensten.

PS:

Zitat

und
zu der Verfügbarkeit, mein Bruder musste auch von seiner Yamaha auf MZ
gespann umsteigen weil es keine Weinterreifen für die trailway gibt

Hab mir gerade mal ein paar Yamaha TW's, also "Trailway" im Netz angeschaut, weil die kenne ich auch recht gut.
Nun lies Dir mal die Verordnung durch und schau auf die Reifen. Müssten also erst recht zulässig sein !

Zitat von Saxonia

Ist doch klasse brauchen wir nichtmal das M+S Symbol und keine Schneeflocke und können uns die passenden Reifen raussuchen....

Und welche währen das ? Wer diskutiert das mit den Sherfii's aus ?
Oder meins den Blödsinn mit dem Crossprofil ?
Klasse, Crossreifen auf die GS500, CB500 oder der 550'er Zephyr und das soll's dann sein.... Ganz zu schweigen von der Verfügbarkeit der Größen im Straßenmotorradbereich !
Im Mopedbereich anwendbar, aber es gibt auch Motorradfahrer die im Winter fahren.

Find's ja Klasse das die beamteten Stubenhocker es nach einem Jahr immer noch nicht auf die Reihe bekommen haben, das Gesetz bezüglich der Winterreifenpflicht für Zweiräder nach zu bessern.

Zitat

2.2 „M + S-Reifen“:.... Das Profil der
Lauffläche der M + S-Reifen ist im allgemeinen durch größere
Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch
größere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der
Fall ist;

Was soll dieser Müll ? Was ist "im allgemeinen" ? Wieviel mm muß ich mir vorstellen ?
Wie groß ist "größerer Zwischenraum" ? Es gibt M+S Autoreifen mit 3,5mm Profilzwischenraum, die meisten Motorradprofile für touren können mehr bieten.
definiert "normale Reifen"...

Zu erst bevor dieses um welten bessere Fahrverhalten kommt: Ich fahre nun fast 18Jahre Motorrad bei Wind, Wetter, Eis und Schnee. Nun jut, in den Augen der Gesetzgeber kann ( von können ) ich seit über 12 Monaten kein Motorrad mehr fahren, zumindest bei Schnee nicht.... Hatte dann extra Continentalreifen für mein Motorrad bestellt, aufgezogen, Einzelabnahme beim TÜV. Was soll ich sagen, fand sie sogar schlechter auf Eis und nünner Schneedecke, unruhiges Fahrverhalten, unsicherer eben. Nur als ich einfach mal nach einem ungeräumten Feldweg suchte hatte ich einen Vorteil, durch tiefen Schnee kam ich besser vorran.

Heute war die Fahrbahn wie der mal mit Schnee durchgehend bedeckt. Ich fuhr mit meinem SR50 und Standartprofil, kein schlingern, rutschen, stabil ging es die 20Km mit vollgas auf Arbeit. Scheinbar wissen meine Reifen noch nicht, das ich seit der neuen Winterreifenpflich eigentlich nicht mehr fähig bin unfallfrei zu fahren. Hoffentlich kommen meine Pneu's nicht doch noch dahinter

Zitat von Lehmann

Na eigentlich willst du ne Antwort von hallo-stege, ich klink mich hier mal frech rein. Der Autohängerbau verwendet C, U und vierkant"Rohre". immer irgendwo offen zum Verzinken. Beim Mop, nehmen wir mal die Hinterradschwinge, bohr mal geschätzte 8 Löcher á 10 mm rein zum Verzinken. Was bleibt da an Stabilität übrig? Wenn da nich sogar die Betriebserlaubnis erlischt.

Eigentlich eher ne Antwort von denen, die dies ständig zitieren.
Wie bereits hier auch schon erwähnt arbeitete ich jahrelang im Fahrzeugbau .... Wenn ich mal hochrechne bei ca.1-2 Anhänger/Woche vom kleinen 2to. PKW-Anhänger bis hin zum 18to. Tieflader kommen über 100 Anhänger zusammen, die ich allein gebaut habe. Davon ca.20-25 verzinkte, also ist mir der Fertigungsprozess schon klar.
Die Zinklöcher dienen in erster Linie dem Druckausgleich, da sonst die Rohre platzen könnten, so zumindest die Anweisung von der Verzinkerei da es in der Vergangenheit schwere Unfälle wegen geplatzten Rohren gab. In Kleinteilen bohrten wir daher auch schon mal 5mm Löcher, völlig ausreichend. Aber die Konstruktion selber ist völlig gleich, da wird nix extra verstärkt, anderes Rohr genommen oder anders verarbeitet.

Nu genug dazu, zumindest für mich. Ich persönlich sehe keine Probleme beim verzinken eines Moppedrahmen, Vor- und Nacharbeiten wurden mehrfach erläutert und waren schon 10 Beiträge vorher klar. Offene Frage war nur wegen des verzuges, aber einen Moppedrahmen könnt ihr nicht mit einem viel komplexeren Anhängergestell vergleichen ! Ersatzradhalter, Zugbäume oder Hemmschuhhalter kamen völlig i.O. ohne jeglichen Verzug aus der Verzinkerei wieder...

Zitat von Hicky1988

Na jut, dann erkläre mal wie das gemeint ist mit "konstruktiv darauf ausgelegt ", vielleicht hab ich das falsch raus gelesen....
Ich erlas daraus das die Rahmen extra für das verzinken konzipiert sind, also anders angefertigt werden als Rahmen die zum lackieren vorgesehen sind ( bis halt auf Zinklöcher und Aussparungen an gekanteten Teilen ) ?!

Vorher war ich jahrelang im Fahrzeugbau tätig, die Rahmen die zum verzinken bestimmt waren unterscheidenten sich nicht von anderen die lackiert werden sollten. Immerhin habe ich diese Gestelle nach Plan gebaut, gleiches Material, gleiches Schweißverfahren, nur je ein Loch an jedem verschlossenem Rohrende und keine Rostschutzfarbe an Materialdopplungen. Löcher müssen nur je eines an jedem Rohrende, damit auf einer Seite die Luft entweicht und nix Zinkfrei bleibt. Am anderen Ende damit überschüssiges Zink abläuft.
Nun bin ich seit diesem Jahr im Metallbau für Hallenbau/ Anlagenbau/ Treppen und Geländerbau tätig, auch da wird verzinkt, auch da wird es so gehandhabt wie im Fahrzeugbau.

Also bin ich mir auch bewusst wo Löcher hin müssen und was wie vorbereitet und nachgearbeitet wird !