Hast ja Garantie/Gewährleistung wenn du beim Händler kaufst. Ansonsten einfach Fragen ob die Kette schon gemacht wurde und die Rechnung zeigen lassen. Falls nicht, 800 Euro runterhandeln und falls was kommt haste ja noch Puffer.
Ich bin halt Fan von Deutschen Autos daher würde ich mir so schnell keinen Dacia kaufen. Abgesehen davon haben die auch ihre Tücken und machen nicht weniger Ärger, nur weil weniger dran ist 
Jaja, das ist wahr. Den Händlern ist das Risiko zu groß. Aber wenn die Kette einmal durch das Neuteil (andere Version) ersetzt wurde, ist das Problem behoben.
Das steuerketten Problem kam wohl daher,das der Hersteller der Ketten alte und abgestumpfte stanzwerkzeuge benutzt hat. Dadurch haben sich die bolzen der Kettenglieder gelockert und die kette hat sich gelangt oder ist gerissen. Sowas passiert aber in der Regel nicht von jetzt auf gleich. Das macht sich über hunderte km durch rasselndes Geräusch bemerkbar und wenn man ein bisschen Ahnung hat, fällt das einem auf.
Gibt bestimmt genug Leute, die es bemerkt haben das der Motor anfängt zu rasseln und den Wagen dann schnell zum Händler abstoßen wollen bevor die teure Reparatur ansteht.
Ein Freund von mir musste bei seinem 1,4er TSI (einer der ersten aus dem Golf 5 GT - twincharged) auch einmal die steuerkette neu machen. Ist schon paar Jahre her und seitdem ist Ruhe.
Außerdem wollte die Werkstatt ihm aufgrund von wellenförmiger beschleunigung nen neuen Turbolader einbauen und den Zylinderkopf von Ölkohle beseitigen. Hätte so ca. 3000 Euro. Zum Glück haben wir nochmal selbst hand angelegt und eine defekte zündspule und ein defektes N75 Regelventil ausgetauscht. Hat 100 Euro und einen Abend arbeit gekostet. Seitdem ist Ruhe und der wagen läuft einwandfrei und zuverlässig.
Da stand nichts im Fehlerspeicher oder sonst was. Daher kam die Werkstatt auf die Idee, das es was ganz übles sein muss.
Nimm dir das Auto,was dir gefällt und von den daten am besten passt. Der Rest ist wie so oft im Leben einfach Glücksache.
Weißte nie und es ist immer Glückssache. Ich würde mir keinen VAG 3 Zylinder mit Steuerkette ins Haus holen. Andere schwören auf das Aggregat und haben keine Probleme. Selbe mit dem TSI. Viele böse berichte kursieren im Netz über massenhafte Motorschäden durch gelängte und übergesprungene steuerketten. Man findet aber auch bei Mobile Autos, die weit über 200.000 km gelaufen haben.
Welchen Motor haste im Visier für den seat?
Ansonsten mal mit Multimeter auf durchgang prüfen (piep-funktion) oder eben Kabel nachgehen. Ist nur ein moped und kein hochleistungs- Server
Ist nicht erkenntlich, wo sich die Lötstelle gelöst hat?
Versuch mal ne neue Kerze. Daran hat´s leider schon oft gelegen.. Wenn alles sauber, dicht und eingestellt ist wirds auch nur ne kleinigkeit sein.
Wenn man durch die Motorsteuerung zum "Freibrennen" gezwungen wird und dabei dann den Schadstoff ausstößt, den man vorher fleißig gespart hat, ist das ja auch irgendwie gepfuscht 
Ich kann so langsam nur noch mit dem Kopf schütteln bei dem ganzen Schrott der mittlerweile verkauft wird. Das hält alles nur noch bis Mittag und teuer ist es auch und bringen tuts auch keinem was. Wo ist der Kotz-smiley? 
Naja eigentlich ist der intervall auch 20-30tkm. Aber die Sensoren erkennen zu schlechte ölquali oder eher zuviel Öl und geben schon zuvor Alarm
Also tatsächlich Ölverdünnung, wahrscheinlich durch Diesel der sich an den Kolbenringen vorbeidrückt. Aber warum sollte die Ölverdünnung gerade bei diesen zu häufig anstehenden freibrennvorgängen eintreten?
Ölverdünnung ist ein zeichen für verschlissene Kolbenringe/Ausgewaschene Laufbuchsen oder eben für zu fett angereichertes Gemisch. Ich denke mal nicht, dass er den wagen hat chippen lassen oder so eine blöde Chip-Box nachgerüstet hat?
Anderersteits ist es schon schlüssig, wenn der mann viel kurzstrecke fährt, setzt sich die Abgasreinigungsanlage schnell zu, der Reinigungsvorgang muss früher als gewöhnlich eingeleitet. Wer weiß ob der den Reinigungsvorgang tatsächlich richtig durchführt und beendet?
Er soll mal seine Fahrweise anpassen bzw. das auto jemandem leihen der ein anderes Fahrprofil hat. Wenns dann nicht besser wird, ist was faul an dem Karren.
Rückstände vom Filter wandern ins Motoröl? Steigt der Ölstand an? Also hat er merkwürdige Ölvermehrung?
Das wäre ein Zeichen für ein Kompressionsproblem. der drückt diesel am Kolben vorbei ins Motoröl.
Ich finde 8 Liter für 175 ps und 1,7 Tonnen und Allradantrieb jetzt nicht übertrieben viel. Je nach Fahrweise lässt er sich wahrscheinlich auf 6 Liter drücken. Tempomat auf 100 kmh eingestellt und bei gerader Strecke.
Das ständige freibrennen und der erhöhte Verbrauch können allerdings auch andere Gründe haben. Luftmassenmesser, temp.Sensoren für Motortemp. Und ansaugluft, klemmende ladedruckregelung am Turbalader, undichte ladeluftleitung, ladedrucksensor, ... Es kann praktisch jeder Sensor diese Probleme verursachen. Und das die neuen "intelligenten" Motoren mit ihren tollen Steuergeräten jeden fehlerhaften Sensor entdecken und den Fehler sofort im Speicher ablegen ist Wunschdenken.
Fakt ist: wenn die Werkstatt nach 2 versuchen den Fehler nicht findet, sollte man für diesem Fall die Werkstatt wechseln.
Alles anzeigenhabe mir als gelangweilter Frührentner gerade auf You Tube so`n battel Golf vs Panamera reingezogen.
der Golf hat so mit Brechen und Biegen das Drei Viertel des Versprochenen geschafft.
Ich frage mich was ist eigentlich in Deutscheland los.
In meiner Errinerung Haben sich immer noch eingebrannt ;Hausfrauenporsche 924 mit unter 6L zu bewegen bei Geschwindigkeiten bis 120,oder aber dick aufgelegt Golf VR6 den ich mal testweise auf der A1 von Hamburg nach Bremen mit konstant 100 auf unter 6L gebracht habe.
Beides letztendlich historiche Fahrzeuge(wie auch meine wenigkeit..)und dann modernste Technik,die hinterm LKW bewegt wird und versagt.
Was ist hier im Lande eigentlich los ?
Und wo geht es hin?
Das ist weil die das Rad nicht neu erfinden können Der 1,6er Vergasermotor in Vatters Passat typ 32 wurde auch mit unter 7 litern bewegt - bei 75 PS und Kombi. Der 1,8 16V Scirocco von nem Kumpel ist mit der alten K-Jetronik auch super gelaufen und hat seine 139 PS gebracht und bei normaler fahrt auch nur 7 liter gebraucht.
Woher solls auch kommen? Die Autos sind alle fetter geworden. Viel mehr elektronik, mehr Gewicht, .. Um so einen Motor am laufen zu halten ist halt für jede Kobenbewegung und jede Verbrennung ja eine Brennraumfüllung mit zündfähigem Gemisch in möglichst optimalem Verhältnis von Luft/Kraftstoff nötig.
Das möglichst optimal hinzubekommen ist nicht sooo schwer. Mit elektronischer Einspritzanlage und Lambdaregelung ist das schon sehr gut möglich. Auch mit optimal eingestellten vergasern mit Lastabschaltung im Schubbetrieb lässt sich schon recht sparsam fahren.
Kein wunder, dass die Motoren alle reihenweise durchfallen bei den Verbrauchstests - so gut wie die in der Werbung angepriesen werden geht es in der Realität einfach nicht. Irgendwo ist halt schluss.
Eben. Und wer sagt, ab welcher Länge eine Sitzbank für zwei oder mehr Personen geeignet ist. Gehen schließlich auch drei drauf
Ne, spaß beiseite. Wer auf Nummer sicher gehen will, lässt es Eintragen. Dann muss aber auch immer wieder umgetragen werden, wenn man doch mal wieder zurück rüsten will.
