Hi Nils, hast Post.
Ich habe jetzt auch PU-Buchsen für das hintere, große Motorlager der Schwalbe da! zusammen mit dem Lager für den Zyinderkopf kostet das Set 16,- € inkl. Versand 
Beiträge von Simson-Peter
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Ich denke es ist rausgeschmissenes Geld. Solche "wundermittelchen" halten selten das, was sie versprechen. Bei polierten Teilen ohne Klarlack hilft nur pflegen,polieren,pflegen,polieren, ...
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Hast Post
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Oder gib mir die Maße. Habe auch schon welche für Aljoschas Duo gemacht.
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Ich habe welche in außen 50 und innen 17mm. Die Länge kann ich dir auf 15mm machen.
Das Material ist die weiche Variante. Lässt sich also noch gute einpressen. Etwas Vorspannung braucht das Material sowieso von daher könnte das passen
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Klar, gib mir mal die groben Maße durch und dann kann ich dir schon sagen ob ich was da habe oder was passendes drehen kann.
Grüße
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Naja, eigentlich soll das ja so da raus fallen. Lenkschloss ist auf? Wenn die Muttern von oben gelöst sind muss das kommen..
Irgendwas blockiert da anscheinend im inneren. Kann eigentlich nicht viel sein.
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Gute Motoren fährt man auch nicht mit Longlife
Ich halte von dem Dünnflüssigen Synthetikzeugs sowieso nichts. Das drückt sich überall durch, wird mitverbrannt und durch den ganzen mist mit der abgasrückführung hat man dann die ganze Ansaugseite samt sensoren und Ventilsitzen verschmoddert und verklebt. Habe meinen Passat sofort umgestellt und seitdem (oh wunder) keinen messbaren Ölverbrauch mehr. 30.000 km und 2 Jahre mit der selben Brühe rumfahren geht zwar, aber gut ist glaube ich anders. Die ganzen additive zersetzen einem nicht nur den Ölfilter, sondern auch sämtliche anderen Dichtungen.Ich hatte auch mal einen E36 320i - hatte nachher 280.000 km drauf und keine höhrbaren oder spürbaren mucken wegen VaNos oder sowas.
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Heute nun auch mit denn Passat mal bei Fachmann gewesen. Statt des Zweimassenschwungrad ist wohl doch nur nen Lager der motoraufhängung breit
Sind halt Top Autos, die 3BG
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Ich will damit nicht meckern. Ich habe mich mittlerweile damit abgefunden, das einem bei jedem Auto mal irgendwann soweit ist, das irgendwas aus unerklärlichen Gründen einfach den Geist aufgibt. Passiert, wird repariert und dann geht´s weiter. Bei teuren Autos sind die Teile nur meist noch was teurer als bei billigen Autos. Und das bei nem Auto ohne Klimaanlage, ohne elektische Zentralverriegelung, ohne Elektrische Fensterheber und ohne Allrad diese ganzen fehelenden Teile schon mal NICHT mehr kaputt gehen können ist auch klar. Fehlt aber dann auch.
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und die Peugeot PSA Diesel, die in Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Dacia, BMW, ... verbaut sind haben alle Probleme mit undichten Injektoren, defekten Turboladern, defekten Lichtmaschinen, ...
Hat jeder seine macken. Muss man halt mit klar kommen. Das Perfekte Auto gibt es leider noch nicht. Wäre ja auch zu schön, wenn nie was kaputt gehen würde
Wenn du "Probleme Boeing 747" googelst steigst du danach übrigens auch in keine mehr ein
du kannst "Probleme ???" übrigens für alles mögliche nutzen um herauszufinden, was du danach alles NICHT mehr kaufen willst -
das sind dann aber keine originalteile gewesen.
Bmw hatte doch auch mal probleme mit kettenrasseln oder nicht?
Die Zündspule kam von Hella und das N75 gibt´s nur von VW - kostete zwischen 20 und 30 Euro.. Ich glaube es waren 140,- € inkl. einem Satz neue Zündkerzen. Die Zündkerzen waren übrigens das teurer als die Zündspule
Und zu BMW: Ja, die 4 Zylinder Motoren mit Steuerkette hatten auch das Problem. Da war es der Steuerkettenspanner. Wenn ich es mir so überlege, kauft man sich besser ein Auto mit Zahnriemen
