Beiträge von Fragga

Natürlich steht da nix über die gänge, denn die Prüfstandsmessungen werden im letzten gang gemacht. der wird einfach von anfang bis ende im letzten hochgejagt! Und um es so auszudrücken:

Also

Leistung: Abhängig von Drehmoment(Kraft) und Drehzahl(Weg).

Also: Steigert man die Drehzahl erhöht man gleichzeitig die Kraft (Ist einfach so beim 2takter)! Denn diese benötigt er um die höhere drehzahl zu erreichen, denn der motor muss ja mehr wiederstand überwinden um die Drehzahl zu erreichen, dafür ist mehr kraft vonnöten. Andersrum erhöht sich die Kraft beim 2takter nur durch erhöhte drehzal (Beim 4takter isses anders, da kann man die KRaft in niedrigen drehzahlen erhöhen , da man diesen Motor aufladen kann!) um beim 2takter die Füllung zu verbessern (und dies führt letztendich zu der ehöhten leistung), muss die drehzahl seehr hoch anliegen, sodass der Gasstrom kaum zeit zum austreten in den Auslass hat! Sodass mit einem Gescheiten Reso die spülverluste absolut minimert werden! Und was hilft uns das zu unserem Thema???

Folgendes:

Dabei wird die Abhängikeit de Drehzahl beim 2takter klar! Um da die LEistung zu erhöhen, muss einfach die Drehzahl steigen, um die füllung zu erhöhen. Denn nur sowird beim Verbrennen mehr energie frei (da ja mehr verbrannt wird). So, nun wirkt eine Kraft von sagen wir 20000 N kurzzeitig auf den Kolben! diese wird dann durch den Hebel der KW in Drehmoment umgewandelt. Sagen wir da kmmen dann an der KW 14 Nm raus. So, nun gehts durch getriebe, dieses multipliziert diese 14 Nm auf eine zimlic hohe zahl am Ritzel! da wird diese nochmals multipliziert, so erhält man die Nm die das Hinterrad gegn die Fahrbahn stemmen. Sagen wir es sind hier ca. 150 Nm. Nun sind diese gerade genug um die angelgt übersetzung auszudrehen, und das Hintrrad auf eine gewisse umdrehungszahl zu bringen - sagen wir mal das dreht sich mit 2000 U/Min was sich bei einem Unfang des rades von 1 Meter (Ich weiss das Simsonrad hat mehr umfang, deutlich mehr, das aber nur als Beispiel) auf ca. 120 Kmh schliessen lässt. So, nun hat man Kraft (150Nm) und Weg (2000U/Min) so. Nun wird die übersetzung verlängert: Die Kraft sinkt, aber die Umdrehungszahl steigt! Das Verhältnis beider zueinander bleibt aber das selbe! Dadurch bleibt auch die Leistung die selbe! Wenn man nun kürzer übersetzt kommen deutlich mehr Nm hinten an, sagen wir mal ca. 200 Nm. Aber das rad dreht sich nurnoch mit 1500 U/Min (wenn das verhältnis net das selbe is wie orhin tuts mir leid, ich schätz die werte nur, hab keeen bock das nachzurechenn). Das verhältnis bleibt gleich (Nehmen wir mal an) und dadurch auch die LEistung am Hinterrad! Erhöht man die Füllung nun im Zylinder wirkt mehr KRaft auf die KW, dies wird aber nur durch eine Höhere Motordrehzahl ermöglich, weil nur so eine Bessere füllung erzielt werden kann. Nun liegt mehr Nm an der KW an, sagen iwr mal ne 14 Nm sondern 20 - so Kommen am hinterrad auf einmal ca. 214 Nm an. SO, nun hat der Motor keine Probleme eine längere übersetzung auszudrehen. Da das verhältnis sich nun aber ändert (anstatt 150 Nm bei 2000 U/Min sinds nun 214 bei 2000U/Min), stigt auch die LEsitung. Dieses verhältnis wird wiederrum beibehlaten bei der Übersetungsänderung! So, ist das nun Klar???? Daher die Abhängikeit von Drehzahl, Drehmoment und Leistung!

So, Leistung ist abhängig von Verhältnis der KRaft zum Weg. Dieses belibt aber gleich wenn man den Weg erhöht. (die Kraft sinkt antiproportional zum Weg). Andersrum wiederrum nicht. Wenn man die Kraft erhöht,dann belibt der Weg gleich, das verhältnis ändert sich nach oben hin und die LEISTUNG STEIGT!

ODer habt ihr irgendwas nochnicht verstanden, dann sagts bitte.
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MfG Fragga

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Nö, du musst nen M53er drin haben! Der 4gang (M54) ist in der Schwalbe nicht erlaubt da diese dann ein Großes Nummernschild haben müsste wie der Sperber auch!

Achja, der 4gang ist vom Sperber, der habich hatte 3gang!
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MfG Fragga

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na maximal 70 mitm Oripott. Aber nur mal so:

Der LEO setzt ab 8000 oder 9000 erst an.

1. Die Orgianlsimme dreht net hochgenug!
2.Die gänge leigen zu weit auseinder.
3. DAT GEHT MITM LEO NET SCHELLER! HOL DIR NEN GIANELLI - DER FETZT!
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MfG Fragga

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Neimand sagt das die KRaft proportional zur Drehzahl steigt - sie fällt nach einer Spitze wieder ab! Achja, er zweite satz ergibt wirklich keinen sinn - da hab ich mich wohl vertippt.

Ich gehe bei Leistung an einem Motorrad immer von der Leistung am Hinterrad aus, denn das ist die die man auch spürt. Die an der KW interessiert weniger, da man diese ja noch per Übersetzung variieren kann (Naja, die Leistung net, aber die Kraft)!
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MfG Fragga

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Hmm, also um da mal mitzureden will ichs mal so sagen:

Die Leistung am hinterrad wird ja durch Drehzahl und Drehmoment bestimmt. Nur sind die 87 Nm unrealistisch! Das sind vieeel zu wenig! eine Orginale simson hat schon ca. 73 Nm am Hinterrad, aber mitm SSt sinds gute 130 Nm oder noch mehr. Leider hat der zweitakter das problem der aufladung durch den RResonanzauspuff. DA diese nicht dynamisch ist leigt die lesitung nur bei einer bestimmten rehzahl an. und diese steigt leider auch. Es ist beim 2takter leider der Fall das die Drehzahl zum Drehmoment hin steigt. Also doppelt soviel Nm bedueutet auch ca. die hälfte mehr drehzahl wenn gar mehr. Und nurmal zum Topspeed: Ich habe mit einer 20:65er Primär und sonst Orginaler Übersetzung bei menem Roller auch beinahe 110 kmh hibekommen. Mitm Normalen 60er SZ von LT. Kein SST.

Um es mal ganz simpel zu sagen:

Die ausgangsleistung am Hinterrad wird nur durch eine Drehmomentsteigerung erzielt. Die drehzahl steigt zwangsweise mit bei gleicher Drehzahl. Immerhin ist die FOrmel ja: Leistung = Kraft mal weg, und da die Kraft steigt steigt der Faktor Leistung natürlich auch mit. wenn man nun aber durch eine Änderung der Übersetzung ein Längeres verhältnis erzielt sinkt der faktor Kraft minimal aber der Weg steigt - die Leistung wird auch erhöht. Bzw sie bleibt gleich aber der Weg am Hinterrad und dadurch auch die ENdgeschwindigkeit wird gesteigert. Soweit in der Theorie. Leider gibts da sowas wie Rollreibung und natürlich auch den Luftwiederstand. Deshalb muss man um die endgeschwindigkeit zu steigern beides Steigern, den KRAFT und den WEG - denn wenn nur die KRaft steigt, kann der Komtor besser ausdrehen, und die drehzahl geht höher. Leider meisstens in Unzureichendem MAße. wer will schon seiner Simson bei 60 Kmh 11000 touren zmuten. Durch die Übesersetzung steigt das Drehmoment am Hinterrad aber gewaltig - daher der Enorme Abzug. Immerhin ist es ja so das die BEste übersetzung so definiert ist das die KArre den Letzten gang auf gerader strecke bei neutralen Windverhältnissen (oder leichtem gegenwind) noch gut ausdrehen kann. Nunja, diese ist bei einem 60er SZ so das die Endgeschwindigkeit bei ca. 90 - 100 Kmh leigt. Ist jetzt meine Erfahrung.

Also zusamengeasst:

Um die Leistung zu steigen muss man einen der Faktoren steigern. eine erhöhte drehzahl ergibt weniger drehmoment (ich mein die Drehzahl des Hinterrades), was sich zwar an höherer endgeschwindigkeit sehen lässt, der motor aber kaum frei ausdrehen kann. So ist die 15:34er Übersetzung für eine Orginale S51 Optimal! Bei 16:34 ist das drehmoment am hinterrad schon so gering das man im vierten gang beim bergauffahren schonaml langsamer wird - bis se aus is. beim 60er Sz ist diese übersetzung wiederrum opimal, da nun gnügend drehmoment vorhanden ist um die geschwinigkeit locker zu erreichen/zu halten!

Man lerne:

Leistung = Kraft * Weg - egal was man steiget, er erhöht die Leistung! Aber vorsicht!!! Dentkt nicht wenn ich mir ein 16er RItzel an die S51 knalle, dann steigert ihr dadurch nicht die Leistung da das Drehmoment am hinterrad proportinal zur übersetzung sinkt! Daher bleibt die Leistung die selbe! man muss schon das Drehmoment erhöhen oder beides um eine Leistungssteigerung zu erzielen. Eine änderung des wegen ändert daran nüscht!
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MfG Fragga

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Welche Bandit hat denn bitte 100er reifen?? Gehen die net mit der kleine nBandit 600 los, die hat doch schon 1140er oder net?ß Dann noch die Bandit 1200 - die hat 180 oder 200er Reifen!
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MfG Fragga

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tjaja, jetzt wird der Schwarze auch zum HArdcorebastler! Ich wünsch dir vieeel spass beim Regenerieren!
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ca. 800? in den SR 50, is aber noch schrott. Bald issa wieder Top, wenn nochmal ca. 150 - 200 drin sind (Für Neuen Motor, und LAck)
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MfG Fragga

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Tja, mal schön wieder qwas von dir zu hören Simon. Ich werde mich in ca. 1 Jahr auch von meinen Simsons trennen, aber bis dahin ist noch Zeit, und ich werde euch auch wenn ich Auto/Motorrad fahre immer zu rat stehen! Und schade isses schon. Enduro mit seinen Rechtschreibeskapaden, den KTC mit seinem Fachwissen (wo ich so langsam aufschließe) und naja, alle anderen, die weg sind. Luuna, oder so. Tja, Abr was solls. Leben heisst veränderung, und das heisst auch etwas hinter sich zu lassen (man ist das ein weiser spruch von mir ;D )!
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MfG Fragga

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Nee, Shshia is Wasserpfeife. Ich rauch mit Apfeltabak, schmeckt goil. Is Kein Kiffen, is legal. Mein Kumpel bekommt den Dicken BMW von nem Anderen Freund für nur 1600 öcken.Er darf die monatlich abbezahlen. Is zwar dämlich von ihm den Zu kaufen. Aber was verstehste an dem Text nicht?? Besoffen bin ich Keines FAlls. Achja, Schawarma is sowas wie Döner, und der Tee is so ein leckere Ägyptische Tee - der schmeckt voll geil! Naja, dann auf heut abend verschieben!
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MfG Fragga

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Wir wollten eben ins Kleopatra, schön Shihsa rauchen und Schawarma esseun du Tee Trinken. Aaaaber DAnn ruft mein Kumpel an: Voll die geräsche gehebt, fehlzündungen usw. Der FIesta steht. Naja, dann hin und zündkerzen versucht rauszuholen, aber neee geht nich. Die sind festgeschweißt. Außerdem haben wir keine Passenden Schlüssel. DAnn is bei der eine noch der Keramikteil abgebrochen, aber so kann man mit na Nuß von na Ratsch drauf. Wir haben dann spaßeshalber mal den Motor mit den drei verbeliebenden kerzen versucht anzuamchen, und joa, er lief. Bei 1000 U/Min, und hat gestottert bis zum Gehtnimmer, AAAber er lief. Jetzt sind meine LEute gerade dabei die Kerze rauszprokeln und ne neue Reinzutuen, danach müsste die KArre wieder laufen. Naja, was solls. Ich musste nach HAuse mIttachessen, (Lecker Pizza), Jetzt probieren sies gerade und ich hofe das der Fiesta noch läuft-. Muss ja auch verkauft werden. Denn mein Kumpel kauft sich jetzt nen BMW 3er E0 mit Leder, Na Dolby digital Anlage mit 800 Watt Sinus und Digitalempfang am Radio. 140 PS. Und de Fiesta muss deshalb auch weg, aber dafür muss er erstmal laufen... Naja, ich informier dann weiter:dance1: :dance1:
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MfG Fragga

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mir is damals als ich 14 War aufm Feldweg bei meiner Peugeot mofa de Kette gerissen - Man war das scheisse. Mitternacht, Niemand in 1,5 Km umgebung, ich kein licht, wusste nciht wohin, und stand da mit na mofa die net fährt. War net gerade doll. Hab dann einfach immer richtung Dorf gschoben, und dann weil ich irgendwie in son ne Hntergarten gekomen bin ertmal noch 1 Km am dorf lang bis ein weg kam, dann noch 5 Km nach hause. bin ja schwarzgefahren, anrufen ging schlecht!
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MfG Fragga

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