S51 Freak spricht mir aus der seeele. Meinen Motor hab ich trotz allem geschrottet. Hab evtl zu früh huchgerissen, aber bei mir war von anfangan NIX da!
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MfG Fragga
Simsons:
Kr 51/1 K - bj. 74 - 3,4 Ps. Aktiv im Dienst
SR 50 C - Bj. 88 - 8,3 Ps . Aus finanziellen gründen stillgelegt! (fährt aber 75 im dritten von 4 gängen...)!
also laut LT geht das beim SR anders. Und zwar so:
Kasten aufamchen, da drin die Wand rausschneiden. Dann oben den Trichter rausnehmen, und die Patrone. Diese entleeren sodass man den Ring überhat. Den umspannen mit Strumf, doppellagig. Dann das ganze mit PVC band anbringen am KAsten. Den kasten wieder einbauen und gut is. DAuert ne Stunde.
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Jepp, das teil is für stationärmotoren wie zum beispiel nen Rasenmäher, nen Motorhammer, ne Kettensäge. IS EIndeutig ein BVF, aber keiner sagt das die Dadrüben sowas damals nicht hatten. Achja ob die angezeigt werden oder runterladen hängt vom Dateityp ab. Entweder jpeg oder jpg oder bmp. Ich glaub man kann nur Jpgs gleich anzeigen. Aber Jpeg oder jpg is ja das selbe!
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MfG Fragga
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Wenn alle kommen würden. Es soll ja eins In Suhl geben, aber da werden NIE 1000 Leute da sein. Dann mit 1000 Leuten ne Kilometerlange Simsonschlange durch die Straßen ziehen, MAn wär das Geil!
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Gestern war elternabend - Naja, ich war dabei und meine Eltern haben auch nur das gehört gekriegt was ich ihne ngsagt habe:
Der is zu faul, der tut zu wenig und eshalb isa schlecht, der könnte mehr.
Ach scheisse jetzt is arschbacken zusammenkneifen angesagt! Und durch!
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MfG Fragga
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ca. 105 Kilo auf 1,87 Meter Körpergröße = Nicht schlank!
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Ja is klar. Ich hab ja aucheinen. Kannst als Kolbenringgröße die Orginalen vom S50 nmehem. also M53 Motor. Laos mit 40,98mm Das sind die richtigen fürn 60er !
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von außen isser gleichgroß. SIeht gneauso aus. Den luffi tunste so:
Tank abmachen, davor auch Sitzbank und so, is klar, ne?
Dann tank rausnehmen, dann is da der Luffiksten. Den nimmste raus, machst oben den Haltedraht ab und nimsmt die FIlterpatrone ab. Dann schreaubste den kasten auf, und wirst da drin ne Dicke trennwand sehen. Die schenideste so gut es geht weg, sodass die öffnung maxiale größe hat. Dann, wieder zusammensetzen, aber OHNE diesen Trichter da oben!
Dann nimmste dir die Filterpatrone, und drückst mitm Schraubendreher die füllung raus. Musst dafür des drahgeflecht oben verbiegen und rausdrücken. So, dann ahste den RIng. Den umspannste mit Seidenstrumpf (Diese damenstrümpfe, klar,ne??). So das oben und unten eine lage um die PAtrone is. Machste außen rum ein wenig Klebeband zum fixieren (Mach seeehr viel Klebeband!). So, die patrone stzte jetzt auf den KAsten, besorgst dir Seehr Starkes Panzerklebebad und klebst damit den Rung über dem Loch fest. Wenn du da durchguggst dann siehste auf der anderen seite die Öffnung. Nun alles zusammenbauen und Fertig is. DAuert ca. 1 Stunde, hab ich auch gemacht!
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ICh bin fettX( 
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Gestern satte 20 Grad und jetzt, heut nacht sinds 13!
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Also ich werde dir hier mal erklären wie du den SImmering wehselst. Ich nehm jetzt mal an das du die Schwalbe mitm Eckigen Zylinder hast!
Also, du stellst erstmal ein gefäß unter die Ölablasschraube und schraubst die dann raus. DAnn machste die Oben auch auf. Danach, also wenn nichts mehr raustropft, dann schraubste die Sechs schrauben am Seitendeckel ab, die könnten zimlich fest sitzen, brich die auf keinen Fall ab. ne gute möglichkeit is folgende: Du nummst nen großen Schlitz schraubendreher und denn 9er oder 10er maulschlüssel. Den schraubendereh drückste mit aller kraft auf die schraube, ein Kollege von dir muss nur den schllüssel über die abflachung des Schraubendrehers schieben und damit anfangen zu drehen. DAdurch bekommste die schrauben eigentlich super ab! (Welceh Schlüsselgröße PAsst musste sehen). DAnn sind da zwei aushebelschlitze links und rechts am Dekel. Jetzt schnappts du und dein Kollege dir jeweils zwei schraubendreher und gummihammer. DAnn setzt ihr da von hinten die schraubendreher an, und schlagt gelichzeitig leicht drauf. igendwann lockert sich der deckel. MAnchaml ghet er auch einfach durch abziehen ab, aber ich denke mal das deiner schon lange (über 10 Jahre) nicht ab war, dann pappt der anna Dichtung fest!. Ok, deckel is ab. Dann nimmste ein Stofftuck oder so, und steckst das von Oben zwischen Primärritzel und Kupplungskorb. Dann biegste alle 4 Sicherungbleche oben aufm Druckstück des Kupplungskorbs bei seite und lößt die 4 schrauben mitm 8ter schlüssel. Danach kannste das druckstück abnehmen. Dann drückste unten das Sicherungsblech bei seite und lößt die mutter mit einer 19er Nuss und einer Knarre. Lass den Korb aber noch drauf! Löse dann die Mutter aufm Primärritzel, vergiss aber nicht das Sciherungsblech! Achtung! Die hat glaube ich ein linksgewinde! Dann, wenn die ab is, dann zieh den kupplungskorb ab, danach das Primärritzel. So, nun nimmste dir nen kleinen spitzen Schraubendreher und stichst damit in dne SImmering rein, das is der gummiring der da hinterm Ritzel auf der KW sitzt. Und ziehst ihn Mit dem Schraubendreher ruas. Pass auf das du NIRGENSWO aneckst, oder kratzer machst! DAnn nimmste ein Roher das genau über ide KW passt und so groß ist wie der simmering! DU drückst den Neuen Simmernig RICHTIGRUM! auf die KW und schebst ihn gleichmäßig mit dem rohr in die öffnung. er muss bündig mit dem Rand abschließen, sonst nix dicht! So, nun alles wieder draufschrauben wie dus abgebaut hast, Neues SAE 80er getriebeöl einfüllen und fertig is. Aber wahrscheinlich geht dien Seitendeckeldichtung innen Arsch, da wird wohl ein teil am deckel ein teil am Motor festkleben, wenn ja, dann entferne die mit einem Stumpfen gegenstand. Bestell natürlich ne neue mit!
Du fragst dich sichelrich warum der Kupplungskorb abmuss, weil wahrscheinlich der Simmering nicht über die Kw passen wird wegen der verzahnung aufm Kupplungskorb. Wenns DOCH passt, schau vorher mal anch, dann Lass ich dran!
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