es gibt ne K - Komfort
ne S - Keine Ahnung ,was das heist, die hat halbautomatik
Und ne N - Grundversion mit Handschaltung!
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MfG Fragga
Simsons:
Kr 51/1 K - bj. 74 - 3,4 Ps. Aktiv im Dienst
SR 50 C - Bj. 88 - 8,3 Ps . Aus finanziellen gründen stillgelegt! (fährt aber 75 im dritten von 4 gängen...)!
Hmmmmmmm, hört sich nach Düse an. ODer falschluft wegen kaputtem Simmering/evtl zieht er auch Öl. Leert sich das Getriebeöl andauernd, und es tropft nix ,mdann zieht der Motor öl duch die KW öffnung. is aber kein Problem. MAchste neuen rein und gut is! Läsft aber auf jedenfall zu Fett! Fahr mal 100 MEter ohne Luftfilter -wenns dann geht, dann war sie zu fett. Zieh mal den Choke,wenn sie dann besser läft, dann läuft sie zu mager - also davon hängt das jedenfalls ab.
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MfG Fragga
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Eigentlich nicht. Um die Karre auszumachen wird einfach ein KAbel aus der Zündung auf MAsse gelegt - und dann ght die Zündung nimmer. Also wenn du das kabel abmachst (frag mich jetzt nicht nach der Farbe) dann ght die an. Nur aus dann halt schlecht:p . Also die Elektrik is ansonste nbis auf die BAtterieladeanlage komplett vo Motor gekapselt - also der würde auch komplett ohne laufen! Ich fahr meine KR51/1 auch nur mit Vorder und Rücklivht. Bremslicht geht nicht, und Blinker, da fehlt die BAtterie - hab kein bock eine reinzutuen. Mach ich aber bald alles fertig, meine wird Optisch ja generalüberholt!
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MfG Fragga
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Registervergaser ja. Es handelt sich dabei aber um eine Form der Membranvergaser. EIn gutes BEispiel ist für die Registertechnuik der nEoe Opel Lieter Turbo DIesel mit 211 Ps und Registeraufladung. Die Registersache (beim Vergaser) Bedeutet das der Vergaser über beide Drosselklpapen geregelt wird, wobei eine (die nicht ganz geöffnet ist) in verbindung mit der anderen verhältmismäßig viel uft durchlässt, und mit beiden geöffneten an beiden stellen einen Gasstromabriss erzeugt. Der antstandene sog kjann an beiden stellen zusätlich gemisch ansaugen - somit hat dieser Vergaser die möglichkeit untenrum verhältnismäßig sparsam zu fahren, aber obenrum auch enormen dampf zu liefern - wie man das beim Opel Diesel ja sieht!
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hmm, da is wohl was in der Welle gebrichen, und da wird ein teil die Schalthaken blockieren oder so. Schau mal rein, das wirste schon finden!
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Falsch. Ein 5kanäler dreht immens Hoch, also so 12 - 13000, da is der Leo Vince der Perfeklte ausüuff für. Für nen 70ccm 2 kanal ists der AoA 3, das stimmt!
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ja das was Malitu da macht geht auch, aber ein richtiger Stoppie eben nicht. ich meinte mit zupacken das so, das die zu spontan greifen, sich zu schlecht dosieren lassen für nen Stoppie!
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Und dafür packt die BRemse zu stark zu, also sie Blockiert zu schnell als das man die Kraft ausnutzen kann um mitm Vorderrad zu rollen. Außerdem hat das rad net genug grip, das rutscht eher weg!
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hmm meine sieht nicht viel Besser aus, ein wenig weniger Rost, aber ansonsten fast genauso - Scheisse, ne? AHb aber kein Geld zum Restaurieren. Und meien Fährt wie ne 1 . Hab sie für 50?bekommen!
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MfG Fragga
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is wirklic lange her - ein jahr jetzt. Also löcher innen Scahlli, komplett entfernen ds Scahlldämpfers, oder ein anderer Auspuff - dasd Bring sound. Auch ein Luftfilter bringt sound. Mitm Umbau Luffi WIe LT es beschreibt kann man einen recht geilen Soeund erzeugen. MAn muss selbst wissen wie mans macht! Und was einem gefällt!
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Hmmm, den habicht den ich mal gefahren bin Hatte nur 3 gänge!
dann hatte der ne nStar motor drin, hab net drauf geachtet! Ein Star wars aber net!
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OOOOOPS da hab ich groß was verwechselt, aber trotzdem, man Kann durch Übersetzungsänderung die LEISTUNG net steigern! eine Simson hat mit einem 10er Ritzel und 250er Kettenrad auch keine 100 Ps Aber ein ENORMES drehmoment. Die LEISTUNG wird doch net beeinflusst. Und mit deinem Arbeit mal zeit (Stimmt, ja so) lässt sich das net belgene. Denn WO ist der Faktro ZEIT hin??? Wo??? wir machen das gerade in da 11te Klasse Gymnasium, da lern ich den schit gerade, ich frag donnerstag mal meinen Physiklehrer, der wirds wissen - falls du uns das net früher erläuterst!. Fakt ist das sie sich net ändert! Die Leistung bleibt bei JEder übersetzung die Selbe. Die is abhängig vom Drehmoment, das auf die KW wirkt! Also die Füllung im Zyli. Achja die Drehzahl geht deshalb nicht ins Unendliche WEIL - der Einlass ab einer bestimmten Drehzahl nichtmehr lang genug auf ist. Deshalb sinkt die leistung auch wieder etwas. Irgendwann kommt nurnoch soviel Gemisch rein um den Verbrennungsvorgagn und die Drezahl der KW am leben zu halten, sie aber nichtmehr zu erhöhen, denn irgendwann entstehen solche KReisekräft die eine Enorme füllung vorraussetzen um noch erhöht zu werden. Beim 4takter gibts dan den Drehzahlbegrenzer - der könnte seeehr hoch drehen, nur halten das Keine Ventile und Keine Nockenwell und Kein Nockentrieb aus! .
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MfG Fragga
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