Beiträge von streetrunnerboy

  • Mängelkarte und ihre folgen

    Vielleicht ist ja die 21 watt Licht/ladespule defekt. Zur Not würde ich die Batterie vollladen, Bremslicht und Rücklicht an den Batteriestrom anklemmen. Das ist aber nur eine Notlösung für die Vorführung! Und dann würde ich zusehen, das ordentlich heile machen!

  • Simson freiwillig zulassen ohne HU-Pflicht

    Warum nicht? Das Moped wird ja abgemeldet und stillgelegt und mit der ABE kann man sicher ein neues Versicherungsschild holen. Das Moped ist ja weiterhin nur Versicherungspflichtig.

  • S51 leicht stärker machen, aber nicht schneller!

    Zitat von S51-Dülken

    dann geht das Moped seine 67km/H und auch verdammt gut im Berg. Ohne Tuning.


    sorry, ich musste jetzt so lachen und stell mir grad vor wie ein Simson- Fahrer versucht nen Berg wegzuschieben :lol: Ist nich böse gemeint.
    Was den TE angeht und was andere schon geschrieben haben: Alles leichtgängig machen, Bremsen einstellen, dass nix schleift, Zündung kontrolieren, Vergaser reinigen/einstellen. Wenn das alles erledigt ist, kann man sich den Zylinder ansehen. Wie viel hat er gelaufen oder wie stark ist er verschlissen. Ein Neuschliff mit neuen kolben ist oftmals besser als diese illegalen 60er, die nach 3000 km schon runter sind und nur noch rasseln.


    Gruß Mario :)

  • Ladeanlage oder Gleichrichter

    Zitat von abgfisch

    Das problem ist das da kein Zündschloss verbaut ist die gesamte Elektrik ist eigenartig. :-/ da wird alles mit zwei Schaltern geregelt. Ist das sicher eine 6V? Die Ladespule sieht ziemlich neu aus. Ich die Kiste neu verkabeln aber mit der Ladeanlage hab ich keine Ahnung.

    Wenn kein Zündschloss verbaut ist, dann ist (war) es wohl eine S51 N. Die Blinker und Batterie wurden nachträglich verbaut, allerdings ohne Zündschloss. Das Problem dabei ist, dass der Batteriestromkreis nach abstellen des Motors nicht vernünftig getrennt ist. Dann kann es sein, dass sich die Batterie durch Kriechströme sehr schnell entläd. Die Messingfarbene Ladeanlage passt auch nicht zu 12V. Diese gab es meiner Meinung nach nur bei 6V- Modellen. Das Polrad scheint auch für 6V- zu sein. Man sieht es an den 3 Aussparungen. 12V Unterbrecher haben nur 2, sind aber auch schwarz. Dann verrät das Herstellungsjahr IV/82, dass das Polrad niemals 12 V in den Spulen in den Spulen induzieren kann. Denn 1982 wurden noch keine 12 V- Modelle gebaut. Mal sehen was du draus machst, ich würde sie zurückbringen und gar nichts dran machen.


    Gruß Mario :)

  • S51 elektronik fährt trotz einstellung der Zündung rückwärts.

    Also, das klingt so unglaubwürdig dass das schon wieder lustig ist. Ich weiß, wie schon andere vor mir geschrieben, dass es möglich ist, den Motor durch rückwärtsschieben auch rückwärts zum Laufen zu bekommen. Meist betrifft es Modelle mit E- Zündung bei denen die Zündung falsch eingestellt ist. Aber durch ankicken ist das nicht möglich. Bliebe nur noch die Variante, dass du einen Anlasser aus dem Sr50/80 verbaut hast, der verpolt angeschlossen ist und der den Motor rückwärts startet. Aber einen Anlasser hast er ja nicht verbaut....


    Das will ich auch sehr gerne im Video sehen!!!!

  • Eigenartige ELBA???

    So, zwei Tage bin ich nu gefahren, soweit funktioniert alles wieder.

    Zitat von DUO78

    Wenn ich das lese, bekomme ich Gänsehaut:
    Zitat
    Sämtliche Flachstecker, die in meiner Schwalbe verbaut sind, sind erneuert, zusätzlich nachgelötet ...


    Mir geht es um: "nachgelötet"

    Was das nachlöten angeht zum besseren Verständnis, ich habe nicht massig Lötzinn drauf, dass das bis sonstwohin fließt. Ich habe es so gemacht: Kabel abisoliert, dann mit dem Flachstecker zusammengecrimt, das bisschen rest umgebogen und dieses dann oben etwas verlötet. danach schrumpfschlauch. Die Stecker selber habe ich etwas zusammengedrückt, damt sie auf dem Nippel gut halten. Wichtig war eben, dass das nicht gleich wieder abreist, wenn man es mal abziehen muss.



    Aber trotzdem erstmal vielen Dank für die Tips


    Gruß Mario

    :)

  • 28XXX-Schraubertreff Otterstedt

    hi, ich würde behaupten, dass das kerzenbild schon nach wenigen km dunkler sein muss. Eine zu helle kerze und sehr heiße dazu kann auf ein zu mageres Gemisch zurückzuführen sein. Das ist auf dauer schädlich. "heiß" kann viel bedeuten und jeder ein anderes Temperaturempfinden. Aber so als Faustregel, man sollte die Kerze einige Sekunden mit dem Daumen und Zeigefinger an der Isolierung kalten können, und der Motor sollte auch keine spürbare Wärme abstrahlen, als wäre man direkt vor einer Herdpaltte. Vielleicht hilft das dir weiter...

  • Eigenartige ELBA???

    So ein Sicherungshalter, wie sie in Simson verbaut wurden, gibt es schon lange nicht mehr, wegen diesem Problem. Ich habe eine fliegende Sicherung aus dem KFZ Bereich mit einer Stecksicherung. Sämtliche Flachstecker, die in meiner Schwalbe verbaut sind, sind erneuert, zusätzlich nachgelötet und mit Schrumpfschlauch überzogen. Eben damit es nicht mehr korrodiert oder versehentlich irgendwo gegen kommen kann. Auch die Verbindung im Motortunnel zum Heck wurde durch einen PC- Stecker ersetzt. Das kann alles ausgeschlossen werden. Vielleicht ist noch anzumerken, dass mein Bremslicht über die Batterie läuft, da das den Vorteil hat, das es einfach besser reagiert und auch im Stand vernünftig funktioniert. Ebenso ist ein Handbremslichtschalter verbaut.