Wenn ihr mit Haltegriff den Lederriemen der ungefähr in der mitte der Sitzbank sitzt meint... der ist mittlerweile dran
Und nen Tankdeckel hat sie auch, so nen tollen Six Days - Silbervase Tankdeckel (scheinen ja mittlerweile recht selten). Thx für euer Lob
Den Tankdeckel hab' ich auch, der ist poliert einfach nur Po**o! 
Schau dir die Anleitung in meinem Link an. Gleiche Vorgehensweise, aber an den passenden Stellen bebildert.
http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=8853
MfG
Christian
Genau aus dieser Anleitung habe ich das Bild gemopst
Also kann ich nach dieser Anleitung gehen, habe das selbe Ergebnis wie von Bienlein beschrieben und dann dürfte der Geber die nächsten Jahre keine Probleme machen?
Ich bin eher der 'Vielfahrer' einer Simme (13.000km waren letztes Jahr drin) und eigentlich jeden Tag drauf angewiesen.
Ich habe zwar noch ein Schönwettermoped, aber das soll eigentlich bei Schmuddelwetter in der Garage bleiben.
Gruß Philipp 
Auch dir vielen Dank für deine Hilfe, Chrisman!
Danke Schlesi für den Link. Vor längerer Zeit war ich schon einmal darauf, hab sie aber nicht mehr gefunden.
Egal, jetzt ist sie ja wiedergefunden
Gruß Philipp
Edit: Bienlein, ich hab' noch eine Frage zu den Löchern, die man bohren kann/soll.
Ich habe im DDR Mopedforum eine Anleitung gefunden und mir einfach mal erlaubt, mir ein Bild zu mopsen
Meinst du das mit den zusätzlichen Löchern vielleicht wie auf diesem Bild dargestellt:?
Auch an dich riesengroßen Dank Bienlein.
Am Geber werd' ich allein nicht basteln, ich hab' meinen Vater schon in seine Wochenendaufgabe eingeweiht
Er war schon zu DDR- Zeiten Schlosser und kennt sich mit Schrauben bzw. Löten bestens aus.
Ich werd' den Geber morgen ausbauen und deine Anleitung am Geber gedanklich nachstellen bzw. die ersten Schritte selbst ausführen.
Wenn ich noch Fragen hab, kann ich mich dann bei dir melden, Bienlein? (Ich hab echt die Schnauze voll von kaputten Gebern )
An meiner anderen E- Zündung hab' ich schon gesehen, dass die originalen Drähte echt ein Witz sind. Wäre es vielleicht eine Option, zwei 1,5mm^2 Kupferdrähte anstatt einem dünnen Tüddeldraht zu verlegen? Oder ist da der Platz zu eng und es entsteht ein Kurzschluss? Oder ist es einfach nur sinnlos, weil es einer genau so tun würde?
Hatte ich mir jetzt theoretisch überlegt.
Gruß Philipp
Danke erstmal für deinen Hinweis S50B2e! (Übrigens hat sich der Fehler in einer S50B2 ereignet )
Eine neue Grundplatte zu kaufen, hatte ich auch schon überlegt. (Ordentliche kosten glaube ohne Spulen um die 30€)
Aber was ist an denen denn anders? Die sind doch nicht anders gelötet als meine DDR Geber, oder?
Gruß Philipp Und danke für deine Mithilfe
Hallo Forum!
Als ich heute zur Fahrschule fahren wollte, hat es mir zum zweiten mal den Zündgeber zerlegt.
Gut, in der Fahrschule angerufen und abgesagt, Zigarettenpäuschen gemacht und im Wechsel zwischen Fahren und Schieben die Simson ('Strolch', der seinem Namen heute alle Ehre gemacht hat) heimbekommen.
Zu Hause habe ich natürlich gleich recherchiert, wie man den Geber reparieren kann.
Wholla, nachlöten möglich! 
Wird am Wochenende auch mit meinem Vater erledigt, jedoch habe ich Angst, dass es mir den Geber bald wieder zerlegt, deshalb wollte ich fragen, wie man ihn für die Ewigkeit vorbereitet, damit er nie wieder kaputtgeht.
Oder reicht es schon, dickere Drähte als serienmäßig zu verwenden? (Natürlich verbunden mit ordentlichen Lötstellen)
Danke im Voraus für eure Hilfe, Gruß Philipp!
Der Wolf im Schafspelz
Ich würd noch Abziehbilder und 'n Soziushaltegriff auf der Sitzbank montieren.
Gruß Philipp
Guck ich bloß schief oder hat das Schutzblech vorne hochgesetzte Streben?
Ich würd auch meinen, dass man die noch Bisschen runterhandeln sollte und dann geht's los!
Gruß Philipp
Ok, vielen Dank. Kann man die Teile ohne Zulassung im Zweifelsfall einfach wechseln?
Jap, die Blinkerkappen und den Schalthebel sowie Kickstarter und Schalthebel sind schnell gewechselt.
Nach zugelassenen Blinkerkappen kann man einfach auf Teilemärkten schauen, da sollte's sowas geben. Ob sie zugelassen sind, erkennst du auf der Wellenlinie auf den Gläsern.
Gruß Philipp
Edit: Die Stoßdämpfer sehen mir auch nicht original aus.
Bin auch der meinung das der händler in Horgenzell nichts gutes verkauft. Wir haben uns eine S51N angeschaut und da war das gleiche. Gefahren hat sie sich laut meinem vater wie eine ranzige tomate. Und der wolte uns erzählen das eine N keine hupe und keine hinteren fußrasten hat...
LG Joey
Da hat der Händler wohl die N- Version mit der ungarischen Version verwechselt.
Gruß Philipp
Ist das nicht die Simme von dem Kumpel mit den Blinker- und Rücklichtproblemen?
Ich würd auf jeden Fall die Finger davon lassen, weil:
Wie du schon schriebst nicht originaler Motor
Blinker sehen komisch aus (wahrscheinlich ohne ABE)
Schutzbleche ziemlich kurz, Obergurt gebogen (sieht mmn. doof aus, vor allem mit dem Topcase und Nummernschild)
Lack von Tank und Seitendeckeln passt farblich nicht zusammen
Und wenn es wirklich die von dem Kumpel ist, ist auch noch die gesamte Elektrik im Eimer und verhunzt.
Alles in allem ziemlich verbastelt und nur mit viel Geld und Arbeitsstunden wieder ansehlich zu bekommen.
Gruß Philipp
EDIT: Das mit den Blinkern liegt vielleicht nur am Foto, kann ich nicht genau erkennen.
Ich hab
diesesletztes Jahr 9450km geschafft
Und ich um die dreizehntausend im Jahre 2013 
Wer toppt's?
Gruß Philipp
