Habe jetzt einen anderen Vergaser verbaut, jetzt läuft die wieder.
Habe jetzt allerdings das Problem, dass die Simme nach dem Motorstart und teilweise beim anfahren, das Gas schlecht annimmt. Das heißt man muss den Gashahn aufziehen und dann dauert es 3-4s bis sie hochdreht.
Woran könnte das liegen?
Danke für die Antworten, aber die Leerlaufdüse ist sauber.
Hat noch jemand eine Idee?
Keiner eine Idee?
Hallo,
ich habe ein Problem mit meiner Simson S51 B1-3, das mich zum verzweifeln bringt.
Allererstens: An der Kurbelwelle ist der Halbmond abgebrochen und geht einfach nicht raus. Da ich keinerlei Ambitionen habe die Kurbelwelle austauschen zu lassen, habe ich die Reste des Halbmondes so zurechtgeklopft, das ich das Polrad richtig montieren kann
und es ordentlich festgezogen (rund 30NM). Denke aber nicht, dass das was mit meinem Problem zutun hat. (nur der Vollständigkeit halber)
Nun habe ich folgendes Problem: Die Summe springt an, hält aber kein Standgas. Wenn ich nun die Schraube am Vergaser (wo der Gasbowdenzug durchgeht) etwas herausschraube, so läuft die Simme im Standgas.
Das allerdings ist ja ungefähr das selbe, als würde ich ständig am Gas ziehen.
In diesem Zustand kann ich jedoch anfahren und kurz fahren. Wenn ich allerdings in höhere Drehzahlbereiche komme bzw. in den zweiten Gang schalte, geht der Motor aus.
Das zeigt sich auch wenn man am Gas zieht, dann dreht sie kurz hoch und geht aus.
Wenn ich nun die Gasbowdenzugschraube reindrehe und das Gas somit die geforderten 1-2mm Spiel hat, so hält sie kein Standgas.
Das habe ich bis jetzt versucht:
- Zündung eingestellt (OT 1.8mm, mit Blitzpistole abgeblitzt)
- Vergaser gereinigt, Düsen überprüft
- Simmerring rechts (Limaseite) ausgewechselt (Viten)
- endlos am Standgas und Luftgemischschraube rumgespielt
- ohne Gummischlauch zum Luftfilter probiert (nichts anders)
Als ich den Vergaser auseinandergebaut habe, habe ich gemerkt, dass der Schieber neben der Nut im Mantel einen langen, vertikalen Kratzer hat. Der kommt anscheinend daher, dass die Standgasschraube neben die Nut gekommen ist.
Die Standgasschraube ist dementsprechend auch an der vorderste Spitze abgenutzt.
Habe deswegen eine neue bestellt, bei der es nach dreimal antreten genauso war (abgebrochene, abgenutzte Spitze)
Soll ich mir jetzt einen neuen Schieber und neue Standgasschraube kaufen und nochmal probieren? Kann mir allerdings nicht vorstellen, dass es daran liegt.
Ich hoffe jemand kann mir helfen, denn ich weiß echt nicht mehr weiter.
Grüße
P.S.
Vergaser: BVF N1-11
Zündung: Vape
Das Abblitzen hab ich gemacht, während ein Freund ständig am Gas gedreht hat. Das geht ganz kurz.
Hi Leute,
ich habe folgendes Problem:
Nach dem Winter wollte ich mal wieder eine schöne Runde mit der Simme drehen (S51 B1-3). Allerdings sprang sie gar nicht an.
Dann hab ich ein bisschen rumprobiert, Zündkerze getauscht, dabei ist mir aufgefallen, dass das Zylinderkopfgewinde hinüber war.
Also neuen Zylinderkopf bestellt und gedacht in ein paar Tagen bin ich wieder, in Liebe, mit meiner Summe vereint.
Falsch...
Zwar sprang mein schönes Stück an, ging aber gleich wieder aus...
Also ewig (!) an den Vergasereinstellungen rumgeschraubt, sogar mal die Standgas Schraube auf Anschlag rein, woraufhin sich nichts veränderte.
Also Zündung kontrolliert (1,8mm OT, abgeblitzt), nichts hat sich verändert.
Vergaser auch schon ausgebaut, sauber gemacht, Schwimmer vermessen, etc.
Hab dann unter der Grundplatte (an den Befestigungen selbiger) Öl entdeckt. Also Polrad ab, Grundplatte ab, gecheckt, ob der Wellendichtring hinüber ist. Der sah allerdings sehr gut aus (nur ein ganz kleiner Rand von herausgepresstem Öl).
Soooo jetzt weiß ich nicht mehr weiter, was ich sonst noch so anstellen könnte. Hat jemand einen guten Rat, wie ich mein geliebtes Stück Mopedgeschichte wieder in Gang bringe?
P.S. Hab die Simmer letztes Jahr auseinandergenommen und wieder zusammengebaut, Motor wurde auch regeneriert und hat jetzt 900km runter...
Ist also alles recht frisch.
Gruß
Hi,
kann mir jmd. das mit dem Relais erklären?
@ Der Harzer,
könntest du mir eventuell noch erläutern, welche Kabel der Alarmanlage (Farbe) ich an die jeweiligen "Zahlen" anschließen muss?!
Sind die Zahlen bei Simson Zündschlössern genauso vergeben?
Also ich meine die Alarmanlage soll bei einer Erschütterung laut kreischen und blinken, und mehr ist ja eig. nur SchnickSchnack, was ich bei einer Simme nun nicht unbedingt brauche, von daher:
Vielen Dank für die Hilfe und morgen wird mal ein wenig gebastelt und ich berichte dann, ob alles geklappt hat...
Gruß
Hi,
vielen Dank erstmal für die vielen Antworten.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, brauche ich bloß die ersten 4 Kabel anschließen (Gelb x2, Rot und Schwarz)?!
Motor Fernstopp und sowas braucht man ja nicht unbedingt, ne...
Motor Fernstart ist, glaube ich, sogar nicht erlaubt, habe ich irgendwo gelesen?! (Also auf normalen Straßen etc.)
@ Der Harzer: Kannst du das mal genau erklären mit dem Relais?
MfG
Hi,
um mein Schätzchen ein bisschen besser zu schützen, hab ich mir jetzt eine Alarmanlage gekauft.
Habe aber ein paar Probleme beim Einbau.
Hier erst mal der Schaltplan:
Also die gelben Kabel kommen jeweils an Plus der Blinker (VL und VR) ?!
Das Rote und Schwarze Kabel einfach bei der Batterie anklemmen?
Und beim Rest der Kabel weiß ich ehrlich gesagt nicht so recht wo die hinkommen...Hat da jmd. eine Ahnung?
MfG
Momentan bin ich noch beim Einfahren, von daher sollte man ja immer ein bisschen fettiger fahren. Aber ich hab grade 1:25 drin, was vielleicht doch zu viel Öl war. ich werd demnächst mal ein bisschen Benzin reintanken.
Vielen Dank, ich berichte dann, ob es geklappt hat.
