Beiträge von redeemer

Gestern besser gesagt, Ersatzteile beim Mopedladen geholt. Das war so Kleinkram wie Vergaserwannendichtung, Kerzenstecker, Nadel, Nadelblättchen. Nen doofen Dichtring unterm Schwimmernadelventil haben wir vergessen. Naja, Vergaser neu bestückt, paar mal angetreten, Kerze wieder trocken gemacht und siehe da, sie sprang an! Am Vergaser eingestellt, verschiedene Schwimmersetups probiert, am Choke rumgedoktort, bis im Leerlauf Gasannahme und Drehzahl da waren.
Am Ende blieb nur noch die Tüte übrig, die mittlerweile mit gelartigen Ruß-Sprit zu war. Auch kein wunder, da wir ja den Sprit so in den Auspuff gepummpt hatten. Jetzt rennt se wieder, besser als vorher. Und ruhig vorallem.
Fakt ist, das das Pleul von dem ersten Motor ein weg hat, der kriegt dann bei Gelegenheit ne Regeneration und nen neuen Zylinder spendiert, da der Kolben unbrauchbar ist. Ich hoffe das Drama hat jetzt erstmal soweit nen Ende, die Tage, wenn ich dann wieder Lust habe, gibts erstmal ne Ersatzkette, weil die sich langsam auflöst und das Ritzel wird noch ausgetauscht, weil das nen bissl klein ist.
Ansonsten, halt ich euch am laufen, wenns den gewünscht ist, wie sich so nen Noob wie ich hier macht. Ich danke euch soweit nochmals allen, ihr wahrt ne echte riesen Hilfe für mich und das ist nen super Forum hier

Also, mittlerweile bin ich nicht mehr alleine am verzweifeln. Nen anderer Kumpel von mir hat grade Semesterferien und ist hier in der Heimat.
Dem hab ich die Situation geschildert und er meinte er kommt rum und bringt eben mal nen Motor mit
Hatter auch, nen M541 mit U Zündung. Und da der auch nen Schrauber ist und mit Autos, MZ, Trabbis bewandert ist, hatter sich nicht die Butter vom Brot nehmen lassen.
Also, was haben wir gemacht: Vergaser ab und nochmal sauber (er wollts selber sehen). Spulen auf Durchgang geprüft. Dann: Motor getauscht, meinen Zylinder und Kolben drauf, weil bei dem anderen Kolben nen Stück vom Kolbenhemd abgebrochen ist. Die Elektronikzündung ist aber drinne geblieben. Wieder versucht, jetzt springt se nich mal mehr an. Kerzenstecker hatte dann wohl nen Kabelbruch, also den getauscht. Funke wieder da. Und immernoch kein anspringen. Der Sprit läuft schön unten an der Krümmerschelle raus. Anschieben geht och nicht und wenn der Motor läuft dann nur ganz schwach und geht wenn wenn man aufhört zu schieben sofort wieder aus. Kerzenbild is demnach jetzt nass Dann haben wir wieder den Vergaser getauscht und bis halb 10 eben hat sich nichts getan. Wir haben auch die Nadel unterschiedlich gehangen, aber es kommt nichts. Ratlosigkeit ist noch vorhanden. Kann ja jetzt nur noch die Elektronik sein, was aber auch quatsch is, da das Licht beim Kicken angeht, Funke da ist. Nen Unding, wenn ihr mich fragt..
Kann ich die Elektronikzündung zur U Zündung umbauen? Weil GP und Polrad von der U Zündung sind ja da.. Ich glaub sowas hätte bestimmt och noch keiner gemacht

Ja, springt an, dreht hoch aber es wird keine Leistung umgesetzt. Wenn ich mich drauf setze und anfahre geht se fast aus. Drehzahl ist dann auch im Keller wieder.

Nö, nochmal den selben Gaser vom besagten Kumpel mit graden Flansch, da hatte aber der Schieber zu viel Spiel drinne. Einfach aus Kostengründen hab ich mir den geben lassen.
Der rutscht ja net durch, das ratsch Geräusch ist weg, es fühlt sich dann weich an und bleibt dann irgendwie hängen. Kommt aber von ner vollen Brennkammer. Die Verzahnung ist komplett iO.
Leider kann mir mein Kumpel nich so oft unter die Arme greifen, da Vater sein und Arbeit Zeit verschlingt.

So, der dämliche Auspuff ist frei, freier gehts nicht. Kumpel von mir war heut da, der meinte das liegt am Gaser, hat da dran rumgepopelt wien Doofer, wir ham auch den alten wieder dran gemacht und den auch nochmal eingestellt. Nüschts. Drehzahl kommt jetzt zwar wieder besser, aber Leistung, Fehlanzeige. Er dachte halt die kriegt zuviel Sprit, aber daran liegts wohl auch nicht. Hat dann noch gemeint das das Pleulager evtl ausgeschlagen sei, danach geguckt hab ich jetzt aber nimmer, weil irgendwas anderes muss ich am Tag auch noch machen
Sonst meinte er es könnte an der Primärspule liegen oder am Elektrobaustein. Glaub ich aber nicht dran. Was sagt ihr dazu?
Vlt muss ich mir echt professionelle Hilfe holen und nen Haufen Geld versenken, das ich nicht habe, eigentlich. Denn wenns das Pleul ist, sind mir die Hände gebunden..
Ach ja, der Ton kommt vom Absaufen beim nicht anspringen...

Nee hab ich nicht, aber der kann ja von jetzt auf gleich nicht zu sein. Qualm kommt ja raus, ach egal, ich kratzen sauber... Sonst noch Ideen? Wie kommt das mit dem Ton zustande?

Es ist doch zum Mäusemelken. Ich muss euch weiter aufn Geist gehen, weil ich grade mit meinem Latein am Ende bin. Ich bin Dienstag 50km gefahren um jemanden zu besuchen und Mittwoch früh wieder zurück. In der Nacht wurde mir zu allem Übel mein gutes, teueres MTB geklaut.. Ich wollte dann los die Schulen abklappern und mein Bike suchen. Ich latsch die Simme an und BÄM.. wieder die Leistung weg. Wie vorm Simmerring wechsel.
Das einzige was mir passiert ist, war das beim abstellen den Leerlauf nich richtig drinn hatte und mir die Simme abgesoffen ist. Also Vergaser ab, sauber gemacht, Kerze gewechselt, Zündfunke kontrolliert.
Dann hab ich heute den Vergaser gewechselt, wegen des krummen Flansches, Schwimmer eingestellt. Grundplatte runter, Simmerring angeguckt. Ist alles io, nichts angefressen, runtergesprungen, nass noch sonstwas. Auf der Kupplungsseite genau das selbe. Montag is mir noch nen Patzer passiert, ich hab zu viel Benzin getankt und konnte dann nur nen paar Milliliter zu wenig Öl einfüllen. Bin dann schnell heim (sind nur nen paar hundert Meter), bissl Sprit abgelassen und rest Öl rein. Das kanns aber nich sein, sonst hätte ich ja nicht so weit noch fahren können ohne Probleme.
Wenn ich sie jetzt antrete fühlt es sich so an als würde ich in was weiches treten und es kommt ab und zu nicht dieser "ratsch" Ton. Wenn sie an is kommt sie nur langsam auf Drehzahl und keine Leistung ist vorhanden. Ohne Gas geben geht sie aus. Woran hab ich noch nicht gedacht? Helft mir bitte Da das Fahrrad weg ist bin ich auf die Simme mehr denn je angewiesen und meine Oldis im Keller sollten nicht als Alltagsgefährte genutzt werden...

Hatte ich auch das Problem, umhängen der Teillastnadel war die Lösung.

Irgendwie denkt Schrauberwerkstatt viel zu komplziert. Ich frag mich auch grade wie du die Polräder remagnetisieren willst, selber nen fetten Elektromagneten basteln?
Klar, die Polräder sind alt und haben teilweise ihre Feldstärke verloren. Aber obs da auf dieses von dir genannte halbe Volt ankommt, ich weis nicht, da die Verlusste durch olle Kabel und Steckverbindungen und der "genauen" Simsonelektronik schon höher sind. Dann willst du das ganze auch noch berechnen: wenn ich das von der Uni und dem Abi noch richtig im Kopf habe, musst du, um deine angestrebte Genauigkeit zu bekommen, Integragrale der 2ten und 3ten Ordnung berechnen. Wenn du das kannst ist gut, ich kanns nicht Und das alles um Vergleichswerte zu schaffen bei ein un der selben Drehzahl, also delta phi.

Dann zu deiner Wärme und Zerstörung der Felder: Das ganze nennt sich Curie Temperatur und liegt bei Eisenverbindungen bei 100-400 Gradcelsius, wenn ich mich nich irre. Ich glaube jetzt einfach mal nicht, das ein Polrad 100 Grad heiß wird, sonst würde ja bei langen Bergauffahrten die Simme den Dienst verweigern.. Und vergiss bitte nicht das die Spulen zu den Feldern passen müssen, sonst kiregst du entweder nicht genug Saft oder dir brennen sie bei Dauerbelastung durch.
Ich wollt das mal so innen Raum schmeißen, bin gespannt was in dem Thread noch kommt

Zitat von Nikwin

Mein DDR Auspuff rostet nur da, wo er beschädigt wurde, und dabei ist der von einer S50, die nicht gepflegt wurde.

Dann müsste ja meiner nicht Original sein... und der gammelt fröhlich vor sich hin

Mal ganz davon abgesehen das ein besser verchromter Auspuff irgendwann auch rostet.
Und bitte, gerne sollen sie Gewinn machen, sonst wird die Ersatzteilversorgung irgendwann massiv in den Keller gehen.

Zitat von SIMSON-Fan

Ich würde mal behaupten das die Qualität nicht so schlecht sein kann wie einige sagen.
Erstens fertigen dir nach original Plänen und den heutigen Werkstoffnormen.

Es ist nicht alles was in der ehmaligen DDR gefertigt wurde automatisch besser( auch wenn das einige behaupten).

Würde MZA so eine sch...... Quali liefern wären die schon lange pleite.

Ich seh das nämlich genauso.. mit Hauptaugenmerk auf die originalen Konstruktionspläne und den heutigen industriellen Standart..