so wie das bild sieht das dann auch in echt aus, wa!? 
ne, das ist mir zu unprofessionell
ich hab jetzt einen guten und preiswerten anbieter angeschrieben.
die sind nicht einfach hart, sondern progressiv. nun müssen die nur noch mitspielen, dann kann ich endlich mal richtig bremsen, ohne zähneklappern...
--
kurzer gruß
ich werde versuchen einen hersteller zu finden und eine deutlich härtere feder fertigen zu lassen.
wer hätte interesse und wieviel würdet ihr ausgeben?
--
kurzer gruß
ich würde sagen er läuft zu fett.
probiere, den bock soweit wie möglich auf die rechte seite zu kippen, wenn er humpelt. dann sollte der motor sofort hochdrehen können.
das liegt daran, das rechts der überlauf des vergasers ist. du kippst den dann quasi aus und er läuft sofort mager.
meist ist das schwimmernniveau zu hoch, durch verschleiss. manchmal ist auch der choke undicht oder das nadelventil ist undicht. wenn die kerze dunkel ist, kannst du übergangsweise die nadel etwas tiefer hängen. allerdings nicht vergessen diese wieder zurückzunehmen, wenn du das schjwimmerniveau korrigiert hast.
sollte die kerze hellbraun sein, würde ich auf ein undichtes nadelventil tippen. dann nicht tieferhängen!!!
einen undichten chocke erkennt man am besten beim zerlegen. der gummi muss intakt sein und deutliche spuren der dichtfläche haben. der bowdenzug muss frei sein.
--
kurzer gruß
ok, danke für die ehrlichen meinungen. dann werde ich wohl schweissen und entrosten müssen.
evt. findet sich ja noch einer, der sowas schon live gesehen hat?
--
kurzer gruß
stark beschnitten und geformt
--
kurzer gruß
stärker beschnitten, leicht geformt...
--
kurzer gruß
leicht beschnitten...
--
kurzer gruß
ich hoffe mal, das klappt so...
--
kurzer gruß
der mensch lernt nur aus fehlern.
narren lernen nur aus eigenen fehlern.
--
kurzer gruß
natürlich den, den du später auch fahren willst.
--
kurzer gruß
ist das normal, das der sr50 motor unten auf der strebe aufliegt? ich glaube, nach dem schalten und so schlägt der auch manchmal etwas dagegen. hab schonmal gewackelt, aber soweit scheit alles fest zu sein. die strebe selbst ist ja auch gummigelagert. aber irgendwie finde ich das doch blöd.
--
kurzer gruß
hat schonmal jemand die form der kniebleche beim sr50 oder ähnlichen verändert? ich habe dort beulen und risse am rand, die ich gern vor dem lackieren einfach wegschneiden würde. aber wie sieht sowas am ende aus? ob man da einen schöne schwungvolle form reinbekommt?
--
kurzer gruß
