Beiträge von Westfahrer

hmm, das Blech das war da, hatte sogar Probleme es zu lösen. Nur die Mutter war etwas locker drauf. Aber das reicht ja schon.
Auch wenn das jetzt etwas anderes ist, aber gibt es noch mehr solcher "Verschleißteile"? Muss das Rad jetzt eh bestellen und für so ein Centartikel fang ich net an. Hab die Simme erst seit 2 Monaten, hatte die von nem Ossi von der Arbeit gekauft und stand dort drei Jahre draußen. Dachte eigentlich ich hätte alles wichtige getauscht (Dichtungsringe am Motor, Bowdenzüge usw.) An sowas hab ich dann natürlich nicht gedacht.

Ja gut danke nochmal an alle. Thema closed

Jo danke, Fehler gefunden, das Zahnrad das die Kette antreibt ist durch. Aber wie kann das passieren? Das Loch in der Mitte ist kreisrund.

So, habe mir das Teil jetzt nochmal genauer angesehen. Glaube nun nicht mehr an einen Defekt der Kupplung. Nachdem ich einen Gang eingelegt habe, drehte ich am Hinterrad. Weder Grundplatte, noch irgendein anderes Bauteil drehte mit. Also müsste doch im Motor selbst irgendwas gebrochen sein, oder. Hoffe nur das ich den Motor nicht ausbauen muss, habe im Moment kaum Werkzeug hier und habe das auch noch nie gemacht.

PS.: Selbst das kleine Zahnrad, auf das die Tachowelle kommt bleibt ab und zu mal stehen. Sollte ja wohl auch nicht sein.

Morgen,

also der Kupplungsgriff hat Spiel und das Öl ist das SAE GL 80 W von ostoase. Die Madenschraube sitzt und ist auch gekonntert. Das Öl lasse ich grade ab um mir das Ehlend nochmal anzusehen. Dann überprüfe ich das auch mit dem Primärantrieb.

Woran erkenne ich denn wellige Lamellen oder die zerlegte Tellerfeder? Hört sich blöd an, aber wenn man sowas noch nie in gutem Zustand gesehen hat ist es evtl. etwas schwer zu Unterscheiden.

Hallo zusammen,

da mir google und die SuFu nicht wirklich weitergeholfen haben, versuche ich nun hier mein Glück.
Am Freitag stand ich vor der Ampel, bin normal angefahren aber nach ca. 50 Metern rutschte meine Kupplung durch. Ich kann die Kupplung ziehen und "schnacken" lassen ohne das etwas passiert, in jedem Gang. Hatte vorher keinerlei Probleme damit. Jetzt kann ich nur noch ca 5 bis 6 KM/H schnell fahren. Nun habe ich die Reibscheiben getauscht, brachte aber keine Besserung. Habe alles kontrolliert, konnte aber keinen Fehler finden. Die Kupplung öffnet und schleißt einwandfrei.
Wenn ihr eine Idee habt immer her damit. Aber bitte benutzt keine Fachausdrücke, kenne mich damit nicht ganz so gut aus, danke.

LG

Jan

Ja mache mich gleich ans Werk. Gefahren bin ich sein gestern ca. 30 Kilometer. Gemisch ist 1:50, also normal denk ich mal. Zum Glück hab ich hier grad nen Messschieber rumliegen, damit sollte es ja eigentlich klappen den Vergaser einzustellen, wenn nicht, dann melde ich mich wieder.

Ja gut, dann mache ich mich morgen mal an die arbeit. Ich werde dann wohl die verblombte Gasschraube freilegen müssen Aber kann man nicht davon ausgehen, das sich der Schwimmer bei einem neuen Vergaser in der richtigen Höhe befindet? Wozu kauft man denn sonst einen wenn da schon alees Murks ist???

Da kann ich mir das mit dem Vergaser ja ersparen, das Ding ist heute erst reingekommen (komplett neu) und sollte damit abgehakt sein. Die Nadel ist in der 4 Kerbe von oben. Achja, ist ein 16N3-4.
Recht das wenn ich das über die Luftschraube einstelle, die Kerze ist schon recht schwarz und trocken?

Der Tipp mit dem 20er und 22er Ring war Gold wert. Die Simme schnurrt fast wie ein Kätzchen. Ich bin jetzt grad mal eine kleine 15 Kilometerrunde gefahren. Ich habe das Problem das ich am Berg nicht anfahren kann. Der erste Gang ist fast immer kein Problem (komme manchmal nicht von der Stelle, höre ein Schleifgeräusch), sobald ich aber dann im 2ten bin tucker ich mit 15 bis 20km/h daher, das ist nicht schön. Beschleunigen kann ich nicht, egal wieviel gas ich gebe. Habt ihr da auch noch einen Tipp für mich???
Danke

LG
Jan

Also hab zwar schon viel dran gemacht, aber auf Wasserkühlung bin ich noch nicht umgestiegen...hehe

Zitat von Auxburger

Immer wieder gern genommen: Links an der Kurbelwelle den falschen Dichtring einsetzen. Der richtige hat 20 mm Innendurchmesser, der falsche hat 22 mm und ist bei jedem Simsonfahrer vorrätig, weil er an die Kickstarterwelle gehört.

Das überprüfe ich doch jetzt nochmal schnell...dank für den Tipp

Zitat von Janosch

nach 5 min laufen lassen sollte das doch raus sein!

Denke ich mir ja auch