Na ja... ich und BFT ist ein Thema für sich. Vielleicht äußert er sich mal hier dazu. Ich weiche gerade schon ab von der Standardeinstellung.
Empfohlen hat er:
- ZZP: 1.5mm v. OT.
- 15er Einlassdüse
- Serienluftfilter
- AOA2
- 85er HD
- 09er Nadel
- 35er LLD
Davon bin ich mit meinem Setup schon ne ganze Ecke weg. Ich frag nur, weil das Kerzenbild für mich nicht gerade gesund aussieht.
ganz ehrlich. scheiss doch auf das kerzenbild wenn der motor soweit gut läuft.
das ist natürlich nicht konstruktiv, aber was andere fällt mir daz auch nicht ein. nix für ungut
Dachte ich mir auch. Aber ich hab ehrlich gesagt keine Lust bei knapp 100 Sachen mal breit zu ziehen, weil der Motor klemmt. Deswegen frag ich... eigentlich möchte ich einen Motorschaden vermeiden.
Hast du denn auch mal eine 90er HD probiert? Wie ist deine Zündung eingestellt bzw. welcher ZZP?
MfG
Christian
Die 90er HD hab ich in der o.g. Konstellation probiert. Damit lief der Motor zu fett. Weiteres "Feintuning" durch Umhängen der 09er Nadel hat es nicht gebracht.
ZZP steht bei 1.2mm v. OT. Also wirklich schon sehr spät.
Ich habe mich die Tage ein bisschen gefragt, was ich mal wieder falsch gemacht habe.
Zur Zeit frage ich mich, was mit meinem 85er los ist. Der Zylinder hat eine 2-Kanal Spülung und ist von BFT.
Der Motor läuft an sich relativ ok, aber wenn ich mir die Zündkerze anschaue, frage ich mich, ob da nicht irgendwas verkehrt läuft. Das Kerzenbild sieht bei dem Motor ziemlich scheisse aus.
Kerzenbild von meinem 85er. Mit sehr viel gutem Willen kann man etwas rehbraunes erkennen:
Dagegen hab ich das Bild von meinem anderen Moped. Es handelt sich dabei um einen LM60 Steuerzeiten. So sollte das finde ich aussehen:
Das Setup von meinem 85er:
- 16er BVF, 85er HD, 40er LLD, Schwimmer 27mm geschlossen, 15er Einlaufdüse
- Filu (mit dem Standardteil wird es auch nicht besser)
- Serienauspuff
- ZZP auf 1.2mm v. OT
Was sagt ihr, ist das Kerzenbild von dem 85er so ok? Hab den Motor vorher mit 20er Einlassdüse im Vergaser gefahren. Da war es besser, aber der Motor ist nicht besonders gut gelaufen.
So langsam weiß ich nicht mehr, an welcher Schraube ich da noch drehen soll. Falschluft zieht der Motor keine. Was kann ich da noch machen? Muss ich überhaupt was machen oder muss der Zylinder einen Freiflug in die Mülltonne bekommen? Langsam hätte ich Lust dazu. Wirklich zufrieden bin ich damit eh nie gewesen. Und irgendwann ist mal gut.
Ich möchte hier Hilfe haben. Beiträge, die außer Beleidigungen nichts konstruktives Beitragen, sind meinerseits nicht erwünscht.
Lass dich einfach mal "durchrasseln". Ich hoffe für dich, dass es besser wird. 
Btw... Langlebigkeit muss kein Argument für den 2-Ring Kolben sein. Hab den 1-Ring in meinem S60 Sport bei guter Behandlung so ziemlich an die 30.000km gebracht. Laufen tut er noch, klingt aber entsprechend.
Um da mal anzusetzen...
Denjenigen, der mir da was erzählen möchte, will ich gerne sehen, ohne dass er dabei den nächsten MZA "Reso" Thread voll weint, weil sein neuer Zylinder so arg rasselt.
Ich weiß, was ich (nicht) gemacht habe.
Überhaupt bekommt das Thema "Tuning" für mich so langsam einen sehr negativen Touch. Wenn einer Meister darin ist, Gründe zu erfinden, warum es grade nicht so läuft, wie es laufen soll, ist es des öfteren nicht der Kunde. Garniert mit diversen Unterstellungen.
Ich nenn jetzt nur ein Beispiel dazu. RZT übernimmt derzeit keine Garantie für Getriebeschäden, die mit leistungsstärkeren Zylindern entstehen können. Begründung: Fehlbedienung durch den Kunden. Im nächsten Atemzug schreibt RZT dazu etwas im SF.de SF.net, dass die Getriebe derzeit von der Qualität einfach nicht so prall wären. Sorry RZT, euch trifft's halt grad, auch wenn ich noch andere Beispiele wüsste. Soll jeder denken, was er will. Aber...
Seine Meinung als Käufer sollte man sagen dürfen, ohne dass man eine öffentliche Steinigung riskieren muss.
15km bedeutet, du bist noch nicht allzuviel gefahren.
An deiner Stelle würde ich den 1-Ring-Kolben nachbestellen....
und dein Zylinder wird rasselfrei laufen.
Mit dem Zweiringkolben kannst du Glück haben, aber ich glaube nicht, dass das Rasseln weg geht.
Glaub mir, dieses Spielchen kannst du mit dem nachgedrehten 1-Ring Kolben genauso spielen.
Der kann auch Rasseln. Das ist scheinbar genauso Glückssache wie mit allen anderen Kolben.
Ich hatte einen nachgedrehten 1-Ring, der ist gut gelaufen.
Danach hatte ich den nächsten nachgedrehten MZA 1-Ring, der hat anfangs gerasselt wie sau. Und ich hab mich natürlich sehr drüber geärgert, weil derjenige, der mir das Teil verkauft hat, anfangs quasi "versprochen" hat, dass es nicht der Fall sein würde. Nach einigen vielen Kilometern ist das Rasseln des zweiten MZA 1-Ring glücklicherweise zurückgegangen. Etwas Rasseln tut er immer noch.
Einen Rat würde ich in diesem Fall keinen geben wollen. Eventuell vielleicht das Ding erst mal einzufahren und zu hoffen, dass das Rasseln von selbst weg geht.
Mit dem standard MZA BVF-Mist fahre ich auch rum. Der ist nicht ganz leicht abzustimmen an einem frisierten Motor, aber es geht.
Also wohl doch Versager?
Zumindest ich würde das auch vermuten. Es klingt nach deiner Beschreibung irgendwie so, als würde der Motor viel viel zu fett laufen.
Das Kerzenbild wäre vielleicht ein Anhaltspunkt, nach dem man sich richten könnte. Wobei das bei meinem 85er auch nicht der Fall ist.
Probier mal den Vergaser etwas magerer zu bedüsen, bzw. geh mit dem Schwimmerstand vielleicht etwas runter.
Was für einen Vergaser fährst du überhaupt?
Beim ZT Stage 1, ist am Zylinder abgedreht, oben so wie unten.
Außerdem halte ich persönlich die 60ccm Kolben nicht für gut. Ich hatte selber davon 2 Stück verbaut, beide male hat der Zylinder den Kolben vernichtet.
...
Dem kann ich eigentlich nur beipflichten. Von der Optik her kommt der Zylinder jedenfalls an ein S70 ran. Wenn der Trachtenverein Ahnung hat, hast du ganz schnell sehr viel Ärger.
Qualitativ konnten mich die 60ccm Kolben von ZT auch nicht überzeugen. Ich hatte zwei Garnituren. Beide liefen sehr bescheiden. Die eine im "Dauertest" hat grad mal, wenn überhaupt, 3000km gehalten. Eigentlich wollte ich das schon im angepinnten Thema schreiben. Aber grad schäm ich mich noch.
Ein bearbeiteter MZA 1-Ring ist da wahrscheinlich die bessere Wahl in der Hubraumklasse. Mein 85er mit ZT-Kolben läuft dagegen recht gut.
Ja und... die innere Geometrie würde trotzdem passen. Davon die Bohrung zu bearbeiten war keine Rede.
Oder was glaubst du, wie es die gängigen Tuner mit ihrem "Nachbauschrott" machen?
das Loch ist zu gross
Welches Loch meinst du? 
Die Frage war übrigens nicht an dich gerichtet!
