Beiträge von Ecto94

Zitat von Hohner

Meine Frage, ist das schlimm für den Zylinder (der is schon eingefahren usw, lief 6000km) wenn man den zylinder runter nimmt und nachschaut?
Ich hab ja gelesen das man den Zylinder nie mehr genauso auf den Motorblock bekommt wie er vorher saß und der Kolben dann anders Sitzt, man neu einfahren sollte, die Kompression nachlässt usw..

Also wer sowas behauptet, gehört schon fast geschlagen
Na klar kriegst du das ganze nie mehr so genau hin, aber der Kolben ist doch Zylinderförmig, und wenn wir davon ausgehen das Zylinder und Kolben keine Riefen oder größere Beschädigungen haben, ist das völlig egal... Wenn ich einen Zylinder abbaue, dann Öl ich Kolben und Zylinder gut ein und baus wieder zusammen, und fahre vieleicht 15 Minuten lang mit wenig Drehzahl, das sich der Schmierfilm bilden kann und dann gehts weiter mit Vollgas, da brauchst du absolut keine bedenken zu haben... Rasseln kann davon eigentlich nicht kommen, wie denn auch? Wie gesagt, blos nicht hetzen bis sich der Schmierfilm gebildet hat.

Den Bing Typ 17 gab es mit maximal 15mm Durchlass, ich denke das wird schon seine Gründe gehabt haben... Müsstest gucken, welcher Bing Vergaser ebenfalls das selbe Anschlussmaß für den Ansaugstutzen hat. Aber wenn ich du wäre, würde ich einen Mikuni VM 20 nehmen, den gibt's ja sogar mit einem "Flansch" kannst also ohne den Bingstutzen verbauen. Abstimmen ist hat so eine Sache, natürlich nicht so einfach wie beim Bing... Wenn du die Möglichkeit hätest selber einen Ansaugstutzen zu bauen, könntest du es passend für einen Bing Typ 21 machen, das sind sehr gute Vergaser.

Ich würde das lassen, der Bing 17 ist für das aufbohren nicht geignet, alternativ könntest du aber einen Mikuni VM 20 draufbauen, die sind auch nicht schlecht.

Hatte ich auch, bei mir war der Simmering an der Polradseite hinüber, ich ich hatte auch eine Einseitige Verfärbung, aber nachdem ich diesen ausgetauscht habe lief es einwandfrei und Zündkerze war schön rehbraun.

Das Spiel ist normal, ich nehme mal an das du Radialspiel meinst? Bei Erwärmung dehnt sich das eh aus und das Spiel wird minimiert, das ist ja der Punkt wieso man C3 verwendet und kein C2, da eben C2 unter Temperatureinfluss zu viel Reibung hat und schnell verschleißen...

Hi,
Ich habe übrigends genau das selbe Problem, exaxt das selbe! Ich spüre kein einrasten, aber insbesondere das schalten vom 1. in den 2. geht schwer, bzw landet man oft im Leerlauf, das einrasten spüre ich auch nicht. Ich hab die Gänge schon versucht nachzustellen, aber ohne Erfolg... Mir wurde gesagt, das es sein kann das die Aritierkugeln rausgefallen sind, aber genaueres weiß ich nicht...

Danke, aber ich hab jetzt eine neue Spule gekauft, ich hoffe mit der wird's halten.

Das Problem ist, das man eben kein Kabel ziehen kann weil's zu kurz ist. Wenn ich morgen dazu komm mach ich ein Bild.

Sers,
Bei meiner S51 mit 6V E-Zündung, löst sich der Abgang von der Ladespule (Lädt Batterie, Rücklicht, Tacho, Bremslicht). Meiner Vater als Elektriker meint, das das Stück der Wicklung die rauskommt zu klein ist, und sich durch Vibirationen aus dem Lötpunkt löst. Wir haben schon 4 mal nachgelötet aber spätestens nach 20 km hat es sich immer wieder gelöst. Könnt ihr mir sagen ob ich eine neue Spule brauche, oder von der alten noch ein Stückchen rausbekomme, das ich es besser reinlöten kann?

Die Kupplung trennt schon, also net ganz so gut aber allemal im Rahmen. Egal, ich denke werde vorerst so fahren und es lassen.

Ok... aber reinkrachen würde ich das nicht nennen, sondern eher spüren ob man im nächsten Gang ist. Das Problem liegt auch eher darin das ich beim schalten vom 1. in den 2. sehr oft in den Leerlauf reinkomme und ab und zu rutsch ich auch in den Leerlauf zwischen den 2. und den 3. Gang... Meint ihr das liegt an der Gangeinstellung liegt? Der 1. Gang geht ohne bzw fast ohne Geräuche rein und beim 2. kracht das immer ein wenig...

Die Gänge kriege ich allerdings alle rein, allerdings spüre ich kein einrasten. Die Gangschaltung ich bereits versucht einzustellen, geholfen hat das nicht wirklich, da die Gänge schließlich reingehen allerdings nur schwer und ohne dieses "Einrastgefühl". Wie muss ich mir das vorstellen mit den Kugeln? Ich dachte die Kugeln sind nur zum schalten da? Problem ist eher das ich die ganzen Werkzeuge nicht zur Verfügung habe, will die Dichtflächen am Motor nicht ruinieren...

E: Der Schaltheble bleibt nach dem schalten nicht in der Stellung, der federt schon zurück in die Ausgangspostion, Problem ist nur das ich oft in den Zwischenleerläufen lande und dieses klick nicht spüre und die Gänge bei stehendem Motor kaum reinbekomme und da spürt man eben dieses einrasten nicht.