Was willst du mir damit jetzt sagen? Ich finde den Motor ziemlich komplex, würde mir selber keine Arbeiten daran zutrauen, ich denke bei meinem Problem kommen mehrere Komponenten in betrachtet...Kann mir niemand sagen an was es alles liegen könnte? Ist das überhaupt ein kompliziertes Problem?
Beiträge von Ecto94
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Kann mir keiner helfen? Simson-Dok meinte es könnte daran liegen, das ein paar Aritierkugeln flöten gegangen sind und das ganze nur von der Schnurfeder gehalten wird. Hat sonst noch jemand einen Plan?
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Bis zu einem gewissen Grad ist die fehlende Gasannahme am kalten Motor normal, aber bei dir scheint etwas schief zu laufen. Bei mir ist es so, das wenn ich meinen Motor anschmeiße und dann mit dem Choke 5 mal hochdrehen lasse und ihn wieder rausmache der Motor auch ohne Choke gasannimmt, die ersten 100 Meter läuft der Motor nicht überragend aber dann ist alles normal und lässt sich anständig fahren. Ich denke auch das es an der Spritzufuhr liegt, stimmt denn die Flussrichtung? Der Pfeil auf dem Benzinfilter muss nach unten zeigen, also in Richtung Vergaser. Ich glaube aber eher das dein Hahn voll ist, und bei einer bestimmten Gasschieberöffung nicht genug nachkommt, und der Motor "würgt".
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Moin,
Bei meiner S51 mit 4 Gang Motor ist es so, das wenn ich hochschalte, spüre ich kaum bzw überhaupt nicht das ich im nächsten Gang bin, bei meinem Kumpel hingegen spürt man ein ordentliches einrasten. Könnt ihr mir sagen woran das liegt? Ich habe die Schaltung schon nachgestellt, und mir ist aufgefallen das die Gänge im Stand wenn man das Rad dreht realtiv schwer reingehen. Ich habe mir gedacht, das es an der Ziehkeilwelle liegt, da nachstellen recht wenig hilft... Was genau kann da verschlissen sein? Ist die Reperatur mit viel Arbeit/Kosten verbunden?MfG
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Die Welle dreht sauber, das liegt zu 100% am Tacho aber an was genau halt...
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Das habe ich schon gestestet, die Welle dreht und ich habe mit einer Bohrmaschine an den Drehzahlmessereingang gehoben, siehe da kein Ausschlag...Es liegt zu 100% am Tacho, blos kann man das beheben oder was könnte da kaputt sein?
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Moin,
Bin gerade eben mit meiner S51 gefahren, und aufeinmal ging die Tachoanzeige von 65 auf 20 runter und ca. 3 Sekunden später auf 0 und seitdem zeigt der Tacho keinen Ausschlag mehr an und der Kilometerzähler funktioniert auch nicht. Könnt ihr mir sagen woran das liegen könnte? Die Tachowelle dreht aufjedenfall sauber, das Problem muss im Tacho liegen, kriegt man überhaupt noch Einzelteile vom Tacho? Ich hab diesen 100 km/h Tachometer montiert. MfG -
Okay und handelt es sich beim 60 SZ eigentlich um einen 2 Kanal und was ist alles im Angebot enthalten? Habe ihn jetzt mal eine Mail geschrieben.
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Danke für die vorgeschlagene Alternative! Kann mir jemand sagen wo ich die "Angebote" des Users BFT begutachten kann? Hat er einen Thread hier im Forum?
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Weniger Verdichtung? Das kann doch überhaupt nicht stimmen, mit dem 50er Kopf hat man doch weniger Brennraum und erreicht viel mehr Verdichtung, zu viel Verdichtung kann man sowieso nicht haben... Das Klopfen kann sein ja, aber das glaube ich nicht, wir wechseln ja nicht von 50 auf 80... Danke für eure Hilfe, aber mir wäre es recht wenn sich jemand äußert der so rumgefahren ist, oder so rumfährt.
MfG
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Weil der Zylinderkopf dann mehr Freiraum für Frischgas besitzt und die Quetschkate angepasst ist...
Hm.. Rennmotoren tut man ja auch optimieren, indem man eine perfekte Quetschkante anstrebt, nun sehe ich nicht das Problem an der Quetschkante, sondern im Gegenteil das ist doch besser, mehr Verdichtung und mehr Leistung. Der Nachteil dürft aber sein das es zu höherer Wärmebildung kommt, und die Gemischempfindlichkeit zunimmt, liege ich da richtig?
Kann sich hier jemand äußern der mal auf einem 60er Zylinder einen 50er Kopf gefahren ist? Würde mich mal interessieren, was an den Behauptungen dran ist.
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Wieso soll das denn Murks sein, bitte Begründung...
