Beiträge von nergerlein

ja dass kann eigentlich nur von der Kette her kommen

grad wenn sie neu ist und nicht perfekt fluchtet und die Spannung zu hoch ist dann kanckts...

einfach nochmal Kettenspannung und Flucht einstellen und mal schieben...sollte dann nichtmehr kanacken

so ein kancken muss nicht unbedingt von diesem Lager sein..
kuck mal deine Kettenspannung an und hoffe dass es daran liegt

und wenn es doch dieses Lager ist dann ist es nur noch eine Frage der Zeit bis es fest ist
und dann darfst du spalten usw...

Wenn dir hier wer helfen kann dann ist Auxburger dein Mann!

ist also zufett eingestellt.
-> mach sie mal magerer bzw hänge doch mal die Nadel um eine Kerbe um.. ( tiefer hängen müsste sie magere machen)
bin da grad nicht so sicher aber ist ja schnell ausprobiert..

16N1-11 (S51 & S70)
Hauptdüse: 72
Nadeldüse: 215
Teilastnadel: 10
Kerbe von oben: 4
Leerlaufdüse: 35
Leerlaufluftschr. Umdreh.: 1-2 (S70: 2-3)
Startdüse: 50
Kraftstoffhöhe Gehäuseoberkante: 8

also leerlaufluftschraube ist schon mal falsch 1-2 und du hast von 3 Umdrehungen geschrieben

was heißt denn

Zitat

relavtiv klein.

also da ja in der Kurbelkammer eigentlich nix außer Kurbelwelle ist und aus einem Kugellager diese Teile nicht stammen können. (kann ich mir nicht vorstellen)
wäre meine Vermutung das da jemand versucht hat den Totraum in der Kurbellkammer zu verkleinern bzw vllt die Kurbelwelle auszuwuchten ( haben ja Ähnlichkeit mit Auswuchtgewichten für Autoreifen)

mein Beileid..

ja putzen und polieren macht doch bei so einem MÖP spaß
wie hast du deine Felgen scharz lackiert?
machen lassen oder selber?
wie viele Schichten?
was ist unter dem Lack?
und ist des ein spezieller wegen steinschlag usw?

weil meine Felgen sind nicht mehr so hübsch und da wäre es ja mal ein Versuch wert

Die ist echt schick geworden
und ich würde mich da tacharo einfach mal anschließen.
was sind denn dies für Naben die du da verbaut hast? Die Orginalen haben doch diese Rillen?
Gratulation war die Mühe wert

Damit dir hier wer helfen kann
musst du uns erstmal sagen was für ein Vergaser des denn ist steht auf dem Vergaser dran und dann kuckst du noch was für Düsen und Nadel drin ist.
Dies kannst du dann in FAQ vergleichen, da steht auch die richtige Grundeinstellung drin.
Und wenn du irgendein "tuning" betrieben hast solle dies auch erwähnt werden, was du denn gemacht hast.

somit an die Arbeit.

Ich hab bei mir zuhause noch einen benutzten Orginalauspuff rumliegen
abgesehn dass er optisch nicht mehr so schön ist weil er schon rostet, hat er eine
Delle.
Diese sitzt relaiv weit innen so dass man sie von der Krümmerseite her nicht herausdrücken kann und von der anderen Seite ist da dieser Gegenkonus im Weg.

Da diese Delle bestimmt nicht gerade leistungsfördernd ist
wie bekomme ich sie denn heraus?

Habt ihr Tipps für mich?

Benzinhahn säubern

also einfachmal Benzinhahn ausbauen und zerlegen und wieder zusammenbauen

wenn im Tank Schmodder ist, diesen beseitigen sonst hast dieses Problem gleich wieder.

nicht vergessen das Tankdeckelloch auf Durchgängingkeit prüfen

Also wenn sie zu fett läuft und beim Gasgeben aus geht und du den Vergaser in der Grundeinstellung hast
dann liegt es Nahe dass irgenwas deinen Ansaugweg behindert.

Ich hatte so ein ähnliches Problem:
meine Schwalbe lief im Standgas und so bald ich Gas gegeben hab ist sie abgesoffen
in meinm Fall war der Ansaugschlauch von einem Spanngurtende halb bedeckt ( es lag nur drauf).

Gurt weg und schon lief alles TOP

Somit:
Luftfilter ankucken und mal ein Blick in Herzkasten ob da alles da ist wo es hingehört und nichts den Ansaugweg behindert.