Beiträge von chris78

Die hat zwei Gasgriffe einen für Rechts und einen für Links

Wenn man an der Restauration oder Neuaufbau was verdienen will...

Strahlen, dann Spengler, dann beschichten bzw Lackierer mit Füllern und Zwischenschliffen.

Blecharbeiten vor allem bei der Schwalbe sind aufwändig.

Technik überholen und Teile.

Wenn man ein Mopped ankauft, vernünftig restauriert und dann weiterverkauft, hat man beim VK für 3500 nicht nur umsonst gearbeitet, sondern man zahlt kräftig drauf - oder man macht eine dieser typischen Pfusch/Verkaufsrestaurationen wo man alles einfach nochmal gescheit machen muss.

Die sehen ja vernünftig gemacht aus - und dann ist es auch selbstverständlich, dass Papiere dabei sind.

Ob das jetzt auf das Angebot zutrifft

Ja, das 15W Licht hatte ich auch dran. Du bleibst nachts stehen um zu gucken, wo du drübergefahren bist

Bei der MZA Vape gibts diese schönen Umrüstkits mit Batterie und Scheinwerfer.

Wobei es die 35W Birnen mitlerweilen auch für den kleinen BA15d Sockel gibt.

Die Powerdynamo hat keine Nut für den Keil, was den ZZP etwas frickelig macht.

Dafür kanns bei der Version Grundplattenbefestigung mit den drei Schrauben bei MZA passieren, dass man die Langlöcher ausfeilen muss.

Ist beides gut.

Klassisch mit Batterie ist auch ok.

Ist eigentlich momentan eine Nachbaugrundplatte, oder DDR verbaut?

Oder nur eine neue Zündspule auf die Grundplatte verbaut?

Bei den nachbaugrundplatten hab ich die Erfahrung gemacht, dass die Licht und Ladespulen falsche Werte haben.

Wenn es eine günstige Lösung sein soll, würde ich den ALK probieren.

Den kann man bei der S50 schön einbauen.

Den Elko weglassen und das eine Kabel vom Elko zum Schalter weglassen und Klemme 2 gleich zum Kontakt. So entfällt der Dummy.

Wichtig:

Sicherheitsfunkenstrecke einstellen, Kabeldurchführung prüfen - dieses Gefrickel mit dem Anlöten des Lackdrahtes ans Zündkabel.

Der Abstand der Sicherheitsfunkenstrecke muss größer sein, als der Kontaktabstand der Kerze.

Theoretisch kann man die Sicherheitsfunkenstrecke auch weglassen. Die soll die Zündspule vor Durchschlag schützen.

Muss jeder selber wissen.

Die Elkos machen meiner Erfahrung nach eher Ärger bei warmen Motor.

Sterni

Du hast recht.

Das muss der Threadersteller entscheiden.

Eine Simson ist halt nun mal ein Schraubermopped.

Wenn man immer zur Werkstatt muss und eine Rechnung bekommt, ist die Vape auch irgendwann drin.

Um die 35W Lichtleistung bin ich froh. Das mit 15W ist echt ein Witz.

Bei dem Eingangspost steige ich nicht ganz durch.

Hast du die Sicherheitszündfunkenstrecke richtig eingestellt?

Welchen Vergaser hast du?

Rost geht durch den Filter durch.

Nimm nen guten Bebzinhahn mit Wassersack, diesen kannst du einfach putzen.

Du brauchst einen rostfreien Tank, sonst hast du jede Woche die selben Probleme.

Ich würde zur Fehlersuche den BVF verwenden, sonst hast du zwei Fehlerquellen.

Die Kontakte können auch von der Produktion verunreinigt sein, diese sollte man vorher putzen, indem man feines Schmirgelpapier, so 500-800 durchzieht.

Die neuen Kondensatoren machen sehr oft Ärger.

Hier könnte ein ALK weiterhelfen. Aber die Innenliegende Spule hat noch mehr Gemeinheiten, Gehäusedurchführung und Sicherheitsfunknstrecke. Und dann die Spule selber.

Kommt drauf an, wie viel Mäuse du investieren willst/kannst.

Ne Vape wäre noch ne Möglichkeit, dann hast du Zündungsseitig Ruhe.

Diese muss aber auch richtig eingebaut werden.

Der Schalthebel hat an der Stelle einen Schlitz. Macht der ganz zu oder?

Ich meine den Hebel selber, nicht die Schraube.

Es muss ein Spalt übrig bleiben, sonst hast du keine Klemmkraft.

Nimm nen neuen und nicht zu fest anziehen.

Achwas. Wenn der Wille groß genug ist, geht das

Machen wir das anders: Ist das Geräusch im Gang und gezogener Kupplung auch?

Dann stehen die Innereien, aber der Korb läuft halt noch mit.

Ist das überhaupt sicher, dass es vom Motor kommt?

Das scheint ja nicht dierekt aufs gas zu reagieren.

Das klingt so, als wenn sich bei ner bestimmten Frequenz was aufschwingt.

Mach mal das Primärritzel ab und lass kurz laufen.

Wenn man die Wege kürzer, oder größer macht, verschiebt das die bestmögliche Zylinderfüllung in nen höheren Drehzahlbereich.

So selfmade 08/15 Tuningmaßnahmen enden normalerweise damit, dass der Motor die Drehzahl für max Leistung entweder gar nicht erreichen kann, oder eben eine Leistungssteigerung bei max Drehzahl erreicht wird.

Aber die Demomentkurve übers mittlere Band wird total verhunzt.

Theoretisch 0,2 PS mehr, aber der Motor läuft wie ein Sack Nüsse. Die Karre geht schlechter, als vorher. Aber egal, Hauptsache 19er Vergaser.

Der hier hats ausprobiert. Offen bleibt allerdings, ob der Einlass angeglichen wurde.

Wieso muss man eine Simson eigentlich tunen? Die gehen doch eh wie die Sau.

Oft werden Fehler durch Tuning verschlimmbessert.

Wenn du was zum Schnellfahren suchst, kauf dir ein Motorrad.

Wahrscheinlich verteilt der 16er das Dremoment besser, also Richtung mittlere Drehzahlen, da, wo du es haben willst.

Gibts hier eigentlich nen Bereich, wo man eine Frage über einen Plasterroller stellen kann, ohne mit Steinen beworfen zu werden?

Du kannst die Zündung abblitzen und kucken, ob die das tut, was du willst.

Kucke ob die Zündlichtlampe gleichmässig blitzt wenn du die Fehlzündungen hast.