Beiträge von chris78

Bei dem Eingangspost steige ich nicht ganz durch.

Hast du die Sicherheitszündfunkenstrecke richtig eingestellt?

Welchen Vergaser hast du?

Rost geht durch den Filter durch.

Nimm nen guten Bebzinhahn mit Wassersack, diesen kannst du einfach putzen.

Du brauchst einen rostfreien Tank, sonst hast du jede Woche die selben Probleme.

Ich würde zur Fehlersuche den BVF verwenden, sonst hast du zwei Fehlerquellen.

Die Kontakte können auch von der Produktion verunreinigt sein, diese sollte man vorher putzen, indem man feines Schmirgelpapier, so 500-800 durchzieht.

Die neuen Kondensatoren machen sehr oft Ärger.

Hier könnte ein ALK weiterhelfen. Aber die Innenliegende Spule hat noch mehr Gemeinheiten, Gehäusedurchführung und Sicherheitsfunknstrecke. Und dann die Spule selber.

Kommt drauf an, wie viel Mäuse du investieren willst/kannst.

Ne Vape wäre noch ne Möglichkeit, dann hast du Zündungsseitig Ruhe.

Diese muss aber auch richtig eingebaut werden.

Der Schalthebel hat an der Stelle einen Schlitz. Macht der ganz zu oder?

Ich meine den Hebel selber, nicht die Schraube.

Es muss ein Spalt übrig bleiben, sonst hast du keine Klemmkraft.

Nimm nen neuen und nicht zu fest anziehen.

Achwas. Wenn der Wille groß genug ist, geht das

Machen wir das anders: Ist das Geräusch im Gang und gezogener Kupplung auch?

Dann stehen die Innereien, aber der Korb läuft halt noch mit.

Ist das überhaupt sicher, dass es vom Motor kommt?

Das scheint ja nicht dierekt aufs gas zu reagieren.

Das klingt so, als wenn sich bei ner bestimmten Frequenz was aufschwingt.

Mach mal das Primärritzel ab und lass kurz laufen.

Wenn man die Wege kürzer, oder größer macht, verschiebt das die bestmögliche Zylinderfüllung in nen höheren Drehzahlbereich.

So selfmade 08/15 Tuningmaßnahmen enden normalerweise damit, dass der Motor die Drehzahl für max Leistung entweder gar nicht erreichen kann, oder eben eine Leistungssteigerung bei max Drehzahl erreicht wird.

Aber die Demomentkurve übers mittlere Band wird total verhunzt.

Theoretisch 0,2 PS mehr, aber der Motor läuft wie ein Sack Nüsse. Die Karre geht schlechter, als vorher. Aber egal, Hauptsache 19er Vergaser.

Der hier hats ausprobiert. Offen bleibt allerdings, ob der Einlass angeglichen wurde.

Wieso muss man eine Simson eigentlich tunen? Die gehen doch eh wie die Sau.

Oft werden Fehler durch Tuning verschlimmbessert.

Wenn du was zum Schnellfahren suchst, kauf dir ein Motorrad.

Wahrscheinlich verteilt der 16er das Dremoment besser, also Richtung mittlere Drehzahlen, da, wo du es haben willst.

Gibts hier eigentlich nen Bereich, wo man eine Frage über einen Plasterroller stellen kann, ohne mit Steinen beworfen zu werden?

Du kannst die Zündung abblitzen und kucken, ob die das tut, was du willst.

Kucke ob die Zündlichtlampe gleichmässig blitzt wenn du die Fehlzündungen hast.

War die Vape vor der Revision auch dran?

Das riecht nach Zündung...

Motormasse? Hast du evtl Teile wie Zylinder beschichten lassen?

15:20

41:30

Ich glaube, dass du die Kickerwelle verbogen hast und aufgrund dessen die Schalthohlwelle schwergängig ist.

Du hast recht, zwischen Schalt und Kickerwelle suppt der M53 immer, was dann letztlich am Ständer runter läuft.

Habe einen Motor mal versehentlich trocken gefahren. Das waren drei Monate längere Strecken. Nach dem Öffnen der Ablasschraube kam nix raus, obwohl der letzte Wechsel nicht lange zurück lag, autsch

Das passiert mir nicht nochmal.

Momentan fülle ich immer bis zur Kontrollschraube rechts auf, wenn das Mopped gerade steht - was zu viel ist.

Aber ich habe keine Flecken, hin und wieder hängt mal ein einzelber Tropfen unten am Motor, den ich dann abwische - was aber auch mit 500ml passiert.

Weniger Leistung durch 100ml mehr Öl... äääh ja. Ich merks voll.

Die Schaltfeder rutscht leicht raus.