Beiträge von chris78

    Das passiert, wenn man "Tuningteile" verbaut und man nicht weis, was man tut.

    Im Normalfall läuft das Mopped dann schlechter, als vorher.

    Kann man machen...


    Edit:

    ok ich versuchs mal.

    Aus deinem Eingangspost geht hervor, dass sie vorher auch nicht richtig gelaufen ist, weil irgendwo eine Schieflage war. Und du hast dir gedacht "Zu wenig Leistung, da mach ich jetzt nen Tuningzylinderkit und ein gräßeres Ritzel drauf".

    Du hast damit aber nen zweiten und dritten Fehler eingebaut. Es müsste der neue Zylinder abgestimmt werden von jemanden, der weis, wie sowas geht. Du wirst 20 Mal den Vergaser ausbauen und andere Düsen probieren und irgendwann gefrustet abbrechen.

    Kann gar nicht klappen, weil die ursprünglichen Schieflagen erst mal gemacht werden müssen.

    Dichtheit (Simmerringe, Vergaserflansch,...), Auspuff, Zündung. dann muss auch die Durchflussmenge ausreichend sein und der Schwimmerstand stimmen.

    Dann bräuchtest du je nachdem, was du vorhast nen anderen Vergaser. Oder mindestens eine andere Abstimmung.

    Dann stellt sich die Frage was du da momentan verbaut hast. Ist es überhaupt der richtige Vergaser? Und wie ist er bedüst?


    Sowas endet im Normalfall als Tuningleiche in Kleinenzeigen, oder Mobile mit dem Hinweis "Vergaser müsste eingestellt werden".


    => Erst die Fehler beseitigen.

    Wenn alles stimmt und der Motor gut läuft brauchts kein Tuning mehr.




    Dann die Frage, wie du die Geschwindigkeit gemessen hast.

    Die Änderung des Ritzels bewirkt, dass der Tacho um den selben Faktor weniger anzeigt. Der misst die Getriebeausgangsdrehzahl und die bleibt gleich.

    Ich würde den Spiegel noch umdrehen, dass er nach vorne reflektiert.

    Was passiert eigentlich, wenn man sich mit dem Haufen in die kurve legt?


    Die Siktzbank mit Gepäckträger muss noch weg. Als Sitzbank ein Holzbrett.

    Die Sicken müssen noch weg. Das Ganze muss noch tiefer.

    Vorne und hinten LED.

    Also hier ist noch Handlungsbedarf.

    Zitat

    was ich noch sagen kann, das Moped lief jetzt immer ohne die Masse vom Regler

    Das wusste ich, wie ich den Eingangspost gelesen hatte und das Multimeter gesehen hatte :tongue:


    Sehr wahrscheinlich ist der kaputt.

    Lege Masse und probiers, zu verlieren haste ja nichts. :kopfkratz:


    Genau das Gleiche ist nem Spezi passiert.

    Ich bin mir nicht mehr sicher da waren aber auch die Verbraucher zerschossen und dann hatten wir keine brauchbare Spannung mehr. Da haben wir auch 60..80...100V gemessen.

    Deshalb hab ich bei meiner Masseverbindung etwas übertrieben. Sicher ist sicher.

    Das hab ich so gemacht, selbst wenn ein Kabelschuh abvibriert wird, ist eine zweite Massleitung da.

    Die Vape an sich ist ne echt gute Sache, nur das mit der Masse muss man wissen.

    Das mit der Kontaktfahne am Seitendeckel ist schon sehr optimistisch.

    Masse ist Masse. Die Kontaktfahne halte ich für nicht zuverlässig.

    Die Stelle ist nicht das Problem, sondern die kleine Kontaktfahne und der Kabelschuh.

    Theoretisch reichts.

    Du musst gute Masse haben mit ausreichemdem Querschnitt am Besten dierekt von der Grundplatte zur Massepunkt. Und vom Massepunkt zu den Vape Bauteilen.


    Und ich löte bei sowas immer die Schuhe zusätzlich auf die Kabel.

    Hin und wieder kann man bei dem Vapeset ein Kabel einfach aus dem Schuh ziehen => Ein Problem an der Stelle wäre vorprogrammiert.


    Ich nutze für die Masse auf der Rückseite der Grundplatte die Schraubgewinde für die Spulen und da mach ich an zwei Stellen 1,5mm² dran.

    Soll jeder so machen, wie ers für richtig hält.

    Du kannst auch vom Vergaserflansch ausgehen.

    Zitat

    Wenn sie kalt ist, läuft sie einwandfrei,

    Zitat

    Wenn ich sie anmache egal ob kalt oder warm, und dann ganz langsam Gas gebe läuft sie, doch wenn ich schnell Gas gebe, nimmt sie es nicht an. Ich hoffe es ist einigermaßen zu verstehen,


    Ich verstehe das nicht :kopfkratz: