Beiträge von chris78

Hallo!

So, nun hab ich den Motor überholt. Lager und alle Dichtungen neu.
Die heutige Probefahrt hat nicht ganz überzeugt.
Das alte Problem ist immer noch da.

Das Problem zu beschreiben ist schwer - es ist nicht logisch, kein typischer Fehler.
Um so wärmer der Motor, umso schlechter wirds.
Einerseits glaube ich an Zündaussetzer (Kontakte neu, Kondensator neu, Kerzenkabel und Kerze samt Stecker neu)
Andererseits kommt das Problem in "Wallungen :biggrin: " als ob es am Vergaser läge.
Ich finde einfach nichts.

Anfangs läuft sie perfekt, dann kommt ein Leistungsloch im Übergangsbereich, dann heftige drehzahlabhängige Aussetzer in hohen Drehzahlen (nicht aber bei Höchstgeschwindigkeit)
Das Leistungsloch wird immer größer, die Aussetzer immer schlimmer und irgendwann läuft sie nur noch im niedrigen Drehzahlbereich, so dass die Kraft zum Anfahren nicht mehr reicht.

Würde ich dauernd Vollgas fahren, würde sie weiterlaufen.
Aber es geht nicht wegen Ampeln. Und irgendwann komme ich wie gesagt nicht mehr vom Fleck.

Ich weis echt nicht mehr, wo ich suchen soll?
Zündplatte? Vergaser? Oder doch der neue Kondensator - hatte ich neulich bei der Motorsäge: drei Bosch Kondensatoren gekauft, alle drei kaputt, der alte ging.

Christian

Hey!

Danke!
Wundert Euch nicht über blöde Fragen, ist meine erste Simme. :biggrin:
Vespa wurde mir zu langweilig :zzz:

Christian

Ist ne logische Erklärung.

Frage mich deshalb, weil der Fehler (warum ich den Motor aufgemacht hab) nicht schlüssig ist.
Im warmen Zustand starker Leistungsverlust im Übergangsbereich (stärker werdend), kein hochdrehen(!)
Vergaser OK, Tank ist auch sauber, ja das Wasser aus dem Ansaugdämpfer-Blechkasten hab ich auch abgelassen:biggrin: ,
Kontakte und Kondensator neu (ohne Veränderung), Kerzenstecker mit Kabel neu, Simmerring Polrad neu.
Zündschalter neu.
Das Problem geht so weit, dass man aus eigener Kraft nicht mehr vom Fleck kommt, mit Fehlzündungen - alles dabei. Ich hab noch nie nen Zweitakter solche Geräusche machen hören
Simmerringe sehen eigentlich nicht schlecht aus. Wenn dann waren die Gehäusehälften gegeneinander undicht.

Morgen kommen Kickerwelle und das fehlende 6000er Lager.
Was mich wundert - zwischen Kickerwelle und der Hülse wo der Schalthebel drauf sitzt, ist keine Dichtung drin.
Da kann doch Öl durch, oder nicht?

Die Karre sieht aus wie frisch gekotzt - egal, der Motor wird poliert

Christian

Hey!

Danke - geil!

Ja, genau die Simmerringe sind "anders rum" drin.
Normalerweise sagt man doch, dass der Motor besser vorverdichten kann???

Christian

Hallo, bin der Chris.

Hab da ein paar Fragen KR51/1 3 Gang.
Hab meine Simme seit März und nun musste ich sie zerlegen.
Der Zusammenbau ist jedoch nicht genz eindeutig... :biggrin:
Es ist aber auch ne geile Konstruktion, alter Schwede:smokin:

Die Simmerringe der Kurbelwelle:
Wie rum kommen die denn rein? Bisher hab ich diese bei Zweitaktern immer so rum eingebaut,
dass er vorverdichten kann - dass sich die Dichtlippen beim Vorverdichten selber noch hindrücken.
Die Feder also nach innen.
Aber nun waren die Ringe hier genau andersrum drin - für mich verkehrt rum.

Dann das Ritzel auf der Nebenwelle, gehört die Aufnahme für die Schaltgabel in Fahrtrichtung rechts?
(Da mache ich besser noch ein Foto)

Es fehlt noch das kleine 6000er Lager und dann schmeiß ich den Kram (hoffentlich richtig) wieder zusammen.

Liebe Grüße

Christian