Beiträge von MrHankey

Der Beitrag gehört eigentlich zu Tuning,da hättest du bestimmt auch mehr antworten bekommen.

Es gibt viele,die 4 kanaler einzeln(zylinder mit kolben,bolzen,...) anbieten. hier ein paar:

-Mühli(ebay Bigfoot:77)
-Wilke
-AKF(ebay)
-zweirad-tuning.de

und ein paar mehr bei ebay.

Ich rate von AKF und den ebay zylindern ab, mit ausnahme von den Wilke und mühli zylindern.
einen von mühli hab ich selber,läuft top,wobei die steuerzeiten ziemlich auf drehzahlen ausgelegt sind. mza zylinder mit k20 kolben.

zu wilke kann ich nixsagen,aber soweit ich weis,hat der mza zylinder,gute quali.

bei zweirad-tuning die ab ich mir schonmal angeschaut. die steuerzeiten sind weniger stark auf drehzahlen wie die von mühli. quali soll gut sein,jedoch die kanalgeometrie der extra ü-strömer gefällt mir nicht so.

ach ja dann gibts noch die teurere variante:

-reich (laaaange,sehr laaaange wartezeit-wird diesen sommer nix mehr)
-rzt(zwecks quali mal sufu einschalten)
-lang

mehr leistung ist leicht gesagt, meist verlagerst du nur die kraft in höhe drehzahlen:

Vorteil: du wirst schneller
Nachteil: weniger kraft unten weil ein drehzahlloch entsteht.

mein tipp:hol dir nen 60er zylinder und mach nen 16er ritzel drauf. dazu krümmer kürzen und du bekommst die 75 hin ohne ein drehzahlloch.

Kosten:

Zylinder + Kopf =50€
Ritzel =5€

PS:bitte nicht bei AKF(ebay)bestellen,lieber ein paar € mehr ausgeben für nen MZA-Zylinder mit AK20 Kolben. bessere quali-längere lebensdauer

also ich hab meine originalen um 30mm verlängert (auf 38mm)und unten schleift nix an der schwinge

Ja die gibts bei reich und kosten satte 55€(GS 75 Kolben). die sind deswegen so teuer,da diese nur in kleinen stückzahlen hergestellt werden.

Falls du da bestellen solltest,hol dir gleich nen INA-Nadellager mit. Zylinder würde ich bei reich nicht machen lassen,es sei denn es reicht dir wenn der motor erst im nächsten frühjahr fertig wird.

Wenn du auf drehmoment gehen willst und keine höheren drehzahlen,brauchst du die querschnitte eigentlich nur erweitern,ggf.ein und auslass etwas(1...2mm)nach unten bzw.oben erweitern.
aber achtung:beim aufdrehen der buchse ändern sich einige steuerzeiten. da die kanäle schräg durch die buchse gehen,ändern sich z.b.die höhen der überströmer beim aufdrehen. dies muß natürlich wieder geändert werden.

ach ja kopf abdrehen natürlich noch.

Zitat

Original von sebek87:
merci_pur: hät nicht gedacht das nen 70er drauf hast...
auf treffen war da auch schon alles drauf?! O.O
Hatt man echt nix gemerkt.

:a_engel:

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Jetzt ist nur die frage,wieso man nix davon gemerkt hat???
unauffällig in sachen lautstärke oder fahrleistungen??? :biggrin: :f_laugh:

den bekommst du anderst ab.

Du schraubst den lose(2 schrauben). vorher panzer ab. dann mußt du die federbeine unten lösen und die schwinge nach unten klappen(vorher hoch bocken oder zu zweit machen). dann mußt du glaube(weis nicht mehr genau)das hinter-rad noch raus machen und/oder(weis ich auch nicht mehr genau)das hintere schutzblech abschrauben.,dann kommst du dran. am besten probieren ohne rad und schutzblech abzubauen,wenns nich geht eins nach dem anderen und immer wieder probieren.

ps:so gehts zu mindest bei der KR51/1,aber die /2 wird denke mal auch so gehen

Also wir haben uns folgendes überlegt:

Der eingang zu Luftberuhigungskasten ist bei uns ein stück rohr(ca.15mm durchlass)wo der schlauch draufgesteckt ist. dieses stück rohr wird rausgebohrt, und ein größeres rohr mit innendurchmesser 20...25mm eingesetzt(in den kasten kommt ein loch mit durchmesser=außendurchmesser vom neu einzusetzendem rohr).
das rohr in das loch und schweißnaht drum.rohrlänge ca.2...3cm, wo anschließend ein passender schlauch draufgesteckt und mit schlauchschelle befestigt wird.
dieser geht bis oben zum lenker wo dann ein offener filter drauf kommt(wie bei dir)

Wie gesagt bei uns ist es KR1/1,ich weis nicht in wie fern da der kasten anderst ist.

aber nochmal zu deinem Verbrauch.~3l/100km glaub ich nicht,deine übersetzung ist ja über 15% kürzer als die serien 70er übersetzung,was schon alleine einen höheren verbrauch mit sich führt. was du beim berechnen des verbrauches beachten mußt, das dein tacho eventuell nicht richtig geht. zeigt er zu viel geschw.an, wird dein verbrauch geringer als er in wirklichkeit ist.

Am besten du fährst mal bei jemanden neben her,wo der tacho genau geht(mit nem navi kann man die exakte geschw.messen über gps). danach errechnest du dir nen korrigierfaktor
(rechenbsp:
- angezeigte geschw.88km/h tatsächlich 80km/h=faktor 1.1
- km lt tacho 220 - tatsächlich mit korogierfaktor 200km
- das wären bei nem verbrauch von 3l/100km ein tatsächlicher verbrauch von 3.3l/100km)

AWE=Automobilwerke Eisenach(wo sie früher die wartburgs gebaut haben)

Du kommst vom marktkauf rein,fährst auf die rennbahn links drauf,am opelautohaus(meier rehm) vorbei und ein paar 100m weiter links.da ist eine kaufhalle und dahinter auf dem platz

merci_pur

Is das ein stino 70er?
Vergaser hat der noch nen 16er durchlass+80er HD?
was hast du für ne übersetzung?
Hast du den einlass bzw.den querschnitt zu dem resonanzraum(wo der schlauch dran hängt der nach oben zum lenker geht) auch geändert(mit dickerem schlauch)?

Ich bin nämlich mit nem kumpel dran ne kr51/1 auf 63cm³ um zu rüsten und da muß das ansaugsystem auch geändert werden.

Eigentlich wollten wir den bei reich schleifen lassen(kolben 15€, schliff 15€),aber da warten wir ja ein halbes jahr.

wir lassen es jetzt bei schenk in tabartz machen.da kostets etwas mehr(kolben 20€, schliff 25...30€)
Ich muß dazu sagen,das wir ne neue laufbuchse genommen haben um den einlass nach oben zu versetzen und diese schon auf maß 44,5mm aufgedreht ist. in wie fern es teurer ist,wenn es noch maß 40mm wäre weis ich nicht.

Marcel (Ifa-Freund)
Am Sonntag(2.7.)is in eisenach ein treffen.
14 uhr gehts los.
Treffpunkt ist das alte AWE gelände.

Ich bau gerade mit nem kumpel nen motor für seine Kr51/1.
Die bekommt nen 4 gang(glaub auch ausm habicht oder star eingebaut) und einen 63cm³ zylinder mit 70er Kolben und angepassten kanälen. Zylinder ist auf seriendrehzahlen und viel kraft ausgelegt(max.7000u/min+16er gaser+Serienauspuff)

Wie er läuft kann ich in 2 wochen sagen,denn dann kommt der zylinder vom schleifen.

bei uns gabs auch 50er die bis zu 150 gelaufen sind und bis fast 18.000 U/min gedreht haben. speziell dieser jedoch nur für bergrennen.