Aber warum lehnt das KBA dann ab wenn es eh ab 1983 keine Merkmale auf dem Typenschild gibt
Weil die Nachweispflicht bei dir liegt, dass dein Moped von den geltenden Regeln abweichen darf und in die Ausnahmeregelung fällt. Kannst du das nicht, gibt es, zumindest vom KBA, keine 60km/h.
Typenschild und Rahmennummer sind original. Da ist definitiv nichts dran rum gemodelt wurden. Auch die Kernägel sind noch die originalen. Rahmen wurde auch nicht neu lackiert.
Hau doch mal ein Foto rein hier. Bei sowas bin ich ja immer neugierig. Die Liste mit den Reimporten kennst du?
Auf dieses ebay Typenschild bin ich auch gestoßen. Es hat mich stutzig gemacht, dass die Buchstaben auf dem schwarzen Untergrund scheinbar etwas erhaben sind, also fühlbar. Das sollte bei einem originale Schild doch nicht so sein oder irre ich mich da.
Das ist vom Baujahr abhängig. Erst ab 1987 etwa sind die Schilder gedruckt und damit glatt. Davor sind sie geprägt und erhaben.
Nein,gekauft habe ich ihn nicht. Sah mir auch zu Aalglatt aus der Rahmen
Sehr gut! Gutes Bauchgefühl! 
Und ich bleib dabei: Das sind zwei unterschiedliche Rahmen und (mal wieder) bewusster Betrug!
Wenn du noch kannst, gib das Ding zurück. Da hat dich jemand schön verar***t. Hast du den Rahmen vor demStrahlen in echt gesehen oder nur auf Bildern? Das ist nicht der selbe Rahmen. Ist zur Zeit ne gängige Masche, den Rahmen als „neu gepulvert“ zu bewerben oder es wirklich zu machen.
Rahmen Typenschild und auch die eingeschlagene Nummer sind nicht original.
kba papiere sind dabei von diesem Jahr
Na dann: Freie Fahrt für freie Bürger!
Ich sehe das als unproblematisch an! Aktuelle KBA-Papiere sind die beste Bestätigung, die du derzeit kriegen kannst.
Ich find sie gar nicht so schlimm. Ich hab nun auch schon einige gesehen und da waren immer welche bei, bei denen die Ziffern teilweise nicht komplett eingeschlagen waren. In Kombination mit dem Typenschild sieht das grundsätzlich authentisch aus. Nummer taucht auch in der Reimportliste oder in der Nähe von bekannten Nummern nicht auf.
Wenn denn KBA-Papiere dabei sind, die am Besten noch recht aktuell sind, hätte ich damit überhaupt keine Bedenken.
Allgemein sollte man bei der Reichweite bedenken, dass man einen Akku am besten nur von 80% bis 10% betreibt, kurz vor der Fahrt auf 100% laden ist auch ok. Ein Akku lebt bei ständigem Fahren von 0/100 etwa 400 Zyklen, wenn man 20/80 fährt dann 3000. Als das Ende gilt, wenn er nur noch 80% seiner Anfangskapazität hat, d.h. dann bleiben bei SR 50km und bei GS 32km.
Kann man die Ladeparameter denn einstellen wie bei manchen PV-Akkus oder steuert man das Begrenzen der Ladung nur durch rechtzeitiges Steckerziehen?
Was genau meinst du damit?
Wenn die FIN legal übertragen wird, wird die mit nem Zeichen der Prüforganisation begrenzt. Bei der DEKRA ist das z.B. TP28
Viel Erfolg!
Schön neuer Rahmen und keine originale Nummer! Schöner Besch*** mal wieder!
Da kannst du von Anderen nicht auf deine (erwartete) Kontrolle schließen. Das schwankt zwischen „Na das mach mal bis zum nächsten mal neu!“ bis Untersagung der Weiterfahrt wegen fehlender Zulässigkeit der Schwinge + Owi mit abstrakter Gefährdung!
Hat die Schwinge denn ein Gutachten? Falls ja, einfach abnehmen lassen! Für den Fall, gut investiertes Geld.
