Beiträge von Atomfred

Zitat von Joschidererste

Mir war nur nich bewusst, dass da ne Menge Schrott und Betrug mittlerweile auf dem Markt unterwegs ist.

Mittlerweile leider der überwiegende Teil. Warte erstmal ab, ob und was da kommt. Achte nur darauf, dass da, in welcher Form auch immer, nicht die nächste Überraschung kommt. Für einen finanziellen Vorteil kennt die Kreativität des menschlichen Gehirns keine Grenzen. So zumindest meine Erfahrung.

Eine Rückmeldung, positiv oder negativ, ist natürlich für alle interessant.

Das fehlende Kreuz bei Reimport seh ich dahingehend problematisch, dass es keine offizielle, nachvollziehbare Liste gibt, die Fahrzeugen diesen Status zuweist. Da kommst du dann in die Nachweispflicht, dass es so ist. Ob das Ablehnungsschreiben vom KBA dann reicht muss man sehen.

Sehr schönes Lackset!

Mich machen die hinteren Fußrasten schon mal stutzig, weil die nagelneu aussehen. Einige Ostblockmopeds waren Einsitzer, deshalb fehlen die gerne. Auch komisch, dass die alle diese riesige Hupe dran haben. Der Spritzlappen könnte auch für Reimport sprechen. Aber alles nur Indizien.

Die Frage ist eher: Warum besorge ich die Papiere nicht schon vorher, um damit das Kaufinteresse deutlich zu steigern? Könnte einen Grund haben!

Edit: Die Nummer liegt sehr nahe an einem identifizierten Reimport. Nr.: 549161X

Hört sich stark nach Besch…/Betrug an. Bilder könnten helfen. 1992 wird ja auch für die 60 km/h Variante fraglich. War wahrscheinlich ne S53 mit 50 km/h aus der ne S51 mit vermeintlichen 60 km/h wurde.

Zitat von ckich

Eventuell eine zwischen Kupplungswelle 1, Gang und

Da liegt wohl der Fehler. Scheibe zwischen Gang 1 und 2 muss vor das Lager. So kann sich das Lager gar nicht drehen, wenn der Kranz auch auf dem Zahnrad aufliegt.

Edit: Wobei mir gerade einfällt, dass die Scheiben unterschiedlich sind. Auf jeden Fall muss ne Scheibe vor das Lager.

Zitat von Colin-s51-967

Getriebe dreht aber super und man kann auch einen gang einschalten solang der Motor gespalten ist.

Das bringt dich ja aber nicht weiter. Dir bleibt nur try and error. Um Schleif-/Druckstellen zu finden, kann man mögliche Kontaktstellen auch mit Kreide oder Farbe aus nem Tuschkasten markieren. Das geht leicht wieder weg. Dann muss der Motor aber natürlich trocken sein.

Edit: Hast du den Aufbau mal mit ner Explosionszeichnung verglichen? Irgendwo vielleicht ne Scheibe zuviel?

Hast du den Motor mal nur mit der An- oder Abtriebswelle zusammengesetzt? Wenn beides jeweils für sich gut läuft, gibts wohl ne Verspannung im Getriebe.

Typenschild falschrum ist egal. Sieht soweit original aus. Könnte man bei diesen Nieten aber auch einfach tauschen. Die Qualität des 2. Bilds ist nicht so super. Ich kann so aber keinen sofortigen Hinweis auf eine selbst eingeschlagene Nummer erkennen.

Zitat von Glühzündung

Ihr seid euch schon im Klaren, dass ihr euch um ungelegte Eier 'n Kopf macht!??

Logo! Alles pure Spekulation.

Zitat von Bun-Bun

Och, übertreibt doch nicht so. Es würde doch reichen, die derzeitige Auslegung:

- auf dem Gebiet der ehemaligen DDR produzierte KKR, welche auf vor 28.02.1992 mit einer ABE der DDR in Betrieb genommen wurden

zu ändern auf:

- auf dem Gebiet der ehemaligen DDR produzierte KKR, welche vor 28.02.1992 in Betrieb genommen

Damit fällt das Indianerfahrrad (Jawa Mustang) aber dann raus, wo es jetzt in der Ausnahmeregelung drin ist. Ich bin grundsätzlich dafür, dass die Reimporte 60 km/h fahren dürfen, weil es einfach blanke Rechtstheorie ist. Vielleicht wird dadurch ja auch der ganze Betrug mit neuen Rahmen und neuen Typenschildern etwas eingedämmt. Das war ja der Grund, warum alle zu DEKRA und Co. Gelaufen sind.

Nicht falsch verstehen! Aber ganz so einfach ist es manchmal dann doch nicht.

Zitat von Bun-Bun

Wieso musst du die StVZO über den Haufen werfen?

Meiner Meinung nach reicht es den Einigungsvertrag neu zu interpretieren:

Anlage I Kap. XI B III EV: "(21) Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik gelten als Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor nach § 18 Abs. 2 Nr. 4, wenn sie bis 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind."

Der Punkt liegt in den letzten Worten. Mit "in den Verkehr gekommen" wurde bisher immer nur das Gebiet der ehemaligen DDR interpretiert. Das steht da aber wörtlich nicht drin. Wenn jetzt das Ministerium einfach eine Neuinterpretation raus gibt, dass es so zu verstehen ist, dass die Inbetriebnahme nicht gebietsgebunden ist - é voilà!

Alles anzeigen

So dürften dann aber alle KKR, die diesen Vorschriften entsprechen, diesen Vorzug nutzen. Unabhängig vom Ort des ersten in den Verkehr kommens hieße dann weltweit. Wenn man dann nicht so weit guckt, alles, was in der BRD vor dem Datum erstmalig lief. Zündapp, Kreidler…

Zitat von ckich

Wenn die wirklich alle neue Rahmen haben, keine Schlaggenehmigung dafür vorliegen und der Rahmenwechsel nicht den 21er Gutachten

steht, wäre das ja Urkundenfälschung im größeren, gewerbsgewerbsmäßiger Stil.

Ob das MZA Teile sind ?? Rahmen zb. gibt mittlerweile auch von verschiedenen Anbietern meist haben die kein Teilegutachten/ Festigkeitgutachten.

Auf dem Bild sieht man, dass es wohl keine MZA-Rahmen sind. Die obere Befestigung am Lenkerschloss fehlt. Die Schweisswulst sieht aber nicht nach DDR-Kunst aus.

Im Endeffekt aber auch egal, wo die neuen Rahmen herkommen. Unsauber bleibt es trotzdem.

Fischi_ Hast du über Stege mal checken lassen, wo die Nummer herkommt?

Zitat von Trombo

Okay.

Die Papiere vom TÜV sind jetzt aber gültig oder?

Die Zulassungsstelle hat sie Abgestempelt.

Kenne mich mit solchen Papieren nicht aus.

Meiner Meinung nach nicht. Grundlage des Verwaltungsakts der BE-Erteilung ist eine strafbare Handlung, somit kann der VA nicht rechtskräftig sein.