Nach meinem Kenntnisstand sind die Stundenpreise recht ähnlich. Nur wie die Herren dann ihren Zeitaufwand schätzen ist sehr unterschiedlich. Ich habe für ne 21er Abnahme inkl. HU und Abgastest für ne 251er ETZ auch 200€ gezahlt. Nach 10 Minuten war er fertig mit der Untersuchung. Restliche Zeit war angeblich fürs Gutachten schreiben.
Der Preis für ne 19(3) er Abnahme ist schon sehr hart.
Den Satz muss ich einnrahmen.
Nach deiner Aussage haben also nun beide ein AC/DC System
Ich glaube eher, der Inhalt seiner Aussage ist ein anderer und vielleicht nicht ganz ernst gemeint! 
Das siehst du richtig! Nicht echt!
Dann ist es keine Kastenschwinge. Echte Kastenschwingen, die natürlich deutlich stabiler sind, gibt es einige. Einfach mal die üblichen Shops besuchen. Auf ne gültige BE oder ein TG achten. Mit Aufnahme für die Fußrasten kenn ich keine. Da bleibt dann nur Umbau auf die festen Halter an den Diagonalstreben.
Egal wie, richtig schlecht gelaufen das Ganze.
Wir haben bewusst beim Händler gekauft, die Rezensionen alle gut.
Die Entscheidung bei einem Händler zu kaufen, fühlte sich richtig an.
Sehr blauäugig
Würde ich nicht so übermäßig selbstkritisch sehen. Aktuell handelt es sich beim überwiegenden Teil der Angebote um Betrug in verschiedenen Formen. Moped zurückgeben und Strafanzeige erstatten!
Aber warum lehnt das KBA dann ab wenn es eh ab 1983 keine Merkmale auf dem Typenschild gibt
Weil die Nachweispflicht bei dir liegt, dass dein Moped von den geltenden Regeln abweichen darf und in die Ausnahmeregelung fällt. Kannst du das nicht, gibt es, zumindest vom KBA, keine 60km/h.
Typenschild und Rahmennummer sind original. Da ist definitiv nichts dran rum gemodelt wurden. Auch die Kernägel sind noch die originalen. Rahmen wurde auch nicht neu lackiert.
Hau doch mal ein Foto rein hier. Bei sowas bin ich ja immer neugierig. Die Liste mit den Reimporten kennst du?
kba papiere sind dabei von diesem Jahr
Na dann: Freie Fahrt für freie Bürger! 
Ich sehe das als unproblematisch an! Aktuelle KBA-Papiere sind die beste Bestätigung, die du derzeit kriegen kannst.
Ich find sie gar nicht so schlimm. Ich hab nun auch schon einige gesehen und da waren immer welche bei, bei denen die Ziffern teilweise nicht komplett eingeschlagen waren. In Kombination mit dem Typenschild sieht das grundsätzlich authentisch aus. Nummer taucht auch in der Reimportliste oder in der Nähe von bekannten Nummern nicht auf.
Wenn denn KBA-Papiere dabei sind, die am Besten noch recht aktuell sind, hätte ich damit überhaupt keine Bedenken.
Allgemein sollte man bei der Reichweite bedenken, dass man einen Akku am besten nur von 80% bis 10% betreibt, kurz vor der Fahrt auf 100% laden ist auch ok. Ein Akku lebt bei ständigem Fahren von 0/100 etwa 400 Zyklen, wenn man 20/80 fährt dann 3000. Als das Ende gilt, wenn er nur noch 80% seiner Anfangskapazität hat, d.h. dann bleiben bei SR 50km und bei GS 32km.
Kann man die Ladeparameter denn einstellen wie bei manchen PV-Akkus oder steuert man das Begrenzen der Ladung nur durch rechtzeitiges Steckerziehen?
Was genau meinst du damit?
Wenn die FIN legal übertragen wird, wird die mit nem Zeichen der Prüforganisation begrenzt. Bei der DEKRA ist das z.B. TP28
Viel Erfolg!
