Ich find sie gar nicht so schlimm. Ich hab nun auch schon einige gesehen und da waren immer welche bei, bei denen die Ziffern teilweise nicht komplett eingeschlagen waren. In Kombination mit dem Typenschild sieht das grundsätzlich authentisch aus. Nummer taucht auch in der Reimportliste oder in der Nähe von bekannten Nummern nicht auf.
Wenn denn KBA-Papiere dabei sind, die am Besten noch recht aktuell sind, hätte ich damit überhaupt keine Bedenken.
Allgemein sollte man bei der Reichweite bedenken, dass man einen Akku am besten nur von 80% bis 10% betreibt, kurz vor der Fahrt auf 100% laden ist auch ok. Ein Akku lebt bei ständigem Fahren von 0/100 etwa 400 Zyklen, wenn man 20/80 fährt dann 3000. Als das Ende gilt, wenn er nur noch 80% seiner Anfangskapazität hat, d.h. dann bleiben bei SR 50km und bei GS 32km.
Kann man die Ladeparameter denn einstellen wie bei manchen PV-Akkus oder steuert man das Begrenzen der Ladung nur durch rechtzeitiges Steckerziehen? 
Was genau meinst du damit?
Wenn die FIN legal übertragen wird, wird die mit nem Zeichen der Prüforganisation begrenzt. Bei der DEKRA ist das z.B. TP28
Viel Erfolg!
Schön neuer Rahmen und keine originale Nummer! Schöner Besch*** mal wieder!
Da kannst du von Anderen nicht auf deine (erwartete) Kontrolle schließen. Das schwankt zwischen „Na das mach mal bis zum nächsten mal neu!“ bis Untersagung der Weiterfahrt wegen fehlender Zulässigkeit der Schwinge + Owi mit abstrakter Gefährdung!
Hat die Schwinge denn ein Gutachten? Falls ja, einfach abnehmen lassen! Für den Fall, gut investiertes Geld.
Papiere könnten echt sein. Macht erstmal einen authentisch, alten Eindruck. Die Nummer passt auch zur späten Produktion von 1985. Das Typenschild ist es definitiv nicht. Das ist ja die aktuellste Masche: „Rahmen ist frisch gepulvert, aber jetzt brech ich mein Projekt ab!“ bla,bla,bla
Steht ja mittlerweile in jedem zweiten Angebot.
Bei der kleinen Ecke, die man unten rechts vom Rahmen sieht, kann man fast nen MZA-Rahmen mit der oben angeschweißten Lasche erahnen.
Wenn die Behörde da einen offiziellen Stempel drauf gemacht hat, sind die Papiere gültig egal ob Reimport oder nicht. Das gibs dann nichts mehr das aufliegen kann.
Nicht ganz! Wenn dieser Verwaltungsakt auf einer Straftat beruht (Urkundenfälschung, Falschbeurkundung) ist das Ding hinfällig. Er fragte aber auch nach Zulassung als LKR und nicht KKR, was bei nem Reimport möglich wäre. Wenn die Nummer aber nicht original im Rahmen ist oder legal übertragen wurde, geht es nicht um Reimport oder nicht. Das ist eine ganz andere Baustelle.
Meiner Erfahrung nach stört sich die DEKRA an gar nix, womit sie Geld verdienen kann. Bleibt aber immer das Risiko, dass das in ner Kontrolle auffliegt, wenn sich einer damit auskennt.
Würde ich auch als Reinfall ansehen. Leider! Typenschild ist auch kein originales nach meiner Einschätzung. Ist die schwarze Fläche so leicht rau und wenn man genauer hinschaut nicht vollflächig? Da gibt es bei eBay mittlerweile mehrere Anbieter für gefräste oder auch schon geschlagene Ziffern. Das wird so schon vorsätzlich gemacht worden sein. Bitte gegen den Verkäufer vorgehen!
P.S. Ich hab hier ne S51 mit 502XXXX BJ 1982 ohne Typenbezeichnung, also deutlich früher als deine und auch schon ohne
Die Spule an sich könnte noch eine schlechte Masseverbindung haben. Wo hast du dein zusätzliches Massekabel an der Grundplatte angeschlossen?
Ich zitier mich einfach mal selbst, da darauf noch nicht eingegangen wurde. 
Den Strom mal wirklich direkt aus der Spule holen und nicht über die Verbindung der Grundplatte.
Ich habe mir gerade nochmal die Fotos vom Typenschild angesehen! Da hattest du aber wirklich einen guten Sachbearbeiter, dass du dafür Papiere bekommen hast. Die Rahmennummer ist original aber das Typenschild ist selbst gestanzt.
Ich glaub, das verwechselt du jetzt. Das waren nicht seine Bilder vom Typenschild. 
