Beiträge von beaver
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I've got crankshaft without needle bearing.
Without ? Be happy to have the original crankshaft WITH needle bearings. And as I said, use the original crankshaft. You don't need another special one for 63cc.
And yes, this url shows the Vape.
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Garelli. Da gibts Modelle mit ganz tollen Fächerköpfen
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Welche Kolben willst du genau ?
S51 Kolben hat 31mm, S70 hat 26mm und S50 auch 26mm. -
Beweis dich erstmal bevor du dich hier aufbläst und sinnlose Posts reinballerst.
lol. Kann ich garnicht. Wozu auch. Am Ende fällt noch deine Illusion zusammen. Dann könnte ich gar Schuldgefühle bekommen. Lieber blas und baller ich weiter :_shoot: (Die Smileys hier sind geil^^)
This is Vape:
And you get it at the most Simson shops.
You build the AOA1 in this way:
" Das Mittelteil des originalen Auspuffes wird nicht verändert. Das 16mm Endrohr der Tüte besitzt innen eine Engstelle die unbedingt beseitigt werden muss! Als beste Methode hat sich erwiesen die Tüte auf den Tisch zu stellen und einen spitz angeschliffenen 16mm Bolzen von oben hineinschlagen, bis die Engstelle einen 16mm Durchgang besitzt. Man kann auch einen 16mm Bohrer nehmen und einfach diese Stelle aufbohren. Wenn das Endrohr gekürzt oder ganz entfernt wird, verschlechtert sich die Leistung enorm. Daher sollte das Endrohr immer vorhanden sein, wie auch der originale Gegenkonus im Mittelteil des Auspuffes.
Der originale Schalldämpfer besitzt zwei Dämpferplatten mit verschiedenen Rohrdurchmessern. In der ersten Platte ist ein 16mm Rohr eingesetzt. Diese Platte wird nicht verändert! In die zweite Schalldämpferplatte ( mit 15mm Rohr ) müssen zwei 10mm Löcher gebohrt werden.
Der Krümmer mit Innendurchmesser 25mm wird an der Auspuffaufnahme 7cm gekürzt. Es bleiben somit ca. 2cm bis zur Krümmung stehen, damit der Auspuff gut aufgenommen werden kann."
http://langtuning.de/plaene/abstimmanleitung.htm.
Please translate it with google or bubblefish, because i am to lazy
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Okay Fozzie, ich geb mich erstmal geschlagen, ich kenns auch nur vom Hörensagen von Leuten, denen ich das glauben kann. Konkrete Beweise hab ich aber nicht.
Back to topic:
Don't buy different parts with the motto :this looks good. It's not the best way to get power.
And don't take AKF parts because there are no complete recommandations for the setup like carburettors, ignition, exhaust etc. That's not tuning, that's just selling.Take the cylindre from my link, it has a guaranteed power of 6HP, you get all nozzles for the original carburettor to use this and you can modifiy your exhaust with standard tools. What do you want more ?
And if you want a better ignition, take the Vape. This ignition is approved with Simson tuning.With this, you can also use the original crankshaft. These are perfect for light tuning.
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Das Volumen des Zylinderkopfes solltest Du auslitern. Dann den Quetschspalt bestimmen und schon hast Du das Totvolumen Deines Motors.
Hä?
Wenn du den Kopf ausliterst (Kolben im OT), dann hast du auch das komplette Brennraumvolumen inkl. des Volumens unterhalb der Quetschkante.
Was willst du da noch mit dem Quetschmaß machen ?
Gut, man sollte es natürlich trotzdem messen, zwecks Nacharbeitung des Kopfes.
Aber zur reinen Volumenermittlung ist das uninteressant. -
No way, ohne Moos nix los. Das gilt auch beim Tuning.
Von Tuninganleitungen halte ich wenig, da bei den meisten die entscheidenden Details fehlen. Und die Versprechungen ala 13PS aus 50cc schafft man niemals beim ersten Zylinder.
Hilfreicher sind da Bücher ala Bönsch oder Robinson. Da bekommt man schon tieferen Einblick, aber keine konkreten Anleitungen.
Von daher ist richtig selber tunen immer ein langer Weg.
Insofern kommt für die Meisten mit dem Ziel "Viel Leistung, und zwar sofort" nur kaufen in Frage. Das würde ich auch dir raten.
Von Kolbentuning an sich halte ich nix. -
There is no s50 engine with 4 gears
Wrong!
Ach ich schreib jetzt deutsch weiter^^
Es gab auch S50 mit 4Gang. Selten, aber es gab sie. Ich meine jetzt Werksvarianten, keine Eigenbauten mit Sperber/Habicht-Getriebe. -
Fleischer: bullshit, many freaks do crazy things with simson parts and you will never find out.
Sputnik is a type for S51, particulary for the enine numbers M541. You have M53 so it won't fit.
What you need is a cylindre called S63 oder S78. Just this types are made for your kind of engine.
This is a good producer http://langtuning.de/shop/zylinderkits/s63.htm you can also contact this people, they understand english.
Difficult to find are S78, because the substructure of the engine can't handle the torque und usually defects are the result. Because of this not many tuner selling this type. -
Wer hat den 86er gebaut ? Generell ist das ja eine hochwertige Arbeit, bei der alles passen sollte, und dies wird ja nicht standardmäßig von den 0-Plan-Onlineshops vertrieben.
Wenn du jetzt an der Fußdichtung rumschleifst, kann entweder Nebenluft auftreten und/oder die Quetschkante wird nicht mehr passen.
Die Verdichtung wird über Kopf nachdrehen verändert.
Außerdem veränderst du über die Verdichtung auch deine Motorkonfiguration, weitere Änderungen könnten erforderlich sein...und da seh ich weitere Probleme auftreten.
Also nichts für ungut, aber wenn du nichtmal weißt, wie du deine Verdichtung ermittelst (*hust* auslitern), dann solltest du lieber die Finger davon lassen. -
aber musst du gehäuse auf 53,3 mm aufbohren lassen, die 0,3 mm sind wichtig damit die laufbuchse spiel zum ausdehnen hat
Wer hat dir denn das eingeredet ? Die Buchse ist aus Grauguss, der Block aus AlSi. Was passiert bei Wärme ? Alu dehnt sich stärker als Grauguss. Ergo vergrößert sich das Spiel.
Man sollte das Aufmaß besser im Bereich 0,1-0,2mm wählen, damit der Zylinder über die Bohrung zentriert ist.
