Beiträge von squamble

  • 32mm Sportauspuff an 63ccm² Zyli mit GS75 Kolben

    wenn man keine Ahnung hat einfach mal mund halten!


    ob der besser geht hängt davon ab wie der zylinder ausgelegt ist, grundsätzlich bringt er an einem seriennahen zylinder mehr leistung... also bevor du dir den teuen auspuff kaufst würd ich erst mal mit orginalkrümmer und den einfachen sportauspuff probieren...das kostet ca 25€. ich glaub von nem dickeren krümmer wirst du bein normalen 60er nichts haben, ich hab damit auch bei 70ccm stino gute ergebnisse gehabt immer hin ca 95-100km/h, und halt alles mit serienteilen

  • 90ccm 4 Kanal wird sau heiß - warum?


    Du hast die reihenfolge da etwas vertauscht:
    1. Dichten
    2. Wärme ableiten


    Das dichtmaß was du dir vorstellst würde zu einen Kolbenklemmer führen und mal davon abgesehen würde der motor im kalten zustand doch arg schlecht laufen, zum fahren naja sagen wir mal es wäre sehr bescheiden...du hast natürlich recht wenn du sagst das sich der Kolben ausdehnt und etwas mehr dichtet. die Frage ist doch immer die mittlere Drehzahl, liegt die sehr hoch kann man die anzahl der kolbenringe vermindern aber ohne gehts nie.


    Aber zum thema:
    ZZP
    Zündkerze
    Gemisch
    hatten wir schon als mögliche ursache, zudem muss er 90er von vornherein heißer werden als ein 50/70er, ist ja auch klar: mehr verbrennungsgase, mehr verdichtung, und trotzdem noch die gleiche kühlfläche wie beim 50er - kommt also logisch wenn er heißer wird oder?


    Was noch nicht genannwurde als mögliche Ursache:
    - Auspuff schnürrt den Motor zu (zu klein,zu wenig endrohrdurchmesser oder zu langes endrohr)
    - Falscher Wärmewert der Kerze

  • S51 rennt nur mit schock

    und dashalb fahre ich nur mit S50-Tanks aus irgendeingen grund rosten die nicht...entweder sind die aus ner anderen Legierung oder einfach nur durch jahrzehnte verbleiten Benzins optimal versiegelt...

  • Benzinhahn-tuning!??

    kein Röhrchen??? hm, dann haste auch wohl keine reserve... :biggrin:


    Also ich hab bis her noch keine schlechten erfahrungen mit der reserve bei den Nachbau hähnen gemacht... kann es vielleicht sein das bei dem einen oder anderen schmutz und rost einfach nur das loch zumachen? stellt mal auf reserve und pustet mal richtig durch...

  • Verblüffender 60/4

    Na wenn du es besser weißt, kannste es doch sagen, ich bin ja (und das sage ich jetzt ganz ehrlich) noch nicht in jede ritze des Zweitaktmotors vorgedrungen, und bis das so weit ist wird es auch noch ne ganze weile dauern... Ich habe mich schon mit vielen \"alten\" Hasen über diverse Kleinigkeiten unterhalten, hab dabei aber auch fest gestellt das die ansichten teilweise einfach nur gegenläufig sind...Momentan zerbrech ich mir zum Beispiel den kopf wie man das Auspuffvolumen richtig berechnet - wohl wissend das diese Formel in der Praxis auf grund der erfoderlichen Messwerte kaum anwendbar sein wird...
    PS: es geht nicht immer ums gewinnen :b_wink: außer auf der Piste...

  • Verblüffender 60/4

    Ganz einfach:


    Noch fragen?
    Verrat mir doch mal wo bei 40mm Bohrung und 39mm Hub dein tolles Dremoment herkommen soll...Ursache für die große Leistung ist hier definitiv die Drehzahl. Denn bei 15000 U/min liegt hier eindeutig da Schwerpunkt...Klar drehzahl und drehmoment sind die beiden Kenngrößen für die die Leistung, aber hier machts halt die drehzahl...


    Aber das ist auch garnicht der Punkt, mir gehts geht dein ton persönlich auf die Eier, wenn du es besser weisst kannste dich ja gern drüber auslassen, aber dann doch bitte sachlich. Wie man inden Wald rein ruft, so schallt es auch raus...


    Die beiden beispiele waren für marvin gedacht, dar das nicht glauben wollte... ist vielleicht falsch angekommen. Aber ich hör immer nur video hier video da...dabei müssen die Leute einfach nur etwas suchen...

  • Verblüffender 60/4

    @ Sky walker:
    Bevor mich hier irgendein daher gelaufer Möchtegern-Besserwisser als Schwätzer bezeichnet solltest DU erstmal deine Hausaufgaben machen!!!


    Also zur info:


    Kreidler Van Veen GP racer
    BJ 1979
    B/H: 40 x 39,7 (49,9ccm)
    20PS @ 16000U/min
    6-gang
    Batteriezündung
    damit sind locker 150 drin.


    weitere info:
    http://www.kreidler-museum.de/


    Und es geht noch fetter:
    So und jetzt haltet euch mal fest:


    Kreidler-Weltrekordmaschine
    50ccm
    15PS @ 15000U/min
    8-Gang-Getriebe
    Geschlossene Verkleidung
    Vmax: 225km/h (da werd ich feucht in der hose :biggrin: )


    Also fürs nächste mal: DENKEN - DRÜCKEN - SPRECHEN!
    Dummschwätzer gibs hier schon genug!


    Im übrigen baue ich mir grad eine Maschine die der Van-Veen recht ähnlich ist, aber ohne den motor da nehm ich was solides, mit viel hubraum und weniger leistung (87ccm / 14PS) - ist dann winigstens langstreckentauglich:

  • C3 oder C4 Lager?

    Also C3 und C4 unterscheiden sich in der Lagerluft, das ist richtig und allgemein bekannt...viel wichtiger ist die Tatsache das man ohne probleme grundsätzlich C3 verbauen kann, C4 entwickeln zwar etwas schneller spiel aber das müssen sie auch weil sie für schnell drehende wellen gamacht sind, im Motor sollte sich jeder vor augen das sie drehzahlen meistens eh nicht über 6000 im Mittel gehen. C4 macht im rennsport mehr sinn, da sie dort durch die ewtas bessere leichtläufigkeit glänzen.


    Aber eins ist sicher mit deiner Thermik aben die nichts am hut...