Beiträge von squamble

doch du musst die innenseite messen

also in die länge kannst du den schalldämpfer teilweise mit einbeziehen daher die kürzeren strecken...
die länge des endrohres hat was mit der temperatur zu tun...

wenn du ne richtige zündung hast brauchst du denn zzp nich großartig verstellen...schon garnich in den drehzalen wo ein 105 läuft...

ohne worte...

Innen oder außenklemmung?
bei innenklemmung ist es einfach... abdrehen und draufsetzen und ggfs halt hinten nen ring draufsetzen...

innen wäre aber auch nicht das problem genau so wie oben und dann nen schlauch zwischen klemmen...

und wenn du den zylinder orignal lassen willst dann schau mal im Kartsportbereich (Kart24.de , online-kart.com oder kartstore.de )

na das klingt doch schon anders...
bin schon gespannt wie schnell meine neue wird...da ist wenn alles gut geht mit ca 130 zurechnen (90/5 metra, programmierbare Zündung usw...)

Aber um las aufs thema zurück zu kommen:
also abdrehen am zylinder halte ich nur für die 2 beste lösung, das ist zum einen nicht immer möglich und zum anderen treuerer als den kopf zu machen... es lohnt sich meißtens erst dann wenn man den hub ändern will...

kauf dir doch rein pneumatische stoßdämpfer da kannst du alles über luftdruck machen...

120? und als nächstes sagst du noch das es ein 60/4 ist - iss klar...

@scarp:
also dein extremtunig fetzt - das ist doch total krass - ich bin ja schon stumpf aber du... alter schwede - genial

ich lach mich neukrank

Also die Ü50-klasse klingt interessant...Simson Zylinder oder egal? wenn\'s egal ist fänd ich es schön, ich bau da grad was...

Grüsse Bastian

hohnen würd ich das nicht nennen, aber damit ein kolbenring sich auf die laufbuchse anpassen kann muss diese selbst rau sein, schleiftst ha deinen tank auch nicht auf ner glasplatte ab...das ist nicht kompliziert, sondern eine gänige praxis, die schon seit anbeginn des motorenbaus existiert, was meinst du wie man früher kolben auf den zylinder angapasst hat? man hat sie kontroliert fest gehen lassen...
Also die kolbenringe dichten auch so, aber nicht so gut wie welche die sich auf den zylinder einschleifen...denn die laufbuchse ist alles aber nicht glatt...sie hat kleineste unebenheiten auf die die kolbenringe sich einarbeiten müssen...
Deshalb sind zb auch nicasil-zylinder rau, denn nur so kann sich ein konventioneller Kolbenring selbst abdichten...

das hat er bestimmt gemeint...