nein es bringt dir doch nix, ich hab das doch auch alles schon durch...mittlerweile sehne ich mich so sehr nach meiner alten sechsiger zurück, aber statt dessen stehen bei mir nur noch rennmaschinen auf dem hof...
aber ich freue mich das mein kumpel dem ich das moped 2002 verkauft habe es pfleglich behandelt...sogar meine Lackierung die ich damals extra für ihn gemacht habe ist noch so wie ich sie im kopf hatte...
Hier ein bild:
Bleib bei den 60ccm und hab spaß damit...
80 ist völlig in ordnung...schneller...vielleicht kann man die verdichtung noch erhöhen (zylinderkopf abplanen), aber ich würd an deiner stelle es so lassen wie es ist...klingt doch gut 80 muss man doch erstmal schaffen...
jupp so gehts... solltest du dabei in die verlegenheit kommen nur 1 plättchen zu benötigen dann solltest du es immer bei der anlaufenen backe also der unteren machen...
@ marvin:
man kann nen 60er durchaus mit 21mm fahren, wir machen das ja schon bei 50ccm-rennmotoren, er moss halt nur auf drehzahl getrimmt sein...
@ sunshine:
sag mal siehst du dich noch??? komm jetzt mal mit deinem leben klar!
wenn ich das richtig sehe willst du hier was wissen, die leute die hier antworten wollten dir eigentlich helfen - den bonus hast du dir mit deiner bescheuerten art jetzt wohl verspielt...
Stellst dich hier hin und spuckst große töne und dabei bist du nicht mal im stande dich zu erinnern welche info du hier über dein fahrzeug preis gegeben hast, wohl bemerkt der Threat hatte bist zu dem punkt nur eine Seite...ist schon irgendwie blöd - findest du das nicht auch?
Also überdenk mal deine art! und ich denke ne entschuldigung bei marvin wäre schon angebracht...find ich jedenfalls
SO FÜR MICH IST DIESER THREAT GESTORBEN !
hohl dir doch gleich nen vernünftigen kolben...und frag mal bei Langtuning oder ähnlichen an, ob die dir einen Mahle- oder Hondakolben besorgen können, oder du kannst mal bei Goetz-Motorsport schauen die hatten früher zumindest die Honda Kolben 49.45mm
Aber stell hier mal vorher ein bild vom kolben rein, dann kann man ja erstmal den schaden beurteilen...
Marvin wollte so auch nie genannt werden...
der \"tuning\"-luftfilter bringt dir nix an deiner serienkarre...also weg damit... original aunsauggummi drauf und dann machst du dir erstmal gedanken wie man mit dem Luftfilterkasten umgehen kann so dann der durchsatz erhöht werden kann...
zb luftfilter reinigen...
der hatte bestimmt ohne die schraube gekickt bis die welle rund war...
italiener...mehr sag ich nicht *g*
der typ ist einfach nur peinlich...
nach 500m auf die schwalbe schimpfen weil sie aus ist...klar wenn man den benzinhahn nicht auf macht...so ein trottel...
und nach fest kommt ab... echt peinlich...
das mit dem fenster ist hier leider etwas ungünstig gelöst... Dafür aber simpel und kostengünstig.
Mich würde trotzdem interessieren welche nachteile du hier siehts.
Der freiliegene Kolbenring und der Verlust der Nut ist ja soweit klar, aber was ist deiner Meinung nach noch ungünstig?
oh je...
Kettenrad ist kein mitnehmer, aber wird daran befestigt... mit M5 oder M6 schrauben...je nach ausführung
schau mal hier
Genau so ist die Übersetzung bei meinem Rennmotor, leider ist der sprung von 1 in 2 recht groß weshalb sich der 50cc-zylinder doch recht quält (besonders in 1.Gang-kurven die dann noch berg auf gehen) aber für den normalen betrieb kann man das schon machen..
ich hatte auch die Dünnen und hab das ganze mit 1 oder 2 anlaufscheiben ausgeglichen, geht wunderbar...
