Beiträge von squamble

Langtuning (zumindest war das bei Andreas so) bedüst in der regel sehr fett und das hat seine gründe...

90hd ruhig mal probieren...

Starterdüse passt als HD? (M5-gewinde) glaub ich nicht

als eine 50er HD gibt es meines wissens für den BVF garnicht, das kleinste ist 51 und die ist für den SRA25.

mit der HD brauchst du dich gar nicht zu wundern...72 wie die anderen schon sagten...

Nadelplättchen dann erstmal in die mittlere kerbe

Bei der lampe brauchst du die 6V/35W, kannste ruhig glauben... :smokin:

hab mal die hauptdüse beim BVF nach dem reinigen nicht richtig festgezogen...nach 15km war sie dann nicht mehr im düsenstock...und ich hatte kein wergzeug mit... war echt doof...

also ganz ehrlich...

(ACHTUNG!!! - meine Meinung, weil mein geschmack)

das ding sieht total bekloppt aus, der motor ist noch interessant aber der rest ist überhaupt nicht schön...

diese 0-8-15-Fighter-Teile sehen dotal dumm aus,
1. weil viel zu groß und
2. weil du die dinger für 3 euro bei ebay hinterhergeworfen bekommst...

die Varabreitung sieht gut aus, recht sauber. Nur auspuff und fussrasten sollten noch gemacht werden...leider ist die technische umsetzung an einigen stellen mangelhaft... (zb Gasbowdenzug)

Desweitern sind mir einige andere sachen aufgefallen... zB die Bremskupplungshebelstellung warum mit unterschiedlichen winkeln (hast du einen zu kurzen arm? :biggrin: )

der Obergut ist viel zu hoch, da tun mir jetzt schon die eier weh...

naja wie gesagt meine meinung...nimms nicht persönlich...

@Frugo:
also

1. wollte ich dich nicht beleidigen, wenn das so rüber kam tut mir das leid

2. zu dämlich ist es mir weil sich hier echt jeder mühe gibt dir etwas zu empfehlen womit du auch glücklich wirst, was wiederrum dir nicht genug erscheint

3. Das lies mal ne runde, habe ich bestimmt nicht gesagt um dich anzupissen, sondern das hab ich ernst gemeint...ein gutes Buch wird dir ein wenig die augen öffnen und du wirst vielleicht verstehen, warum es mit deinem Buget alles andere als eine vernünftige optimierung darstellt... und ich rede hier nicht von 50€ mehr oder weniger, wohl mehr 100-200€ mehr dann kann man was (halbwegs) vernünftiges machen...(zB 2-Takt-Motorentuning Teil I ca.20€ es lohnt sich...)

4. Neige ich zu Sarkasmus, Parodie und Ironie, ich werd den teufel tun das zu ändern...

Ich sag das alles mit sicherheit nicht um dir die suppe zu versalzen, aber ich möchte dir mal einfach 2 Zahlen nennen:
ca 800€ für 90ccm SVI
ca 1200€ für 50ccm rennmotor
(blindkosten nicht mitgerechnet)

also langsam wirds dämlich...

wenn du nen zylinder willst der dir die falten aus dem gesicht zieht kannste dir ja einen richtig hochdrehenden 60er holen und mit nem Leovince oder SRP kombinieren...viel spass beim fahren mit einem nutzband von 3000 1/min, mal davon abgesehen das du dir das mit deinen 190€ nicht leisten kannst...kauf dir erstmal ein paar bücher und lies mal ne runde...

na wenn das so ist sieht die sache doch schonmal etwas entspannter aus...ich würd dir einen 60er SZ von Langtuning empfehlen (150€)

verdichtung geht doch auch auf die haltbarkeit...ja 60er kann man machen aber das bringt auch nur was wenn der unterbau passt...ein alter gaul wird auch nicht schneller wenn er neue hufeisen bekommt...

um das kind beim namen zu nennen:

ich würd den motor erstmal richtig regenerieren,dabei zusehen das alle verschleißteile noch gut sind oder diese ersetzen...
schau dir nur mal die ganzen primärritzel an die du nach einer saison aus deinem motor holen kannst...
bevor der Unterbau nicht stimmt brauch man auch nicht anfangen die leistung zusteigern...TUNINGGRUNDSATZ!

???
die aussage über kilometerleistung ist sinnlos! weil verschleissfrei...kein mechan Kontakt also kein Verschleiss...

dann würd ich es lieber lassen...regeneriere mit dem geld deinen motor und richte dir dein moped fein her...dann bist du besser bedient...

ich hab diese woche allen schon 250€ für verschleißteile hingelegt...was glaubst du wie weit du mit 190 euro kommst?

der vape rotor ist recht empfindlich gegen über Aromaten...der klebstoff mit dem die magneten verklebt sind ist nicht benzinfest (aromatenbeständig)

somit reagiert er empfindlich auf öl, benzin und bremsenreiniger, dann können dir fix die magneten rausfallen. also schön trocken halten und dann hält die genauso lange wie die orginalzündanlagen.