in dem orginal luftfilterkasten ist ein ansauggeräuschdämpfer in Form eines konischen Rohres, was solltest du quasi nachbauen wenn du eine 2. öffnung in den kasten setzt damit es halbwegs leise bleibt.
es gibt zB für Karts solche rohre: >> HIER <<
dann hast du es quasi optimal und einbaufreundlich.
ich kann GFK-hecks bauen...schau mal bei mir auf die HP unter caferacer 
so dann spiel ich jetzt mal den spielverderber und behaupte frech wenn der zylinder nach 100km so besoffen läuft wird sich das nach 200-300km auch nicht mehr ändern... 
und allein die tatsache das du motoröl fährst...naja,da sag ich lieber nix zu...
zu dem fürd mich mal interessieren was du an der pereferie geändert hast?
EDIT der wahnwitzige irrglaube das viel öl viel hilft ist auch nicht ganz richtig...in der einfahrzeit kann man mal 1:40 nehmen aber na 300km sind 1:50 kein thema, das öl kühlt auch nicht besser als der spritt...also lass dir mal von anderen nicht so viel müll erzählen und glaub nicht immer alles was man dir erzählt. lieber mal die eigenen grauen zewllen bewegen und mal ein gutes fachbuch zu rate ziehen...
zB Zweitakt-Praxis oder was ähnliches
zzp 1.2 bis 1.4
vergaser 21mm dann kommst du auch auf die drehzahlen dir du brauchst...HD ca 100-105
LLD 25-30
nadel E1
zudem tritt beim S70-primär noch der nebeneffekt auf dass an den getrieberädern weniger drehmoment anliegt als beim S51 primärantrieb, was der haltbarkeit des getriebes entgegen kommt
dito! sicher ist sicher
aber man kann auch richtig durchspülen...und das benzin danach filtern...dann siehste ob noch was drinne ist oder nicht...
könnte der kondensator sein...
dann schraub mal die plaste schraube am seitendeckel ab, darunter sitzt eine madenschraube welche mit einer 6-kant-mutter gesichert wird, die mutter lösen und die madenschraube weiter reindrehen bis die kupplung wieder trennt...
wichtig der hebel muss ca 1mm spiel haben bevor er gegen die stifte drückt.
ne lass mal das rohr drinne und setz lieber eine schöne schweißnaht herum.
und dann fährste einfach mal damit, wenn es irgendwann kaputt gehen sollte das nur durch materialermüdung und die wird als riss sichtbar. die meisten simsonteile sind ja glücklicherweise gut überdimensioniert.
dein dickeres rohr bringt dir garnix, nur gewicht.
was willste denn da für einem motor reinhängen das die halberung derart verstärkt werden müsste...es sollte absolut ausreichend polamydbuchsen einzusetzen. da würd ich mir lieber gedanken über den schwingenlagerbolzen machen...
na irgendwelche randbedingungen dazu dichten ist doch eine milchrechnung...und ein 20er vergaser kann durchaus auch mit einer 75er düse funktionieren, wenn die randbedingungen passen...die bedüsung hängt ja auch schon allein von der zusammensetzung des kraftstoffs ab... so verhält sich 1:50 anders als 1:25, weitere additive (zb spiritus zur wasserbindung) wirken sich auch aus...
das was die formel da auspuckt würd ich als obergrenze sehen aber mehr auch nicht...
dann überleg einfach mal woran die düsengröße festgelegt wird...
