die formel vergasergröße x 5 ist absoluter schwachsinn, sie passt vorne und hinten nicht! taugt auch nicht als richtlinie
dem nach musste ein 21 gaser grundsätzlich mit 105er HD und ein 19er mit 95 gefahren werden, dies ist aber in den meisten fällen einfach nur zu fett.
also als tipp für einen vergaser mit 19mm durchlass mit 80-85HD und 20-25LLD
mach mal foto...
wie wärs mit schlauchboot drunter und aufblasen? umdrehen kannste es dann wo anders
16er gaser man 60/4...ich glaub ja nicht das der das lange überlebt...in der regel gehört da ein mindestens ein 18mm gaser dran
wär ja vielleicht gut zu wissen welcher vergaser am zylinder arbeiten soll? nur so als TIPP.
also manchmal tut mir das schon richtig weh... 
also:
Neue Kupplungsdeckeldichtung mit dichtmasse sollte dein problem lösen...
da ist kein asbest...
es gibe da einen simmerring auf dem seitendeckel und einen Oring auf der kickstarterwelle...da tropft es häufiger raus...also einfach mal einen neoen =-ring draufmachen und ggfs den simmerring tauschen...
Zitat
Original von papa ole:
ja recht haste aber die Kreidler van veen (Weltrekordmaschine 50 ccm 225km/h) hatte ca 20 Ps bei 16000u/min aber nur ein Nutzband von 900u/min .D.h. Hoher Verschleiß kaum drehmaoment darum auch 8 Gänge .
...
die zählt nicht, die hatte eine verlustkühlung und ist umgefallen wenn man anhält :biggrin: und hässlich war sie auch noch...
naja motorbau ist halt immer so eine kompromissgeschichte...ich muss jetzt bei meinem SC-renner die kompression rausnehmen damit der motor nicht so rebelliert und die haltbarkeit besser wird...
vergesst diese prozentangaben...wer kann das denn von euch messen? somal die detecktierbarkeit von 1% doch schon sehr schwer ist...also ab damit auf den müll.
füllgrad hat erstmal nix mit verdichtung zu tun - das sind 2 baustellen.
die 60er köpfe sind meines wissens 50er mit angepasster dichtfläche, mir wär neu das die sich in der brennraumform unterscheiden, aber als ich das letzte mal nen 60er kopf in der hand hatte hat benzin noch 1.15 DM gekostet
vorsicht mit diesen prozentdingern...das hängt davon ab wie stark verdichtet wird und endgeschindigkeit ist auch nicht das ziel beim höher verdichten, sondern die erhöhung des drehmomentes.
Zitat
Original von lordoftheguitars:
ich kenne leider niemand der soetwas macht, also das verdichtungsverhältniss verändern
dann kennst du nicht viel... 
also wenn die welle nicht grade aus dem 4 stock fällt, sollte da nix passieren...mit einem messschieber nachmessen? na das wird doch wieder tünüff
ja, wie wärs mit einem normalen 60er und nen abgeplanten zylinder kopf? das ist immernoch am haltbarsten.
