Beiträge von squamble

Öl ist immer gut...
spalte die Kolbenringe nicht so weit auf das sie einfach so über den kolben passen...
ich mach das immer so:
zuerst setze ich das eine ende vom ring so an dass es schon in der oberen nut sitzt und dann ziehe ich den rest einfach hinter her (wie beim reifen aufziehen)
sitze der ring dann auf der oberen nut wiederhole ich das ganze nochmal mit diesem ring so dass der dann unten ist...

vielleicht wegen des regelements...
pass auf, ich werd mal schaun ob ich die ausgabe von classikmotorad finde dann kann ich´s dir auch sagen warum der typ das so gemacht hat...
wenn ich mich recht entsinne fährt die maschine heute noch bei Oldie-rennen mit...

Natürlich kann es probs mit der kühlung geben...die müssen aber nicht zwangsläufig auftreten es kommt ja immer noch darauf an wieviel (liter)leistung man hat. wenn man jetzt keinen besonders getunten zyli nimmt dann sollte es auch nicht das große problem sein.

Das mit den Ram-Air bezug sich jetzt nicht auf den DS, sondern auf einen normalen zylinder der um 180° gedreht wurde, so dass der gaser nach vorn gerichtet ist (war bei ner rennmaschine aus den 60ern - war aber keine simson)

wie wärs den mit ner kopie des FZ-scheins einer s83 mit SB? müsste doch eigendlich auch gehen...

ich denke er hat das lose kabel für wenig ladestrom einfach mit angeklemmt...

gehen tut alles hab ja auch nacht gesagt das es nicht geht aber bei der normalen bauweise bekommst du zwangsweise platzprobleme, diese bauart des DS hat ja den vorteil dass der ansaugweg extrem kurz ist und DESHALB ist der DS für hohe drehzahlen geeignet, wenn man das will kannst du ach nen DS bei niedrigen Drehzahlen fahren, du musst ihn nur entsprechend umbauen...der haupt vorteil des DS liegt ja schliess lich in der exakten einlasssteuerung und der möglichkeit mehr (und grössere) Überströmer zu benutzen.

ja toll das du das kannst...mit dynamischer zzp-verstellung? oder wie meinst du das?

scrap die geschichte mit dem zyli umdrehen hab ich auch schon mal gesehen... dumm ist es auf jeden fall nicht...und man hat so na art ramm-air-system

ein kabel ist für viel ladung,das andere für wenig ladung, beide ran machen ist nicht gut.

Leistung ist drehmoment mal drehzahl

P=Mn*n; P...Leistung,Mn...Drehmoment bei drehzahl,n...Drehzahl

d.h. je höher deine karre dreht desto mehr leistung kann sie haben, WENN das drehmoment gleich bleibt.
wenn du die zb leistungsdiagramme anschaust wirst du fest stellen dass das max Drehmoment immer unterhalb der max leistung liegt (in bezug auf die drehzahl)...

die leistung steig beim kürzen des krümmers nur an weil du den motor zwingst höher zu drehen um eine optimale füllung zu erhalten
da das drehmoent aber nicht so stark abfällt hast du mehr leistung

Beispiel

vorher
Mn= 3Nm,n=5000u/min (83Hz) P=3*83= 249W
nachher
Mn=2,9Nm,n=5500u/min(92HZ) P=2,9*92=267W
also 18W mehr

@scarp wie willste es denn bei der normalen DS-Konstruktion mit ner anderen zündung machen???Und warum soll ne Batt-Zündung nicht für hohe Drehzahlen gut sein? Sorry, aber ich glaub das da du ja nich so die helle birne bist...also lass simsonmatze mal machen

Ne Batteriezündung ist die einzig sinnvolle lösung da dir bei DS einfach der platz fehlt die super-duper-digital-e-zündung mit einstellbaren zündspannungsdiagramm-blödsinn einzubauen
es sei denn man baut den DS nach yamaha-prinzip...

simsonMatze ich hab ausser bei emot auch noch keine weiter gefunden, wenn würd ich aber die mit magnet nehmen sonst haste später ärger mit dem verschleiss...

http://www.edknet.de/archiv_zweirad1.htm

Also bei nen 70/4 sollte ne s-70 kupplung reichen.
Sprich 1.6mm tellerfeder einbauen am besten gleich die lamellen mit wechseln und fertig. im normalfall kommst du mit nem 70er nicht über 12nm und das macht die s70 kupplung mit...
VAPE 70/3
21gaser ist am sinnvollsten

Nun ja wenn man sich die karre genau betrachtet ist es schon ne ganz \"schöne\" hurre...
Rostige Speichen, zerkrazter lack, krümmer und Auspuff sprechen für sich, keine Kettenschläuche, Rost übers ganze moped verteilt, der motor sifft (kommt davon das man den benzinhahn immer offenlässt), keine Blinker und die sitzbank sieht auch seltsam aus

ich hätte an deiner stelle nicht so viel für ausgeben...
wenn man die flott machen will musst du locker 250-350€ ausgeben...