Beiträge von TTT

hallo,

hab jetzt endlich die elektrik meiner s51 gängig gekriegt und nun das nächste problem.

der motor springt an (bei choke sofort, sonst nach 6-8mal kicken ),

habe den Vergaser ordnungsgemäß für standgas eingestellt.

wenn ich nun aber anfahren will, sackt mir der motor ab. und auch wenn ich im leerlauf gas gebe, geht die drehzahl bis zu einem bestimmten punkt hoch und dann geht der motor auch aus.

denke mal das es ein vergaserproblem ist. kann natürlich auch am motor liegen, habe neue kolbenringe eingebaut.

es handelt sich um eine normalen 16N1-6 vergaser.

hat jemand von euch rat? danke

ps: auspuff ist meiner meinung nach dicht

problem gefunden:

also kombischalter war ok.

hab lange noch gesucht, und dann... so ein simples kabel von der hupe war zum teil anegrissen, hatte es mit kabelbinder festgemacht und es ist wahrscheinlich an den rahmen gekommen

huhh, glück gehabt

war schon fast verzweifelt

verkabelung hab ich überprüft, war alles richtig...

werd mir mal den kombischalter vornehmen.

ist ne klassische ladeanlage

und die sicherung brennt nicht bei stellung 0 durch, aber bei 1!

hey, die idee mit der lampe ist super!

nochmal zu tacharo's antwort: iwe krieg ich am besten/einfachsten raus ob der kombischalten nen kurzen verursacht?

und kann auch der vorderscheinwerfer nen kurzen verursachen (z.b. wg standlicht) oder nur die blinker?

ps:hab die batterie natürlich gleich wieder abgeklemmt, hab die sicherung nur gewechselt um zu sehen ob sie nicht zu schwach war

wenn du mir sagst was ne druckkesse ist, kann ich dir die Frage beantworten

ich hatte mal das Problem das der Auspuff nicht 100% dicht war. die simme ist auch am anfang super gelaufen und bei höherer Drehzahl voll abgesagt... kannst es ja mal versuchen

Hallo Leute,

hab ja meine U-Zündung auf ne E umgebaut(6V) und es kommt auch ein Zündfunke.

Hab so weit alles nach Schaltplan angeklemmt, aber irgendwie rauch mir immer die Sicherung nach der Batterie durch. Habe jetzt ne größere Sicherung reingesteckt, die brennt zwar nicht durch aber der Gleichtstromkreis funkt. irgendwie nicht, werder Hupe noch Blinker gehen.

Hab sicherlich irgendwo nen Kurzschluss. Gibt es da typische Probleme? hat von euch das schon mal wer gehabt?

Habe auch mal die Blinker abklemmt, aber daran liegt es nicht.

Und noch ne Frage: Kann man die Simme auch im Leerlauf fahren, d.h. ohne angeklemmt Batterie. Oder macht das die Spule bzw. Elektronikteile wegen der Spannungserhöhung nicht mit?

Danke für eure Hilfe

Sicherung: 8A

Typ: s51

Spannung: 6 V

Zündung: elektronik
original: ja
Schaltplan: ja

dankeschhöööön,

also gibt es schon mal keinen masseanschluss.

also, das kabel ist grau/rot und geht glaube nur in die lampe, weil es ein doppelkabel ist. ich glaube es geht dann zum zündschloss.

nochmal zur isolierhülse, muss ich da´extra was isolieren oder ist die fassung (messing) der birne schon isoliert?

so hab mal ein bild angehangen.

noch mal: 1 und 2 sind beides blinkerkontrollen?

es sieht nämlich so aus als ob anschluss 1 mit masse gekoppelt ist.

und der dritte anschluss ist dann der von der lampe, also tachobeleuchtung, ...?

wäre nett wenn sich dass mal wer anschauen könnte, danke

tachobild.bmp

danke,

ich dachte der eine anschluss wäre die masse, weil es so aussieht als ob dieses anschluss mit dem rahmen des tachogehäuses verbunden ist. vll krieg ich noch ein bild rein...

achso, ist ne s51 elektronik 6v

sorry, habs vergssen

hallo, hab mal ne frage wegen den elektr. tachoanschlüssen.

hab mir nen schaltplan genommen, dort ist es aber schlecht zu erkennen. also was sind das für 3 anschlüsse (masse, blinkkontrolle? und tacholicht?) und womit müssen diese anschlüsse verbunden werden?

es führt ja noch ein kabel von der vorderlampe zum tacho, und wo muss diese dran?

wäre schön wenn ihr mir helfen könntet.

achja, noch ne frage: von der ladestation ist ein grünes kabel nicht angeklemmt, d.h. es ist isoliert. (soll das so sein?, oder hat es noch einen zweck?) danke