Dank für Deine Rückmeldung.
Ich simuliere das gerade ja in LT-Spice. D3 ist über die Primärwicklung auf Masse gelegt. Wieso sollte der Strom primär über D3 gehen? In LT-Spice messe ich keine Spannung zwischen D3 und Masse. Hier geht alles über die Primärwicklung. Einziger Vorteil der D3 ist ein wesentlich saubereres Bild nachdem der Thyristor wieder schließt. Werde das demnächst mit meinem "Probestand" alles genau herausmessen können (noch im Bau).
Ferner bleibt die Frage, was die Diode im Original Steuergerät hätte machen sollen? Laut meiner Simulation hat die nicht wirklich einen Einfluss. Werde ich aber nochmals separat dann alles ausführlich beschreiben.
Simson E-Zündung zum Selberbauen :) (enthält auch Schaltpläne zu VAPE Zündspulen)
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Hallo,
ich bin neulich auf diesen Thread gestoßen und hatte sofort Interesse an dem Eigenbau.
Zunächst einmal vielen Dank für die bereitgestellten Schaltpläne und Informationen.
Erfahrung mit Elektronik besitze ich bereits und plane das Steuerteil für die original Elektronikzündung nachzubauen.
Mich interessiert hier vor allem als wie zuverlässig sich der Eigenbau herausgestellt hat und was es in dieser Hinsicht eventuell noch zu beachten gibt.
In welcher Größenordnung ist eigentlich die Zündspannung (an der Zündkerze) zu erwarten?
Danke! -
den schaltplan für meinen eigenbau hab ich in nem kombisteuergerät drin, was ich mit vape grundplatte oder mit e-zündungsplatte betreiben kann. das lief in meiner schwalbe mit der e-zündung auf jedenfall mal paar tausend km.
an der zündspule selbst... die sekundärseite hat irgendwas um 15 bis 20 kV. primärseitig liegt zu beginn die spannung aus dem kondensator an. varriiert je nach drehzahl, geht bis 350 - 400 V hoch
mein eigenbau ist soweit an allen bauteilen einmal berechnet und mit sicherheiten ausgestattet worden. sollte funzen
cya v3g0
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Da kann ich nicht ganz mithalten, aber am WE habe ich mich mit Vegotenks Schaltung 150km weit wegbewegt von zuhause und alles wieder zurückgefahren. Problemlos.
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Das Steuerteil habe ich in 3 Mopeds verbaut, schon über 2000km gefahren und keine Probleme bisher.
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Inzwischen bin auch ich gut 1000km mit Vegotenks CDI-Schaltung vom Eingangspost gefahren. Alles problemlos. Das Anspringverhalten ist vielleicht einen Tick besser. Vmax ändert sich erstmal nicht, aber mit Rückenwind oder bergab (Ostfriesland bergab) dreht diese CDI freier raus. Manchmal komme ich jetzt hinterm LKW auf 70 mit Stinomotor, das war mit dem original Zündmodul nicht drin.
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Dank für Deine Rückmeldung.
Ich simuliere das gerade ja in LT-Spice. D3 ist über die Primärwicklung auf Masse gelegt. Wieso sollte der Strom primär über D3 gehen? In LT-Spice messe ich keine Spannung zwischen D3 und Masse. Hier geht alles über die Primärwicklung. Einziger Vorteil der D3 ist ein wesentlich saubereres Bild nachdem der Thyristor wieder schließt. Werde das demnächst mit meinem "Probestand" alles genau herausmessen können (noch im Bau).
Ferner bleibt die Frage, was die Diode im Original Steuergerät hätte machen sollen? Laut meiner Simulation hat die nicht wirklich einen Einfluss. Werde ich aber nochmals separat dann alles ausführlich beschreiben.Deine Fragen werden in dieser Application Note (S.3 und S.4) beantwortet:
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Coole Sache. Ich weiß zwar nicht, ob sich der Eigenbau für mich lohnen würde, fahre aktuell noch mit einem Steuerteil aus DDR Produktion ohne Probleme. Aber ich find's gut, wenn sich Leute auch mal gedanken darüber machen, wie man alte Designs hier und da verbessern kann. Ist sinnvoller als der Leistungstuning kram.
Das einzige was ich zur Verbesserung vorschlagen würde, die Kondensatoren durch Keramikkondensatoren zu ersetzen. 630V mit 1µF kostet zwar einzeln fast 4€ bei Mouser, aber ich denke wenn man sich die Mühe macht, sowas selbst zu bauen, dann lohnt es sich auf möglichst langlebige Bauteile zu setzen und Keramikkondensatoren halten ja praktisch ewig.
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Von bedrahteten Folienkondensatoren weiß man, dass sie unter diesen Bedingungen durchaus länger leben als unsere Mopeds jetzt alt sind, von daher sehe ich keinen Vorteil für einen Kerko. Und einen DC-Bias-Effect gibts da auch nicht; bis 20% Kapazitätsverlust sind zwar kein Beinbruch, hilfreich aber auch nicht.
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Soweit ich das verstanden habe, ist die Selbstheilungsfunktion von den Folienkondensatoren in den Steuerteilen von Vorteil. Deshalb werden diese Kondensatoren verwendet. Aber das können andere Nutzer sicher besser erklären als ich.
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Das mit der Selbstheilung ist nicht falsch zu verstehen. Ein unglücklich gewähltes Wort. Der Kondensator kann sich nach einem Durchschlag nich 100% heilen, er verliert natürlich an Kapazität. Aber in einem tolerierbaren Bereich und Weiterfunktion ist gegeben.
Andere Konstruktionen sind dann Schrott, wie hier zu sehen ist:
passiert öfters mal
3d1t by v3g0: mit inhalt aus ursprünglich entferntem beitrag zusammengeführt (da sinnvoller zusammenhang)
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