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Ja/nein/vllt
Bei Rieck steht auch was von Kolbenhemd kürzen um den Auslass früher öffnen und Einlass später schließen zu lassen. Klar kann man das machen, aber dann musst du nach jedem Schliff wieder den Kolben bearbeiten. Ich persönlich finde den Antrag am Zylinder am effizientesten. Ist aber nur meine persönliche Meinung.
klar ist das „Kolbentuning“ ich optimiere ja den Kolben. Das es verschiedene Arten gibt ist klar, zb kolbenfebstwr
Hast schon recht, bei Kolbentuning bin ich bei sowas
"Tuningkrümmer" und Auspuff 32mm
und das ist wirklich Russisch äh Polnisch.
Ja/nein/vllt
Bei Rieck steht auch was von Kolbenhemd kürzen um den Auslass früher öffnen und Einlass später schließen zu lassen. Klar kann man das machen, aber dann musst du nach jedem Schliff wieder den Kolben bearbeiten. Ich persönlich finde den Antrag am Zylinder am effizientesten. Ist aber nur meine persönliche Meinung.
klar ist das „Kolbentuning“ ich optimiere ja den Kolben. Das es verschiedene Arten gibt ist klar, zb kolbenfebstwr
Wie soll denn der Auslass früher öffnen, wenn man den Kolben kürzt ? Da hast du was durcheinander gebracht.
Der Auslass wird vom Kolbenboden gesteuert.
Was man hier aber wirklich empfehlen kann ist Rieck sollte sich der TE mal zur Gemüte ziehen.
oder dieses Büchlein --->https://www.amazon.de/schnella…05b285a415&language=de_DE und dieses --->https://www.amazon.de/Zweitakt…9e6ec0f215&language=de_DE
Auslass war Quatsch
meine Güte, wer halt nur ne Feile hat macht den Kleeblattschliff am Kolben. Ob da nun elegant ist fragt sich ja nicht.
meine Güte, wer halt nur ne Feile hat macht den Kleeblattschliff am Kolben. Ob da nun elegant ist fragt sich ja nicht.
Sehe ich auch so, immerhin kommt man mit der Anleitung auf ~ A160° ÜS120° und E150°
Abgesehen von der Einlassteuerzeit sind das vernünftige werte, für einen Sportzylinder.
Am Einlass sollten besser nur 1,5mm gekürzt werden.
Dann den Kopf noch etwas planen um die Kompression wieder auszugleichen und ab gehts.
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