Simson S51 Spannungsregler richtig einbauen

Was hast du für eine Zündung (U oder E, 6V oder 12V?) verbaut und was für eine Birne ist im Scheinwerfer verbaut?

Wir können auch gerne den Fehler suchen, wieso die Spannung ansteigt, dass der SW durchbrennt...

Wenn du dir jetzt einen "Spannungsbegrenzer" kaufst bzw schon hast. dann kannst du diesen z.B. bei einer S50/S51 im Herzkasten platzieren.
(für 6V z.B. den hier: https://www.ebay.de/itm/Univer…2db21c:g:gaQAAMXQAx9RLom6)

Der Gelbe Anschluss wird mit der 56 (alternativ kannst du auch direkt die 59 nehmen - aber die Spule wird dann auch bei "Licht aus" belastet) vom Zündschloss verbunden.
Das schwarze Kabel setzt du auf den Rahmenmassepunkt. (Ist der Motorblock bereits mit einem Kabel (1,5-4mm²) mit dem Rahmenmassepunkt verbunden?)

Das war schon alles.

Dann mach doch erstmal die richtige Glühbirne rein. 6V 25W
und wenn die Blinker rechts gehen,hat es hinten links nichts mit der Batterie zu tun.
da einfach mal die kabellage überprüfen.
Und der Scheinwerfer ist auch batterieunabhängig

Ursache schnell durchbrennender Birnen kann ein Wackelkontakt sein. Warum auch sollten die Birnen plötzlich duchbrennen - eine wundersame Leistungssteigerung der Lima gibt es nicht.

Zitat von makersting

… - eine wundersame Leistungssteigerung der Lima gibt es nicht.

Oh makersting, täusche dich nicht, die gibt es doch!

Wie du ja weißt, sind die Spulen Permanentmagnet-erregt, weswegen ja -wie du ja selber schreibst- die Spannung ansteigen kann.
Je höher die Spannung steigt, um so geringer werden die Verluste der Spule (denke an den "Missbrauch") und die Leistung steigt dabei an.
=> bei 12V macht der Leistungsgewinn der 6V/25W-Spule bereits 70% aus - also rund 42,5W!

Hat er also einen Wackelkontakt oder Lichtbogen an den Kontakten, wird er zwar weniger fließenden Strom, aber dafür mehr Spannung und wegen dem potentiellen Abfall der Verluste somit auch mehr Leistung an der Birne haben => Peng und die Birne ist durch!

Da er aber eine 6V/35W-Birne verbaut hat, sinkt die Spannung durch den höheren Stromfluss ab und er hätte mehr "Spulen-Verluste".

Zwar wird er mit einem Spannungsbegrenzer keinen durchbrennenden SW mehr haben, aber das Licht wird mit der Original vorgesehenen 25W-Birne immer dunkler, da da irgendwo Kontakte oxidiert sein werden oder lose aufeinander sitzen.

Und das war ja mein Angebot, diese Stelle(n) ausfindig zu machen und somit den eigentlichen Fehler zu beseitigen.
(Daher die Fragen im ersten Abschnitt meines ersten Postings)

Definiere Stillstand. Motor aus oder Fahrzeug bewegt sich nur nicht (Standgas)?
Wie alt ist deine Batterie? Wie sehen die Sicherungen aus? Sollten da noch (gammelige) Torpedos drin sein, bau auf Flachstecksicherung um. Halter dafür gibt's quasi überall, nur das Kabel sollte vergrößert werden (der Querschnitt).

Gruss

Mutschy

Oha, das wird wohl doch 'ne größere Baustelle... - Jetzt noch der Gaszug gerissen.

Ja, den Regler hast du richtig angeschlossen.

Dass die Blinker erst beim Gasgeben anfangen ganz schwach zu blinken, liegt wohl an der Batterie oder der 8A-Keramik-Sicherung (Torpedo).
Schaue dir den Sicherungshalter noch einmal genau an, ob die kontakte der Sicherung und/oder des Sicherungshalters oxidiert sind.
Wenn ja, reinigst du die Kontakte mit Drahtbürste/Schmirgel-Papier.
Sitzt die Sicherung aber zu Locker, biegst du nur die Kontaktfahnen des Sicherungshalters weiter zusammen (Sicherung natürlich vorher rausnehmen) so dass die Sicherung sicher eingeklemmt wird (und somit Kontakt bekommt).

Ist die Batterie leer:
Wie alt ist die Batterie bzw wie fit ist sie?
Hat die Batterie eventuell eine längere Zeit leer gestanden? => Dann würde ich diese ersetzen.
Oder fließt da sogar ein Ruhestrom, obwohl die Zündung ausgeschalten ist? (Hierfür benötigst du ein Multimeter, um das auszumessen)

Nochmals zum Durchbrennen der Scheinwerfer-Birne:
Welches Kabel vom Motor geht an welche Klemme vom Zündschloss? => rot/weiß soll auf der 59 sitzen, rot/gelb geht an die Glassicherung, grau/rot geht an den 3-Fach-Verteiler hinten am Zündschloss.
Richtig?
(Die anderen Kabel vom Motor sind Zündungsseitig und stehen nicht mit dem Licht in Verbindung.)

Ist bei dir ein Kabel zwischen Motorblock und dem Rahmenmassepunkt (wo Batterie-Minus angeschlossen ist) verlegt?

Achje... viele Themen... der Reihe nach:

- 35W 6V Birne durchgefackelt? Nicht schlecht, daß ist mit die stärkste Birne anner Simme... ok, next try wäre ne 12V H4 Birne...

- einzelne Blinker tot? Kontrolliere die betroffenen Fassungen mal auf Kurzschluss. Und kaputte Glühbirnen

- Sicherungen? Raus damit, Auto Flachsicherungen (plus passenden Kasten) verbauen

- Batterie: destilliertes Wasser bitte

- Massekabel kann nicht schaden

Cya v3go