Moin,
ja, ich weiß... Es gibt schon unglaublich viele Threads hierzu. Aber keinen, der genau auf meinen Fall passt.
Zur Sachlage: Habe eine S50 gekauft, sie gefällt mir wahnsinnig gut und fährt... fast... wie ne 1. Das Problem war, dass sich der Leerlauf nie so gut einlegen ließ und allgemein der Schalthebel keinen Zug hatte - sprich, er "baumelte" nur. Daraufhin habe ich das Getriebeöl gecheckt und festgestellt, dass erstens zu wenig drin war und zweitens die Dichtung ihren Geist aufgegeben hat. ... war noch ne Papierdichtung.
Ran ans Werk, sagte ich mir. Habe dann den ersten Gang eingelegt, da es mir so beschrieben wurde, und das Öl angelassen. Das Baumeln hat schnell seinen Ursprung gefunden: Die Feder für die Schaltkralle war gebrochen. Normalerweise keine große Sache, jedoch ist die Kickstarterwelle krumm. Hohlwelle lässt sich also nicht drüber ziehen.
Nun zu meinen Fragen. Der Motor muss gespalten werden, um die KSW zu wechseln, oder? Kann da irgendwas kaputt gehen, WEIL ich den ersten Gang drin hab (Getriebe, Schwungrad, Ritzel, Kette, ...)?
Was muss ich beim Wechsel der Kugellager und Simmerringe beachten? Und was beim Wiedereinbau des Innenlebens des Motors?
Viel Text... Danke trotzdem!
