Nachdem mein Motor schon heftig gescheppert hat, was in Suhl nicht mehr zu überhören war, habe ich mich rangesetzt und angefangen zu suchen. Da ich den Kupplungskorb in Verdacht hatte hab ich den Primärtrieb einfach mal getauscht, in der Hoffnung das es das war.
Leider war es das nicht.
Da der Zylinder keine 10.000km runter hat (geschätzt, da beim alten Tacho der Kilometerzähler nicht lief und ich zu wenig fahre um das über die Jahre anhand von Tankfüllungen zu errechnen), hatte ich den ausgeschlossen.
Das war ein Fehler, wie ich nach der Demontage des Kopf merken durfte. Im ersten Moment sah alles gut aus. Kopf hat keine Einschläge, Kolben ist nur wenig verrust (worüber ich erstaunt war, da ich beim Öl recht geizig bin und das billige vom Kaufland benutze) und hatte kein Spiel. Stutzung wurde ich beim Abwischen vom Kolben als dieser sich deutlich mitdrehte. Das waren geschätzt 5-10°.
Schweren Herzens den Zylinder demontiert und frustiert eine Pause eingelegt.
Der Kolben hat deutliche Spuren (rundum) und die Kurbelwelle wackelt wie ein Lämmerschwanz, siehe angehängte Videos.
Nun zu meinem "Problem". Ich muss den Motor spalten und damit Regenerieren (lassen). Die Kurbelwelle muss neu. Hier bin ich am überlegen ob es sich lohnt eine Bigborwelle zu verwenden, welche mehr Drehzahl verträgt. Mein Zylinder arbeitet fast immer im Bereich zwischen 6000-8500 Umdrehungen, Bergab auch mal bis 9500-10000. Macht das Sinn?
Muss der Zylinder geschliffen werden, oder reicht es einen neuen Kolben einschleifen zu lassen? Kreuzschliff ist noch deutlich sichtbar.
Meine Frau reist mir den Kopf ab, wenn ich schon wieder so viel Geld ins Moped stecke. Hab in den letzten 18 Monaten etwa 700€ versenkt und grad erst ein Auto (älter und gebraucht) gekauft, wo entsprechend Geld in Teile geflossen ist.
Welcher DL hier im Forum macht eigentlich Regenerationen und Zylinderschleifen?
Hier die beiden kurzen Videos http://workupload.com/archive/BCDmskw. Hoffe das geht so.
