Warum machen Autofahrer sowas ?? Warum verhalten sich VIELE sehr Unfallprovokant?

Mit ner MZ überholt man ja auch nicht, das ist wirklich Dummheit.

Es sei denn es is was grosseres, neueres.

Ich hab mich auch in sone Situation begeben, mit nem 2.4d in nem T4 Camper, Maximum 130 und am Berg waren 60-70 drin. Einmal hatte ich mich verzettelt und war auf der linken Spur und hab den Berg nicht kommen sehen - der Hintermann wäre mir fast in den Kofferraum gefahren vor Wut und der LKW hat mich dann zum Glück rechts überholt damit ich wieder einspuren konnte.

Sowas ist auch Sau Gefährlich.

Ach sehe gerade der Homer fährt auch so eine Wanderdüne von 2.4er Saufdiesel.

Is mir nix, steig ich nicht mehr ein in sowas.

bezüglich der Anklage der Raser vom Ku Damm in Berlin

ein Artikel der sehr tief blicken lässt
http://www.msn.com/de-de/nachr…hIUb?li=BBqg6Q9&ocid=iehp

Zitat

Bei einem illegalen Rennen in Berlin raste Hamdi H. in einen anderen Wagen, der Fahrer starb. Eine Schweizer Gutachterin hat sein Verkehrsverhalten geprüft – sie kritisiert schwache deutsche Strafen.

Hochmut oder Gleichmut? Beides sind keine wünschenswerten Zuschreibungen, aber die erste könnte Hamdi H. maximal fünf Jahre Haft und ein Fahrverbot bescheren. Die zweite würde für ihn ein Leben hinter Gittern bedeuten.

Es ist ein Präzedenzfall, der seit vier Monaten vor dem Berliner Landgericht verhandelt wird und sich nun, im Kern, auf die Beantwortung dieser einen Charakterfrage reduziert. Angeklagt sind die beiden "Ku'damm-Raser" Hamdi H. (27) und Marvin N. (25), die sich am 1. Februar 2016 gegen 0.40 Uhr ein Rennen auf dem Kurfürstendamm lieferten, auf bis zu 170 Stundenkilometer beschleunigten und einen 69-jährigen Rentner töteten. Er starb, als H. mit seinem Audi A6 über eine rote Ampel raste und frontal in die Seite seines Geländewagens krachte.

Die Staatsanwaltschaft hatte die beiden jungen Männer zunächst wegen Totschlags angeklagt. Vier Monate später verschärfte sie den Tatvorwurf auf "Mord". Es ist das erste Mal in Deutschland, dass Raser wegen Mordes angeklagt sind.

Geschickter Schachzug der Verteidiger

Hamdi H. sitzt ein knappes Jahr später unversehrt auf der Anklagebank des Landgerichts. Dunkelbraune, gewellte Haare, an den Seiten säuberlich rasiert, das hellblaue Hemd ist faltenfrei. Sein Blick ruht auf der Sachverständigen, die seine Verteidiger extra aus der Schweiz haben rufen lassen.

Es ist ein geschickter Schachzug der Anwälte: Jaqueline Bächli-Biétry ist Verkehrspsychologin; normalerweise kommen Verkehrspsychologen zum Einsatz, wenn Autofahrern etwa der Führerschein entzogen wurde und sie zur Medizinisch-Psychologischen Untersuchung müssen, dem sogenannten Idiotentest.

Nun soll sie nach zwei Gesprächen mit H. beurteilen, ob er potentielle Todesopfer gleichmütig in Kauf nahm – was die Mordanklage unterstützen würde. Oder, ob er sein Fahrvermögen derart überschätzte, dass er glaubte, er werde in dem Rennen keine Unfälle bauen – das würde die Deutung der Verteidiger bestätigen, die die Tat als fahrlässige Tötung werten.

Schwierige Migrationsgeschichte

Was die kompetent auftretende Gutachterin an diesem Tag dazu erklärt, dürfte Hamdi H. sehr erleichtern, auch wenn es für ihn beschämend ist. Und nebenbei verpasst die Schweizerin der deutschen Strafverfolgung ein paar gehörige Ohrfeigen.

"Das ist ein krasser Fall", sagt die erfahrene Psychologin, die H. mehreren Tests unterzog. Auf der Skala der Selbstwahrnehmung sei sein Wert extrem nach oben ausgeschlagen, was eine massive Selbstüberschätzung bedeute. "Er hatte offenbar das Gefühl, dass er selbst alles völlig unter Kontrolle hat." H. habe sich wie in einer Blase bewegt, sei überzeugt, dass er ein sehr guter Fahrer ist und mit seinem Fahrstil keine anderen Personen schädigt.

Bächli-Biétry stellt den Angeklagten als jungen Mann mit schwieriger Familien- und Migrationsgeschichte vor. Der Kosovare hatte demnach einen unsicheren Aufenthaltsstatus in Deutschland, brach eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker ab, holte aber seinen Hauptschulabschluss nach. Mit 94 habe er einen Intelligenzquotienten im "unteren Normbereich" (85-115). Sprachlich und rechnerisch sei er schwach, hochinteressant aber sei hingegen, dass H. im Bereich des logischen Denkens einen überdurchschnittlichen IQ von 124 aufweise. "Wenn man den jungen Mann mehr gefördert hätte, hätte er heute einen guten Beruf."

"Extrem aggressiver Fahrstil" für das Selbstwertgefühl

So aber habe H. vor allem Frust gehabt. Es sei häufig bei jungen Männern mit schlechten Perspektiven, sagt die Gutachterin, dass sie ihr Selbstwertgefühl in anderen Dingen suchten – in seinem Fall war es der Sportwagen und sein "extrem aggressiver Fahrstil".

In seinem Umfeld war bekannt, das H. sich öfter halsbrecherische Rennen lieferte, Freunde riefen ihn "The Transporter" wie den Helden aus einem Actionfilm, in dem es um schnelle Autos geht. "Dass die Leute ihn für einen guten Fahrer hielten, machte ihn stolz und trug zu seiner eigenen Selbstüberschätzung bei."

Den weißen Audi A 6 hatte Hamdi H. gebraucht gekauft und mit viel Liebe zum Detail eingerichtet. Wenn er die Tür aufmachte, projizierte der Wagen Licht auf die Straße – er habe vor Freude gestrahlt, als er ihr das erzählte, schildert die Gutachterin.

Rücksicht und Toleranz spielen keine Rolle

H. habe eine hochemotionale Beziehung zu dem Fahrzeug gehabt, "wie eine Mutter zu ihrem Kind." Obwohl es eigentlich kein guter Wagen war. Trotzdem trat H. offenbar gern gegen andere Männer mit stärkeren Autos an, in dem Glauben, dass er die fehlenden PS mit dem eigenen fahrerischen Können wettmachen würde – wie in jener fatalen Nacht, als er sich mit seinem Audi (225 PS) gegen den Mercedes AMG CLA 45 von Marvin N. (381 PS) beweisen wollte.

In ihren Tests bat die Gutachterin Hamdi H., sein Bild eines guten Autofahrers zu schildern. "Es beschränkte sich auf das technische Vermögen. Nach dem Motto: Wer schnell um die Kurve kommt ist ein guter Fahrer." Soziale Komponenten wie Rücksicht und Toleranz im Straßenverkehr spielten dabei keine Rolle für ihn.

H. sei demnach überzeugt, dass nächtliche Rennen auch mitten in der Berliner Innenstadt nicht problematisch seien, weil nachts eh keiner unterwegs sei, er selbst kilometerweit sehen könne und außerdem sei das "seine Stadt", er kenne sich da aus.

Geringfügige Sanktionen in Deutschland

"So jemand gehört nicht auf die Straße", sagt Bächli-Biétry, mehrmals, mit Nachdruck. Überhaupt habe es sie verwundert, dass er nicht schon eher einem Test unterzogen worden war, Vorstrafen habe sie in seiner Akte schließlich in "erstaunlicher Anzahl" gefunden: 19 Verkehrsordnungswidrigkeiten und vier Vorfälle im Straßenverkehr, darunter Fahrerflucht und ein bedeutsamer Unfall im Jahr 2010. Damals verlor H. bei einem Überholungsmanöver auf regennasser Straße die Kontrolle über seinen Wagen und schlidderte in zwei Fahrradfahrer, die mit leichten Verletzungen davonkamen.

Aus Schweizer Sicht seien die vorhergehenden Taten mit Bußgeld und zweimaligem Führerscheinentzug von einmal einem Monat und einmal vier Monaten "sehr geringfügig" sanktioniert worden. Geradezu ungläubig staunt die Gutachterin über die deutschen Verhältnisse. In den Akten habe sie keine Hinweise auf Geschwindigkeitsübertretungen gefunden, diese hätte es bei Hamdi H. aber zweifellos geben müssen. "Haben Sie denn keine Rotlichtkameras, die die Geschwindigkeit messen?" fragt sie gen Richter und Staatsanwalt. Dort nur Achselzucken. In der Schweiz wäre H. nach einer hohen Geschwindigkeitsübertretung aus dem Verkehr gezogen worden, sagt Bächli-Biétry. Die milden deutschen Strafen hätten ihn in seinem Fahrverhalten nicht abgeschreckt, sondern, im Gegenteil, noch verstärkt: "Das ist wie wenn ich einem Kind sage, du darfst nichts aus dem Kühlschrank nehmen. Macht es das doch und wird nicht bestraft, wird es immer wieder etwas aus dem Kühlschrank nehmen", belehrt die Schweizerin das Berliner Gericht.

Schuld sind immer die anderen

Eine Sache sei ihr in ihren Gesprächen mit H. besonders aufgefallen: Der Angeklagte "externalisiere" die Ursachen für seine Taten. Schuld hätten demnach immer andere: die anderen Fahrer, die Bremsen, besondere Umstände. "Es gelingt ihm nicht, sich in der Rolle des Täters zu sehen."

Selbst dieser Unfall habe Hamdi H. nicht wachgerüttelt. "Er glaubt immer noch, dass er ein sehr guter Autofahrer ist und dass das also eigentlich nicht hätte passieren dürfen." H. müsse dringend in Therapie. Sein Rückfallrisiko schätzt die Gutachterin als "extrem hoch" ein.

Hamdi H. folgt ihrem Fazit regungslos. Seine Verteidiger können diesen Verhandlungstag feiern. Auch wenn wenig Schmeichelhaftes über ihren Mandanten gesagt wurde, die These der "völligen Selbstüberschätzung" liefert ihnen ein gewichtiges Argument gegen den bedingten Mordvorsatz, den die Staatsanwaltschaft unterstellt.

Ein Nebensatz mit Sprengkraft

Mit einer Einschränkung: Es ist nur ein Nebensatz, aber seine Formulierung steht im Saal wie ein Stolperstein. Als die Gutachterin Hamdi H. bei einem Treffen auf den Mitangeklagten Marvin N. ansprach und darauf, dass diesen eventuell ein geringeres Strafmaß erwarten könnte, soll H. gesagt haben, der andere habe es ja "auch in Kauf genommen", dass jemand sterben könnte. Auch in Kauf genommen? War es also doch Gleichmut, der ihn in das Rennen trieb?

Entscheidend ist nun, wie viel Gewicht die Richter dem verkehrspsychologischen Gutachten beimessen. Das Urteil soll im Februar fallen.

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Wahnsinn was die Gutachterin so hervorbringt. Das sind genau die Punkte die nicht nur von mir stark kritisiert werden.