Also ich finde die M53 Motoren lassen sich (so lange alles in Ordnung ist) viel besser und leichter schalten als die Neuen (M541 usw) Motoren.
kann ich nur zustimmen!
Nach Testfahrt einige Probleme entdeckt - S50 B1
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Alles subjektiv. Hängt viel vom Zustand der Teile und Genauigkeit des Monteure ab...
Ich behaupte dein Kerzenlicht ist heller. Am besten ist immer Vollgasstrecke, Kupplung ziehen, Motor sofort aus und dann Kerze prüfen. Durch das langsame fahren verfälscht das leider etwas Richtung dunkel...
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Alles subjektiv. Hängt viel vom Zustand der Teile und Genauigkeit des Monteure ab...
schreibt ja tommyboy, solange alles iO ist
abet am ende sind beide, richtig eingestellt, normal fahrbar
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Der Tacho sitzt am Kettenritzel, wenn sich das nicht drehen würde, würdest Du das merken.
Hast du einen Reso dran?
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Nein, ich meine den Auspuff. Ist das ein Normaler oder macht der eine Blase und hat hinten einen extra Schalldämpfer?
Wieviel Zähne hat dein Kettenritzel vorn?
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Die Anzahl der Zähne an dem vorderen Kettenritzel ist mir derzeit noch unbekannt. Werde Morgen mal nachsehen.
Ich habe einen MZA Auspuff dran. Der soll wohl auch gut sein. -
Naja, der Chrom ist nicht berauschend bei den Dingern, aber als Fehlerquelle können wir ihn ausschließen. Ich gehe davon aus, das er recht neu ist und daher nicht versottet sein kann.
Luftfilterseitig ist alles sauber? Zündung ist eingestellt und abgeblitzt? Die Simmerringe haben noch nicht allzuviel auf dem Buckel?Wenn da soweit alles in Ordnung ist und das richtige Ritzel verbaut ist, sind wir wieder beim Gaser.
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S50 14 und S51 15 Zähne (Auslieferungszustand)
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So, das vordere Kettenritzel hat 14 Zähne.
Der Luftfilterkasten wurde eben von mir gereinigt. Der Luftfilter selbst wurde im Waschbecken mit Stopfen ausgewaschen.
Es sammelten sich staubähnliche Partikel und ein leicht gelblicher Schleier im Wasser an. Der Luftfilter trocknet nun auf der Heizung.
Die Zündung sieht eingestellt aus.
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