Wer kauft sowas :-D
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wie wird der DZM angetrieben??
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Richtig, die Schnecke fehlt auf Bild 4...
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ziemlich viel Dichtmasse drauf oder (überhaupt Dichtmasse...)
Die Gehäuse scheinen wohl nicht Nummerngleich...
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Hier die Antwort des Anbieters....
Hallo,
Dafür wird ein spezielles Primärritzel (wird ganz normal auf die Kurbelwelle aufgesetzt und dient zur Kraftübertragung auf den Kupplungskorb) mit Aufnahme für den Drehzahlmesserantrieb benötigt. Anstelle der Mutter und des Sicherungsbleches für das Primärritzel wird der Drehzahlmesserantrieb draufgeschraubt. Dieser ist wie eine Schnecke aufgebaut. Das Drehzalhlmesserzahnrad vom Kupplungsdeckel greift nun in diese Schnecke und sobald sich die Kurbelwelle dreht wird auch das Drehzahlmesserzahnrad im Kupplungsdeckel angetrieben. Dieses Zahnrad hat eine Aufnahme für die Drehzahlmesserwelle.
Eigentlich ganz simpel und recht schnell nachrüstbar.
Komplette Umrüstsets (inkl . Drehzahlmesser) gibt's so für 125 Euro. -
Dann ist der Drehzahlmesser, so wie er angeboten wird, völlig für
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Dann ist der Drehzahlmesser, so wie er angeboten wird, völlig für
Der Deckel mit DZM-Antrieb ist unnötig..., wenn der Käufer keinen Plan hat und die DZM-Welle draufschraubt, wundert er sich, dass der DZM nicht zuckt...
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ich glaub der weiss schon was er verkauft.....
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Seltsam, seltsam...
Der Motor ist zwar regeneriert, hat aber zündungsseitig einen schwarzen Wellendichtring drin
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es soll schwarze auch geben, braune und grüne und sogar weiße
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Auf den Einzelteilbild sind braune WDRs zu sehen. Aber im Motor Blau und Schwarz verbaut.
Zudem auch schief an der Limaseite.
Viel zu viel Dichtmasse wenn sich da was löst hast gleich wieder einen Schaden.
Gehäuse nicht Nummerngleich und wahrscheinlich nicht mal vermessen ob’s passen würde.
Drehzahlmesserritzel ist auch klar.
Stolzer Preis für den Pfusch.
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Gehäuse nicht Nummerngleich und wahrscheinlich nicht mal vermessen ob’s passen würde.
Dann schau noch mal hin, ich erkenne eine 422 auf beiden Gehäusehälften, also Nummerngleich
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