Scheinwerfer geht plötzlich nicht mehr!

ich kann keinen Fehler in der verkabelung sehen.

Sollten alle 3 Zündschlöser einen weg haben?

Wenn es dich nicht stört, dann steck einfach auf Tagfahrlichtschaltung um.

Einfach das 2. Kabel auf die freie Stelle beim weis / schwarzen kabel mit drauf stecken.

Oder ein Kabelbruch in einem der Kabel.
Und durch das Rumhantiere damit, wird manchmal der Stromkreis
zufällig geschlossen und manchmal nicht...(?)
Wäre eine Möglichkeit.

Tagfahrlicht heißt, dass das vordere Licht immer an ist, wenn der Motor läuft und das Rücklicht / Tachobeleuchtung auf Stellung 2 zugeschaltet wird wenn es nachts gebraucht wird.

Das rot/weiße Kabel und das schwarz/weiße Kabel kommen auf die Klemme 56.

Zitat von mauli84

Scheinwerfer leuchtet wenn ich 59 und 56 direkt zusammernstecke. Wenn aber zündschloss dazwischen ist nicht.

Das heißt doch, dass das jeweilige Zündschloss den Stromkreis unterbricht... - oder anders gesagt nicht durchschaltet.

4 oder 5 Schlösser... Allesamt den selben Fehler??? Das ist doch eher sehr unwahrscheinlich...
Aber es lässt sich doch durchmessen... (auch ohne Messgerät, dafür mit einer Prüflampe)
(mit Messgerät per akustischem Durchgangspiepser oder Per Widerstandsmessung)

mit Prüflampe (oder MM auf DC-Spannung eingestellt):

Kabel 59 und 56 abziehen.

Klemme 30 (rot/grün) mal auf 59 umstecken

Prüflampe mit einem Kabel an 56 gehalten und mit dem anderen Prüflampenkabel Minuspol der Batterie als Massebezug nehmen
=> Lampe soll in ZS-Stellung II leuchten

Wenn die Prüflampe leuchtet, liegt der Fehler nicht am Zündschloss selber.
Kontrolliere dann rot/weiß (59) von der Lichtspule und weiß/schwarz (56) auf Brüche.

Leuchtet die Prüflampe nicht auf => Zündschloss-Fehler (wenn falsche Belegung ausgeschlossen ist)

Schön, dass wir helfen konnten.

Moin...ich hole das thema nochmal hichweil das problem bei mir besteht.

S51 mit 6v e zündung aber 12V Lichtspule...

Rücklicht,bremslicht,hupe und blinker laufen super und mit 6V...

Ich habe bei laufenden Motor Wechselspannung auf 59 und 56 bei ZS 1(59-35V und 56-35V)...bei ZS 2 habe liegt auch spannung bei 59 und 56 an(59+56 mit 35V)...bei ZS 2 liegt im Kombischalter auf Gelb mit 12-35V ,weiss hat dann 12-35Vund Sw/ws bei 25V...Kommt drauf an ob abblend oder fernlicht mit dem hebel eingeschaltet wird...

-Kabel mit MM auf Durchgang geprüft
-Birne mit Fassung über externe 12V Batterie geprüft ind leuchten bei Phasen

Ich hab direkt an der Grundplatte das Kabel der Lichtspule mit Tape abisolieren müssen da dort die Ummantelung abgescheuert war...

Bis vor 3 Tagen lief das Licht ohne Mucken!

Für Tipps wäre ich sehr dankbar

Mfg

Muss ja einen Grund geben, warum die Isolation durchgescheuert war/ist.
Das nochmal untersuchen.
Defekte Kabelisolation könnte dann für einen Masseschluss sorgen.
Da der Strom immer den Weg des geringsten Widerstandes geht, läuft dieser dann auf Masse ab
(Grundplatte > Motorgehäuse) und die Scheinwerferglühlampe bleibt dunkel.

Ja blöder einbaufehler von mir...grundplatte neue kabel bekommen und die von der primärspule sowie lichtspule waren zu lang gelassen und haben an der kurbelwelle gescheuert:-(... dadurch ist das moped auch immer aus gegangen aber seit der "isolierung" fährt es wieder mehr als 3KM;-)

Also Grundplatte raus und die beschädigten Stellen mit nem Schrumpfschlauch "verschliessen"?!

Aber wenn der Strom auf Masse schlägt dürfte dann am Ende gar keine Spannung ankommen?!

Fehler hast du irgendwie vergessen, zu beschreiben.
Völliger Ausfall des Scheinwerfers, immer oder nur sporadisch, oder kommt zu wenig Spannung
von der Lichtspule??