Scheinwerfer defekt - Blinkt auf stellung 4 kurz auf

einfach messen: die Lötstelle des Kabels gegen den Spulenkern messen.

...oder du siehst, dass eine Windung durchtrennt ist.

Wenn es "nur" am wegführenden Kabel liegt, dann kann man es durch ein anderes Kabel mit gleichem Querschnitt ersetzen. (altes Kabel ablöten und Neues anlöten)

Zitat von derMichl

Also Messungen haben eigentlich alle gepasst,

Was soll das heißen? Werte her!

Zitat von derMichl

mir ist nur aufgefallen dass mein Polrad von innen schon echt verschlissen ist

Mach mal Fotos und zeig.

Zitat von derMichl

Die Lichtspule selbst sitzt etwas Lockerer in der Fassung als die anderen Spulen

locker ist nicht gut!

Zitat von derMichl

Ist es so Normal:
Eine Lötstelle für das Kabel und eine Lötstelle die die Spule mit den beiden "Dreiecken" links und recht davon verbindet?

ja

manchmal frage ich mich was vom physikunterricht hängen geblieben ist.
deine beschriebenen dreiecke sind der eisenkern der spule, der und die dauermagnete vom polrad sorgen dafür das die kupferspule erregt wird. ist die locker gehts elektrisch schonmal schlecht weil magnet und kern sich nicht berühren sollten, zum zweiten wird duch den festsitz der muttern gewährleistet das eine stabile masseverbindung hergestellt wird. und ausserdem ich erinnere mich nicht das jemals muttern oder schrauben wo drannnnnnn waren um einen losen sitz zu ermöglichen schrauben sind fest !
ach ja! ich brauche keine messwerte wenn ich sehe das das ding auseinandefällt - ist doch lachhaft.

Andi, nicht jeder ist so gut in Physik gewesen und lernt es dann halt später durch seine selbstgemachten Erfahrungen... - Auch mal dran gedacht, dass jemand krank gewesen sein könnte, als das Thema dran war (und es später nicht aufgearbeitet/nachgeholt hat)?

Klar, wenn ich höre, dass die Magneten beschädigt sind und dass die Lichtspule lose ist, dann ergibt eins und eins, dass der Spulenkern anscheinend schön geschliffen haben kann.

Trotzdem sollte man sich Fotos vom Inneren des Polrades und von der GP selber und deren Spulen (mit Ansicht der Kernenden) ansehen, um sagen zu können, was erneuert werden muss und was noch verwendbar ist...

ich würde als ersten die 2 m4 muttern festziehen und weiter gehts wenns geht!

Man sollte sich schon den Schaden betrachten, bevor man jetzt "blind" weiter macht...
Wenn du Pech hast und die Spule gewackelt hat und dieses Schuld an den "bearbeiteten Magneten" ist, kann es auch sein, dass die Löcher "ausgeklappert" sind und man jetzt aufpassen muss, dass nach dem Festziehen nichts mehr schleift.
Auch würde ich lieber die Schäden an den Magneten sehen wollen: ob nicht doch ein neues Polrad angebracht wäre. (Fragt sich, wie stark die Schäden sind: ob nur oberflächlich geschliffen oder doch tiefe Riefen oder sogar Abplatzungen vorhanden sind - auch wenn die Sache trotzdem laufen würde, dann aber nicht mehr so effektiv, als wenn es unbeschädigt wäre... Kommt also ganz auf darauf an, wie schwerwiegend die Schäden sind)

ok ist setze zu viel voraus - sorry
natürlich mus der freie lauf vom polrad da sein.
kerze raus und auf leichtgang prüfen.
gehts nicht ? tja - alles neu macht der mai!

- Na wollen wir mal nicht gleich den Teufel an die Wand malen...

Wie ich schon sagte: Am Besten uns mal Fotos vom Übel präsentieren lassen... - Dann wissen wir, was da los ist und können dann gezielter helfen...

Auf der Kurbelwelle ist keine kleine "Erhebung" wo der "Schlitz" im Loch der Schwungmasse rein passt?

Ich hatte auch schon einen "Patienten" bei dem die Schwungmasse einfach drauf gesteckt wurde und der Halbmond so platt gequestscht wurde, dass man ihn kaum noch erkennen konnte.

Ich habe den Rest nicht wieder raus bekommen und es musste leider eine neue Kurbelwelle rein.