Blinkerprobleme Simson Habicht SR 4-4

Also ich hatte beim Kauf meiner s51 einen Sung Zung Flasher drin, der hat auch nicht richtig funktioniert. Das war im Inneren auch ein Heizdraht mit Bimetall wie die originalen, aber sicher etwas anders gebaut und mit gewissen Fertigungstoleranzen. Sobald das Bimetall nur micrometer zu weit vom Kontakt weg oder hin gebogen ist verändert sich der Blinktakt enorm, Blinker leuchten dauerhaft oder es leuchtet eben garnichts mehr. Bei dir wäre es zu weit weg sodass erst garkein Kontakt zustande kommt. In meinen Augen viel zu anfällig auf äußere Einflüsse wie Außentemperatur und absolute Billigproduktion.
Falls es so einer ist würde ich erstmal davon ausgehen dass du zwei fehlerhafte erwischt haben könntest.
Ich hab jetzt ein anderes Produkt drin (wohl elektronisch mit Relais weil es laut klickt) und das funktioniert, vor allem gleichmäßig.

Vielleicht hilfts dir ja. Wenn du den Blinkgeber nicht mehr zurückschicken kannst oder nen zweiten von der Sorte hast kannst du ihn ja mal öffnen und die Bewegungen zum Kontakt hin im Betrieb kontrollieren.

*edit*
In dem nachfolgenden Thread hier hat jemand Bilder einer billigen Blinkgebers gepostet. Der Sung Zung (oder Zung Sung?) Flasher sieht innen genauso aus, wenn es nicht sogar der abgebildete ist.
Nachbau mist...
*edit ende*

Grüße

den hatte ich jahrelang drin. jetzt ist der wohl auch hinüber. leider ist der nicht mehr verfügbar bei azamon

https://www.amazon.de/gp/produ…e092b804df&language=de_DE

Zitat von Heitmann

Wenn ich die Kabel 49 und 49a zusammenhalte leuchten die Blinker L/R, je nach Schalterstellung, durchgehend.

Die Kabel sind an den Steckkontakten abisoliert und fest. Müssten also intakt sein

Na das sagt doch alles... - Irgend etwas stimmt mit deinen mechanischen Blinkgebern nicht...

An welchem Kontakt hast du das schwarz/weiße Kabel? 49 oder 49a?
Wenn 49a, dann vertausche mal die Kabel, so das s/w an 49 sitzt.
Was passiert jetzt?

Ne, s/w auf 49 und schwarz auf 49a ist die richtige Belegung!

Bei 3,5V wird auch nix blinken... => Bitte Batterie dringendst aufladen!!!
Eine tiefentladene Batterie (und das ist hier der Fall) kann sehr schnell Kapazitätsverluste erleiden - das beginnt bereits schon nach wenigen Stunden!!! - Bedenke auch: Diverse (modernere) Ladegeräte können eine tiefentladene Batterie nicht aufladen/reaktivieren (...wenn sie nicht über eine entsprechende Wartungsfunktion verfügen)

Möglicherweise ist deine Batterie so versaut, dass sobald Strom von ihr gefordert wird die Spannung sofort einbricht. Da kann man dann vorher laden wie man will.

Ja, lade die Bakterie erst einmal auf. Dann müssen wir mal schauen, was da los ist.

Irgend etwas muss mit dem/den Blinkgeber/n faul sein. => Es kann nur an den BG liegen, da ja beim zusammenstecken der Kabel von 49 und 49a die Blinker aufleuchten...

===

Wenn ich mich recht entsinne, waren die alten DDR-Tonnen ja Hitzdraht-Blinkgeber...
Da war im Ruhezustand der Schaltkontakt offen, so dass der Strom dann zuerst über Spule, Hitzdraht und Blinkerbirne8n) fließt (wobei der Strom so gering bleibt, dass die Birne noch nicht aufleuchtet). Die Erwärmung des Hitzdrahtes führt dazu, dass sich selbiger ausdehnt. Ab einer bestimmten Dehnung wird der Schaltkontakt geschlossen, die Blinker leuchten auf und gleichzeitig ist der Hitzdraht überbrückt, sodass er sich wieder abkühlt und den Schaltkontakt öffnet...
(ausführliche Beschreibung auch in Wikipedia => "Hitzdraht-Blinkgeber")

Wenn jetzt also die mechanische Vorspannung des Hitzdrahtes zu stark ist, würde der BG dann den Schaltkontakt nicht schließen können... (aber wir messen einen Durchgangswiderstand zw. 49 und 49a)
Selbiges passiert, wenn der "Schaltarm" verklemmt wäre. (z.B. wenn der BG extreme Erschütterungen erfahren hat, wie z.B. einen Sturz auf den Boden)

Wäre der Hitzdraht defekt (gerissen), würde der BG auf Dauerlicht schalten, wenn der Blinker gesetzt wird.
Der Durchgangswiderstand zwischen 49 und 49a wäre dann nahe Null... (also nur der Spulenwiderstand)

---

ich persönlich würde so einen BG öffnen und schauen, ob der Schaltarm nur vom Hitzdraht zurückgehalten wird oder ob er verbogen ist und irgendwo aneckt, so dass der kontakt nicht geschlossen wird. Aber Vorsicht: ziehe nicht am Schaltarm! => Du könntest den Hitzdraht zerreißen... - heißt also: nur eine rein visuelle Funktionskontrolle des angeschlossenen BG bei offenem Gehäuse machen.

Risiko!!! =>
Ist der Arm frei beweglich, dann würde ich vielleicht vorsichtig die untere Hitzdrahtaufhängung Richtung Hitzdraht drücken/biegen, so dass der BG annähernd in der richtigen Blinkfrequenz arbeitet (und das ist nicht einfach: zu weit gebogen, wirst du die "Aufhängung" wahrscheinlich nicht wieder zurück biegen können, ohne den Hitzdraht zu zerreißen... - Einfacher macht sich die Einstellung der Hitzdrahtvorspannung bei den BG, die dafür eine Einstellschraube haben, so wie es bei Wikipedia in der Zeichnung dargestellt wird)

Bei einem neu gekauften BG würde ich solche Aktionen unterlassen und Kontakt mit dem Händler aufnehmen, dass der gekaufte BG nicht funktioniert. (außer der Kaufpreis ist so niedrig, dass man den möglichen Verlust des BG verschmerzen kann)

================
================

Zitat von Nekro

Möglicherweise ist deine Batterie so versaut, dass sobald Strom von ihr gefordert wird die Spannung sofort einbricht. Da kann man dann vorher laden wie man will.

Dann würden aber die Birnen nicht leuchten, wenn der BG umgangen wird... (oder sie leuchten viel zu schwach => leuchten zuerst hell auf und werden dann sehr schnell dunkler)

Freut mich zu hören, dass die Blinker jetzt wieder arbeiten...

Zitat von Heitmann

hab ich wohl 2 defekte Blinkgeber bekommen

Ja, das passiert leider immer wieder, dass mal ein defektes Neuteil in den Handel kommt und somit an Kunden verschickt wird... Du hast leider gleich 2x nacheinander einen defektes Teil bekommen...
Es kommt auch oft genug vor, dass eine ganze Charge in den Handel kommt, die Defekte ausweist...

Das ist aber keine böse Absicht der Händler...
Diese führen ja vor dem Versand keine Funktionskontrollen durch! - auch wenn man sich als Kunde das doch öfters mal wünschen würde...

Aber ich hatte ja auch schon im Vorfeld mehrfach -wenn auch eher indirekt- den Verdacht "defekter Blinkgeber" geäußert... Deswegen haben wir ja die "Teilabschnitte" der Blinkerkreise durchgecheckt, um hier Fehler auszuschließen. Mit dem testweise "Überbrücken des BG" war dann letztendlich auch der Beweis erbracht, dass es nur noch der BG sein kann...