ELBA in S50B2

Hey Leute,

ist es möglich, ohne großartige Umbauten, eine 6V ELBA aus der SR50 (6V U-Zündung) in einen S50B2 zu implantieren. Zu der DDR-Zeiten wurde sowas in diversen Fachzeitschriften moniert (wer den Link haben möchte, PN an mich).
Ich trage mich mit dem Gedanken, dass mal in meinen S50 auszuprobieren. Habe schon mal die Schaltpläne beider Moped mal genauer studiert.

Problem bzw. Unterschied ist ja schon mal die Versorgung der Brems-/Rückleuchte mit Spannung. Beim SR50 läuft die Vorsorgung des Rücklichts und Frontscheinwerfer über eine Spule. Beim S50 hat die Frontleuchte ihre eigene Spule und Rück-/Bremslicht sowie Ladenanlage teilen sich eine Spule.

Wäre es hypothetisch möglich, die Rückeuchte über die Battterie zu betreiben (wird zumindest in der Fachzeitschrift angepriesen) und die Bremsleuchte direkt über die Ladespule? Schafft das die 21W Spule überhaupt?

Gruß K²

Jub, da biste leicht verwirrt. Gibt es auch für 6V im SR50 B4 .

Ich glaube der ELBA ist egal, welche Zündung verbaut wurde . Konstruktive Beiträge wären jetzt mal kuhl .

Na das sieht doch mal nach was handfesten aus. Den Plan muss ich wohl überlesen haben.

Wenn ich nun eine alte DDR-ELBA auftreiben kann, muss ich wohl keinen Gleichrichter verbauen?! Habe noch so ein Bild im Kopf, dass die alten ELBAS eine Gleichrichterdiode samt Schaltung integriert haben. Oder bin ich da auf dem Holzweg?

Tante Edit: Also brauch ich den Einweg-Gleichrichter nur, wenn ich keine Potenzialfreie Ladespule habe!? (entnehme ich jetzt so us einem älteren Fred)

Habe nur gerade gesehen, dass der Anschluss 59B von der Ladespule weiterhin über die Schlusslichdrossel der Ladeanlage läuft. Bleibt dann weiterhin das Umschalten zwischen Rück- und Bremslicht während des Bremsvorgangs?

Hat das dann auch noch Einfluss im Bezug des Ladevorgangs der ELBA?

Ick weiß, was glaubste denn, wer da gerade den letzten Post verfasst hat